tommly

Ale co znaczy, że się rozłącza? Instalujesz Garmin Express i tam synchronizujesz zegarek i jego dane z tel. to chyba wszystko co trzeba zrobić. Po aktywności znowu synchronizujesz lub ustawiasz na auto.

Co koledzy sądzą o takim Superiorze? Nigdy nie miałem do czynienia z tą marką. Dostałem propozycję zamiany z dopłatą za jeden z zegarków wystawionych do sprzedaży i się zastanawiam, czy nie wymienić mojego Scott'a. Kusi mnie carbon, wysoka grupa osprzętu, no i tylko tylna przerzutka.

Graty Tomku, ostro jedziesz po powrocie Ja to rozchodziłem, przymierzałem się ze 3 razy, mierzyłem oglądałem, cmokałem i stwierdziłem, że jednak to nie jest zegar dla mnie Podobnie miałem z innym Lonkiem, tj. Heritage Diver 1967.

Veni, vidi, non vici 🤣

Były, to poprzednik 450H. A odpowiednikiem w wersji bez bakterii były RX300 i RX330 z V6 pod maską, zresztą w 400h jest ten sam silnik.

To jest dobra myśl taki 400h, hmm…

Mocny powrót

Fajna Cytryna. Cały czas choruję na DS Action, ale chwilowo pass na zakupy.

Fenix ma lepszy (większy ekran, bardzo dużo ekranów, tarcz do wyboru.), więcej pól danych (lepsza personalizacja) i chyba więcej aktywności. W zależności od wersji ma lepsze czujniki od Instincta.

W życiu, 2.9 to najgorszy badziew, z "papierową skrzynią". Najlepszy jest 2.5T Pb lub 2.4 D5 (163 z manualem lub 184KM). Właśnie sprzedałem tego drugiego.

Potwierdzam, choć nie wiem, czy nie był on już czasem polerowany, bo na większości elementów miał raptem 40 mikronów, gdzieś tam było 20, gdzie indziej 120, no a w miejscu uderzenia prawie 500. Dzięki, ale szukam teraz wyłącznie benzyny, ze względu na plan wprowadzenia SCT we Wrocławiu. No a jak ma być benzyna, to najlepiej o dużej pojemności.

No i tu jest problem, bo kurczaki nie ma co wybrać z używek, a nowego z silnikiem od kosiarki jednak nie chcę. Przymierzałem się też do Tiguana 2.0 TSI, ale tam ta sama historia z poborem oleju i łańcuchem rozrządu. Kolega mówił, żeby w ostateczności szukać 2.0 TFSI, ale chyba jednak się poddaję. Wczoraj oglądałem CX-9 z silnikiem 3.7V6, bardzo fajne autko, jeździ się praktycznie jak osobówką, wcale nie czuć masy i wymiarów. Byłem skłonny ją kupić, bo to był bardzo młody rocznik, tylko trochę zaniedbany (hamulce tył, amorki tył, wszystkie uszczelki drzwiowe, lusterko kierowcy, lusterko wsteczne, lampa tył, itd...). Wyszła też przeszłość wypadkowa w bazie danych, choć nie była to duża szkoda, ale byłem zapewniany wcześniej, że żadnej szkody nie było. No i sprzedający nie chciał nawet porozmawiać o cenie, a wręcz rzucił wyższą niż w ogłoszeniu, gdzie widniało jak byk DO NEGOCJACJI. Ręce opadają.

Akurat Q5, ale tak, to ten sam silnik 3.2 FSI, co A6. Już się doedukowałem, poczytałem, pooglądałem na YouTube i zasięgnąłem informacji od kolegi, który prowadzi serwis, miał identyczne A6, również nie polecał: nagar, klapki, rozrząd i dokładnie: nie jedzie 4.4 V8 miało być Volvo, ale na razie odpuszczę ten konkretny egzemplarz (słynny wałek z łożyskiem). Kiedyś o mało co nie popełniłem tego samego błędu z 4.4 w RR, silnik ciekł ze wszystkich stron, również podpytałem u znajomego który serwisował mi Disco i stanowczo odradził ten motor (w X5 też występował).

W przypadku PO jest też różnica w noszeniu, bo przy 2500 jest cieniej.

A niby 2500 jest taki bee i awaryjny. Jak dla mnie 8500 jest gorszy.

Jak dla mnie to właśnie cały urok patynującego brązu, no ale wiadomo co kto lubi.

Tak właśnie i dlatego rozum mówi 3.2, choć ten dźwięk V8 kusi Jest jeszcze 3.7 V6 (mazda).

Mała sonda co byście wybrali: 3.2 V6 czy 4.4 V8? Serce mówi 4.4 - brzmienie bajka, a rozum na to 3.2 (kosztowo lepiej to wypada)

Elektryczne to są dobre czajniki i kuchenki mikrofalowe 😜

kosz

Mariusz, tyle, że ja nie jestem blondynem, ja jestem SIWY 😃 Mam to w genach.

Trochę też ale w większości na plaży.

Dzisiejszy "outfit"