StaryWilk

Jak właściwie ma się cena katalogowa auta do ceny transakcyjnej, szczególnie w przypadku marek premium i aut pow. 75-100 tys euro? Wychodzimy np. Do salonu bmw i konfigurujemy 760Li v12 , wychodzi nam list preis 202 000 euro. Ile trzeba zapłacić finalnie? Skąd się bierze mnóstwo ofert na tego typu auta, zaledwie roczne i do 20 tyś km przebiegu, za pół ceny list preis? Czy spadek ceny to 50% w rok za praktycznie nowe auto, czy może list preis na dzień dobry jest obniżony o np.25%? https://www.mobile.de/pl/Samochod/BMW-760i-xDr-V12-20z-4xSitzlüf.F-TV/vhc:car,srt:price,sro:asc,ms1:3500_-24_,frn:2013,ful:petrol,cncx:15,mlx:125000,pwn:338,stx:7,dmg:false/pg:vipcar/278509525.html https://www.mobile.de/pl/Samochod/BMW-760-M-Li-xDrive-Fond-E.-Sky-Lounge-UPE/vhc:car,srt:price,sro:asc,ms1:3500_-24_,frn:2013,ful:petrol,cncx:15,mlx:125000,pwn:338,stx:7,dmg:false/pg:vipcar/277273125.html https://www.mobile.de/pl/Samochod/BMW-M-760Li-xDrive-MANUFAKTUR-NP-212.600EUR/vhc:car,pgn:2,pgs:10,srt:price,sro:asc,ms1:3500_-24_,frn:2013,ful:petrol,cncx:15,mlx:125000,pwn:338,stx:7,dmg:false/pg:vipcar/269389522.html

No ale opętania, czy egzorcyzmy to też cześć wiary katolickiej...

W samej Polsce mamy prawie 33 mln ochrzonych w Kościele Rzymskokatolickim. Ci wierzą (powinni wierzyć) w duchy i życie po śmierci, jeśli mianuja się katolikami wierzącymi. Ja wierzę. Ale jest normalnym zjawiskiem w świecie, że prawda i fałsz mieszane są w jednym worku i często trudno jest odróżnić co jest prawdą a co fałszem. Teorie spiskowe powstają w określonym celu. Warto postawić sobie pytanie w jakim. Czy chodzi o poszukiwanie prawdy (bo przedstawione przez mainstream wyjaśnienia są kiepskie/ niewystarczające/ dające wiele wątpliwości), czy chodzi o inne cele np. o zastraszenie jakiejś grupy społecznej, cele polityczne, szeroko pojęte pieniądze i zyski itd.

Fajny filmik i wydaje się świadomy użytkownik auta, nie dość że m6, to jeszcze dlubniety do 740 km/1000 Nm. Minuta 9:40 - gość już się umówił na profilaktyczną wymianę panewek. https://youtu.be/bhA5HTtWs7w Oczywiście każdy dba jak chce i wydaje na auto ile chce (lub ile moze)... Czasami zaś tyle ile musi.

W tym znanym przyypadku silnik do mln km nie dociągnąl. Trzeba też pamiętać, ze przebieg autostradowy na taxi (auto raczej nie piłowane na maxa, żeby osiągnąć super czasy i v-max, silnik ciągle ciepły, stale na tempomacie i w miarę stałych, niewysokich obrotach) to też inne warunki eksploatacji niż np. miasto.Edit: No i zależy od auta, nie każde ten mln km przejedzie bez poważnych awarii, chyba że, 2,3-krotna wymiana silnika/skrzyni biegów, wlicza się w materialy eksploatacyjne...

Dla mnie też, pod pewnymi warunkami :- odpowiednio niższa cena - przebieg prawdziwy, a nie oszukany - jasna i pewna historia serwisowa - auto nie kolekcjonerskie, czy specjalnej konstrukcji (np. supersportowe - nie do końca odporne na duże przebiegi) - auto nie koniecznie na kolejne dziesiątki / setki tysięcy km rocznie, bez którego sobie poradzę "w razie w" Wg mnie tylko ostatni warunek jest spełniony w powyższym przykładzie.

czy to nie ten sam? teraz z przebiegiem skorygowanym o połowę? Nie zapamiętałem numerów tamtego: https://www.otomoto.pl/oferta/mercedes-benz-cl-salon-polska-cl-65-amg-612km-1000nm-v12-biturbo-webasto-acc-zamiana-ID6BMG0x.html?

