Darecki

Użytkownicy diesla używacie zimowych dodatków do paliwa typu Castrol TDA ? W tamtym roku lałem to do paliwa bo też zima fest była Poza tym diesla mam od roku i może ktoś bardziej doświadczony się wypowie odnośnie celowości dodawania takich zajzajerów.

Zdaniem mojej małżonki Corsa 1.0 to bardzo dynamiczne auto o wysokim komforcie podróży Jej (Corsy) gabaryty są wręcz idealnie dobrane, i nawet w długich miejskich podróżach nie bolą jej plecy.

Co wy z tą Fabią Kuzyn ma toto rocznik 2006 czy 2007 i fotele w tym to taborety, podobnie zresztą jak w Corsie mojej małżonki. Mam 180 cm i nie widziałem jeszcze auta tego segmentu w którym są wygodne fotele. Małe auto i małe niewygodne foteliki. W kompaktach jest już o niebo lepiej, nie mówiąc o klasie średniej. Mały miejski samochód z fotelami na krótkie odcinki i mowa o ich szczególnej wygodzie jest troche dziwna.

TCS nie miałem a silnik to poczciwy i niezawodny 2.0 duratec 145KM więc wręcz legendarnie niezawodny koń roboczy Forda.

Ja również miałem Forda Mondeo mkIII i o zawieszeniu wielowahaczowym nie mogę powiedzieć złego słowa. Przód na MacPersonach czyli prosty i bezawaryjny, a tył to wielowahacz i tam jedynie tuleje mocujące ramy pomocniczej mogły się zużyć - 4 szt. po 40zł i koszt wymiany 150zł Ale to i tak szczegół, bo żeby je wybić to trzeba w coś uderzyć (moja pani załapała krawężnik ) Odnośnie awaryjności Forda to w moich benzyniakach nie psuło się dosłownie nic, z kolei dużo słyszałem o awaryjności diesli. Zresztą teraz sypią się wszystkie diesle.

Na temat różnych aut i różnych silników narosło wiele mitów. Gdybym sugerował się tym co wyczytam w sieci to w życiu nie kupiłbym Forda (miałem 3) i Land Rovera - obecnie. A tak Fordy miałem w benzynie i zero problemów (kiedyś wróce w do Forda w sensie "płaskacza"), teraz mam Discovery II i nigdy mnie nie zawiódł - nawet walcząc w terenie kilka tysięcy km od domu Ot na tysiące zadowolonych klijentów zawsze znajdą się maruderzy poza tym "jak dbasz tak masz". Z drugiej strony mam kolegę który kupił od szwagra VW Turana, faktyczny przebieg coś 79-80 tyś km. No i to z kolei jest przykład wszystkich bolączek trapiących to auto jakie można wyczytać w sieci jak dla mnie 2.0 tdi VW to totalne nieporozumienie - sypie się na potęgę i do tego pali jak smok. Czyli w sieci ludziska prawdę piszą o tych usterkach, ale jak by to przeanalizować to okazuje się że jest kilku kolesi produkujących się na wszystkich dostępnych forach i sięjących tam defetyzm. Reszta czyli setki tysiący jeżdżą, leją paliwko i cieszą się autkami

Zgadza się TD5 wciąga średnio 10-11 litrów, a V8 podobno 18-19 Poza tym diesel ma to do siebie że trzyma się mniej więcej tych wartości, a w V8 trzeba się liczyć realnie ze spalaniem powyżej 20 litrów. Nawet remont turbiny i pewnie kiedyś dwumasy i sprzęgła nie zbliży finansowo TD5 do V8. Na koniec jeszcze raz wspomne, że gdybym teraz kupował to auto to miałbym strasznego zgryza czy aby nie jednak V8

Zgadza się V8 w automacie jak to amerykaniec ale i ten TD5 był w automacie. Ja z powodów oczywiście ekonomicznych tyram TD5 i mój to manual. Zresztą bezcenna w manualu jest jego mała podatność na wilgoć i błocko. A wracając do ekonomii to czasem zastanawiam się nad jej sensem słuchając pracującej V8

Diesel w autach terenowych = sensowne koszty eksploatacji, nic więcej. Chociaż i te koszty teraz przy cenach ropy i ewentualnych usterkach współczesnych diesli to sprawa dyskusyjna. Co do "siły" to dam pewne porównanie (spalanie jest tu sprawą drugorzędną). Land Rover Discovery II występuje w dieslu 2,5 TD5 który ma 300 Nm i w benzynie 4,5 V8 który ma bodajże 400 Nm. W terenie benzyna robi bez reduktora tam gdzie TD5 już dawno go musiał zapiąć o przyjemności z jazdy V8 wspominać nie muszę.

