Limonkowy, mój ulubiony kolor paska. Mam zarówno w Fenixie jak i w "japku"
A co do tarczy, to kiedyś zmieniałem bardzo często, a obecnie używam tej głównej i podstawowej.
Zgadza się, zależy kto czego oczekuje od auta, choć Disco, też auto stricte terenowe, najbardziej mi leżało ze wszystkich, no i pierwsza krótka Rav4 też.
Kiedyś też się przymierzałem do pierwszej wersji Sporta, ale odpuściłem straszny wóz drabiniasty (resory z tyłu). Wiem taka ich uroda, ale nie i jeszcze raz nie. Navarą czy zwykłym Pajero jeździło mi się o niebo lepiej.
Jeepa GCH też odpuściłem z tego samego względu, na wprost jeszcze jako tako się "turlał", ale zakręty to nie była jego bajka Te nowsze wypusty to już inna historia, ale i cena również.
Ale co znaczy, że się rozłącza?
Instalujesz Garmin Express i tam synchronizujesz zegarek i jego dane z tel. to chyba wszystko co trzeba zrobić. Po aktywności znowu synchronizujesz lub ustawiasz na auto.
Co koledzy sądzą o takim Superiorze? Nigdy nie miałem do czynienia z tą marką.
Dostałem propozycję zamiany z dopłatą za jeden z zegarków wystawionych do sprzedaży i się zastanawiam, czy nie wymienić mojego Scott'a. Kusi mnie carbon, wysoka grupa osprzętu, no i tylko tylna przerzutka.
Graty Tomku, ostro jedziesz po powrocie
Ja to rozchodziłem, przymierzałem się ze 3 razy, mierzyłem oglądałem, cmokałem i stwierdziłem, że jednak to nie jest zegar dla mnie Podobnie miałem z innym Lonkiem, tj. Heritage Diver 1967.
Fenix ma lepszy (większy ekran, bardzo dużo ekranów, tarcz do wyboru.), więcej pól danych (lepsza personalizacja) i chyba więcej aktywności.
W zależności od wersji ma lepsze czujniki od Instincta.
W życiu, 2.9 to najgorszy badziew, z "papierową skrzynią".
Najlepszy jest 2.5T Pb lub 2.4 D5 (163 z manualem lub 184KM). Właśnie sprzedałem tego drugiego.
Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.