Ciekawy przypadek - CL 65 AMG, Salon Polska, 2008 = 11 lat - 334 000 km przebiegu, silnik po remoncie w ASO przy przebiegu 270 tyś km, pełny serwis ASO od 2008 do 2015 roku do 300tys km: https://www.otomoto.pl/oferta/mercedes-benz-cl-65-amg-zamiana-v12-biturbo-612-km-1000nm-salon-polska-ID6BRqGe.html? Ktoś jeździł sobie taką furą niczym flotową fabią / octavią w kombi i tdi >30 000 km/ rok. Jak to się ma w liczbach na przestrzeni tych 11 lat? Utrata wartości - ok 1 mln zł Paliwo (srednia lekko liczac 20 litrów / 100 km) x 5 zł x 3340 setki km = 334 000 zł Ubezpieczenie - 100-200 000 zł? Pełny Serwis ASO? Włączając w to remont silnika V12 AMG biturbo? - 200-300 000 zł? Suma 1,6 mln - 2 mln zł? Jak znany dziennikarz motoryzacyjny powiedział AMG 63 jest dla kogoś kto jest prezesem/ szefem. AMG 65 jest dla kogoś kto może tego prezesa wykupić z jego firmą

Skoro cosc nie sprawdza jak zachowuje się zegarek z dłuższą rezerwą, wraz z jej "ubytkiem" to ciekawe jak regulują to najlepsi na rynku gracze np.taki patek gondolo 5200, manual 8 dniowy, czy spełnia kryteria dobowej odchylki wg standardu wewnętrznego patka w czasie pełnych 8 dniu i jest to gdzies wyraźnie napisane, czy tylko przez pierwsze 24h. Bo jedną sprawą jest zastosowanie odpowiednich rozwiązań w konstrukcji werku, które odpowiednio "zniweluja wpływ slabnacej sprężyny na dokładność chodu", a drugą brak potrzeby wprowadzania takich komplikacji do kilkudniowca, skoro bezkarnie można mu wystawić papier cosc, a nie ma podstaw do reklamacji, byle tylko "jakoś" docignął do deklarowanej rezerwy.

Czyli ewidentnie widać tendencje mechanizmu do zwalniania z kolejnym dniem. Wygląda na to, że może być to cechą tego mechanizmu. Ciekawe jak inne egzemplarze i konkurencyjny werk od baume&mercier zachowują się pod tym względem. W wątku o iwc spytałem Muzzego o zachowanie worków wyższej klasy (blancpain, panarai i oris) pod tym względem - robi testy, niebawem da pewnie znać. W twojej sytuacji opisalbym jeszcze raz sprawę i spytał gdzie jest informacja że zegarek od 3-4 doby przestaje spełniać cosc.

Poprosiłbym o więcej szczegółów. Co to znaczy fully wound, gdzie jest opisana zmienność odchyłki w czasie. Możesz podać dla nas wiecej szczegółów jak zachowuje się twój zegarek? Dopiero w 5-tej dobie wyraźnie zwalnia, a przez pierwsze 4 doby mieści się w wymaganiach COSC?

Tylko w UE tak szaleją w zasadzie.

Tego wcześniej widziałem, jednak kolos z tymi wymiarami.

Wg mnie bardzo ciekawy, widać, że ma branie, bo 300 limitek już sold out, mimo że jeszcze się akcja pre-orders nie zakończyła.

A powiedz jeszcze jak blancpain i czy odchylka w twoich dlugodystansowcach jest w miarę stała w czasie, czy zależy od dostępnej rezerwy w sprężynie?

A jak się ma wg was wyrafinowane również w formie zegarmistrzostwo urwerka do patka grandmaster chime?

I burberry britain i powyższy pwr nie spełniają założeń tytułowych. Dodatkowo Burberry wcale za tani nie jest, widziałem go już przy okazji Michel herbelin Cap caramat. Ten ostatni wydaje się całkiem sympatyczny i najniższe ceny jakie widziałem ok 650 euro nie powalają jak za taką specyfikację.

Moim zdaniem nie do końca, ale już bardziej niż ten epos, taka forma pośrednia- jedną nogą tu, drugą tam.