Stare czyli Seria, czy już Defender lub Disco I ?

Mój Riseman wskazuje wartość ciśnienia prawie identycznie z lotniskową stacją meteo. Oczywiście sprawdzam to będąc na lotniskowym meteo

W sumie zapalniczek nie zbieram, ale do tej czuje sentyment i czasem cygaro nią odpale Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Accord fajny wozik, ale sedan mocno ogranicza praktyczność i dlatego ja proponuje Mondeo 2.0 w benzynie (oczywiście hatchback ) Przy takich przebiegach rocznych nie warto gazować moim zdaniem, zresztą ile by nie palił to jak dla mnie gaz = samo zło

Wytłumacz mi dlaczego po zrobieniu wielu setek kilomterów po dziurawych szutrach (dziury takie jak opisujesz) wozami terenowymi (Land Rovery, Toyoty, Nissany, Mitsubishi) z dość znaczną prędkością jak na te wozy i warunki, wszystkie mają luzy na śrubach i w zawieszeniu ?? Reszta zawiechy też dostaje w kość i non stop coś się wymienia. Gdyby twoja teoria miała jaki kolwiek sens to nigdy by nie wymyślono zasady dla wypraw 4x4 - jedź tak wolno jak możesz i tak szybko jak to niezbędne

Ja tam kupuję noże typowo użytkowe (coby nie bać się ich używać ) Właśnie przyszedł następca mojego starego Gatora, w którym wyłamałem ząbki ostrza. Uploaded with ImageShack.us Proste ostrze, zero udziwnień, dobra stal. No i ta rękojeść aż klei się do dłoni

A ja swego czasu kupiłem Samsunga na androidzie i zostałem przy Eryku K-800i Ten 4 letni fonik dalej trzyma 3-4 dni przy 1,5 dniu siajsunga.

Dzisiaj załatwiałem pare spraw z chłopakami z GROMu i oczywiście rozejrzałem się po nadgarstkach Różne G i Suunto wylukałem, ale niezmiernie cieszy także widok GW-9200 Nie pytałem jak sprawdził się w Afganie bo nie wypadało truć o zegarkach, ale jak by nie bylo to rekomendacja podobna do tej jaką dała NASA Mudmanowi w misjach kosmicznych

Od 8 miesięcy taki byk. Teraz go mogę pochwalić bo się sprawdził na dość cieżkim wyjeździe - w 3 tygodnie 5000 km generalnie unikając asfaltu jak ognia Uploaded with ImageShack.us Troche siadł, ale załadowany był ekwipunkiem na 3 tygodnie

Tego właśnie nie mogę zrozumieć - renomowana firma Audi, której auta kosztują chore pieniądze a żre olej jak Trabant A tak poważnie to od aut typu Ford czy Opel oczekujemy niezawodnosci i przy byle wpadce wieszane są na nich psy ot np. "Ford gówno wort" Z kolei w Adi nie ważne czy pęka głowica w 2,0 TDI czy bierze olej w 2,0 TFSI to i tak zawsze będzie bardzo niezawodne auto - kpina (a co ciekawe pisze to na trzeźwo )

Ostatnio wole jak brudem jest pokryty bo przynajmniej nie widać jak lakier jest poharatany Stan fabryczny (no prawie) odnosi się do mechaniki.

No jak patrze na te podtopienia w okolicach transalpiny i transfogarki to zastanawiam się czy damy rade - nie mam snorkela jeszcze. Najwyżej będziemy kluczyć po tych połoninach na azymut i szukać dojścia do drogi

15 dni do urlopu, 20 dni do wyjazdu, a Landek jakby z fabryki wyjechał

Ma ktoś doświadczenie z maczetami? Otóż musze zakupić do auta (4x4) coś do charatania krzaczorów bo już nie mogę patrzeć na zrysowany lakier. I tutaj mam dylemat - zwykła maczeta 18 cali np. latin Cold Steela czy też 17 calowe kukri? Co lepiej siecze drobne gałęzie i jest poręczniejsze.

Rumunia 4x4 TransKarpatia Mam pytanie, a raczej propozycję dla posiadaczy aut terenowych - otóż czy byłby ktoś chętny na wyjazd do Rumunii w terminie 5.07 na 2 tygodnie ? Ze znajomymi organizujemy niekomercyjny wyjazd mający na celu lekkie skatowanie sprzętu na bezdrożach (i nietylko ) Rumunii, a co ważne bez większego "ciśnienia" chcemy podelektować się dzikością Karpat i poznać ten piękny kraj. Na obecną chwilę pewne są 4 załogi (2 x Discovery, 1 Patrol i 1 Land Cruiser) Jeśli ktoś byłby chętny to zapraszam - im wiecej maszyn tym lepiej