Ten nie przypomina mi projektów genty i dotychczas wklejonych propozycji, chodzi o kształt koperty (nie okrągły), zintegrowaną bransolete, motyw wielokąta, charakterystyczne załamanie (faza lub zaokrąglenie) na górnych i dolnych końcach koperty przy połączeniu ze zintegrowaną bransoletą. Epos fajny edc, ale typowy kształt okrągly, że standardowa bransoletą, bardziej przypomina styl rolexa op, Explorer itp.

Z cyklu uczta kinomana

Ładny, oryginalny i ciekawy projekt, wiesz może za ile jest do kupienia minimum? Z tego co znalazłem wcześniej dość mocno wykraczał poza budżet niecałe 1800 usd / CHF: Retail price for the Dietrich Time Companion TC-1 is 1,800 CHF in natural steel (as reviewed here with the reference TC-1 SS Blue) or 2,000 CHF in the PVD-coated black case. Chyba, że bywają gdzieś na -50% off - wtedy spełniają główne założenie wątku - Ciekawe, niedrogie (do 3000-4000 zł / im mniej tym lepiej) zegarki w stylu Genty Tak szperając po necie, wcale nie ma na pęczki zegarków spełniających kryteria. EDIT: Są jeszcze propozycje spełniające kryteria techniczne i cenowe ale "mocniej inspirowane", na razie ich tu nie wkleję, bo szkoda mi zmarnować tematu, który prawdopodbnie przerobi się na dyskusje o systemie wartości i polityce zakończoną jego zamknięciem. Dojdą z czasem.

Temat designu zegarków, inspiracji - kto? od kogo? co?, jak to wyglądało historcznie, jak wygląda ochrona wzoru/ wyglądu konkretnego modelu całościowo jest bardzo ciekawy. Nie ma jednak przestrzeni na takie dyskusje na tym forum o czym się przekonałem. Tutaj podobny przypadek nie rozwiązanego tematu: http://zegarkiclub.pl/forum/topic/167260-horologium-royal-oak-vs-nautilus-cz%C4%99%C5%9B%C4%87-2/page-2 Przeczytaj post Taranta - któremu nie dziwię się, że nie chciał tracić czasu na notoryczne czyszczenie wątku, który co i rusz szedł w kierunku rozmów "o polityce", a nie zegarkach, które kończyły się skakaniem sobie do oczu. http://zegarkiclub.pl/forum/topic/51546-klub-mi%C5%82o%C5%9Bnik%C3%B3w-zegark%C3%B3w-omega/page-1236 Rzeczony wątek: http://zegarkiclub.pl/forum/topic/171621-homage-homar%C5%9Bliski-temat/ Życzę powodenia w rozwijaniu tematu.

No to kolejny. Seals The Model A - wymiarami bliżej do D1 Milano, czy Spectre (Case width: 41.00mm Case thickness: 12.20mm Lug to lug: 51.00mm), cena też na pierwszy rzut oka nie super niska (ok 800 usd za wersję na bransolecie), ale sporo już referencji wyprzedanych - widocznie jakość zadowala (miyota 9015, dobra luma, wysoka wodoszczelność, amerykańskie pochodzenie microbrandu):

Świetna propozycja, chciałem o nim dzisiaj pisać. Warto podać więcej szczegółów: Całość mierzy 39 mm średnicy (50 mm lug-to-lug), ma 9,9 mm grubości i wodoszczelność na poziomie 50m, kaliber Miyota 9015-3, oczywiscie szafir. Na minus jedynie cena: Group B Series 2 można kupić na stronie producenta, w przedsprzedażowej cenie 875USD (~3.290PLN). Finalnie zegarki kosztować będą o 100USD więcej, a do pierwszych klientów trafią z początkiem grudnia. Podobnej specyfikacji technicznej zegarki można kupić za ok 500 USD/euro, choć ten wyróżnia się oryginalnym wzornictwem, silnym nawiązaniem do motorsportu i pewnie znajdzie fanów.

Czy ktoś może coś ciekawego napisać na temat tych zegarków? Rok premiery? Auto designu? Na zdjęciach ref. 633.1017.41. Czy to była pierwsza Eterna o takim lub podobnym designie? podobnie ta Ref. 729.1505.41 :