trollu

To że komputer będzie przyspieszał zapłon na 95 może się skończyć mniejszą mocą ale nie większym spalaniem, od ustalenia zawartości paliwa w mieszance są czujniki MAP, MAF, sondy Lambda, czujniki temperatury itd. Mieszanka stechiometryczna również jest ściśle określona. Nie ma możliwości na historię w stylu "oo gorsze paliwo to doleję go więcej" Wtedy silnik pracuje na zbyt bogatej mieszance co również nie jest dobre

a czemu będzie potrzebował jej więcej? 98 nie jest mocniejsza tylko odporniejsza na spalanie stukowe i tu jest cała magia - bardziej wysilony silnik generuje większą moc ale potrzebuje "bezpieczniejszego" paliwa żeby to zrobić. Silnik przygotowany na 98 na paliwie 95 wygeneruje mniejszą moc bo będzie musiał się bronić przed stukiem, nie będzie pracował w swoim optimum. Inna kwestia, że producenci próbują niczym magik wmówić ludziom, że auto spala więcej niż w katalogu z naszej winy

nie można wypuścić na rynek samochodów "dla ludu" z silnikami nieprzystosowanymi do paliwa, które jest na tym rynku dostępne. Ferrari nie jest towarem dla każdego więc posiadacz musi się liczyć, że kupuje towar wyjątkowy i nie dziwi go, że zderzak kosztuje 250tys euro, olej zmienia się co 8 tys km a paliwo to tylko Vpower. Gdyby tsi padały od paliwa 95 to byłaby podobna afera jak z dieslami vw - koncern po prostu władowałby się w maliny. A tak zalecają 98 i mają spokój. V10 z BMW M5/M6 są podobno bardzo wrażliwe na paliwo - chyba praktycznie wszystkie latają na Vpowerze z shela, czytałem raz na forum jak właściciel M5 e60 po zatankowaniu 98 na Bp zobaczył lampkę "check engine" - paliwo było za słabe i komputer robił co mógł żeby przeciwdziałać spalaniu stukowemu. Nie wiem czy BMW nie ostrzegało nawet przed laniem 95 do samochodów tym silnikiem, że może skończyć trybem awaryjnym i silnik będzie pracował ale z dużo mniejszą mocą. Co ciekawe V8 z M3 na 95 pojedzie. A takie V8 z corvette C6 pojedzie na 85 czy 89 oktanach

zalecana a minimalna ilość oktan to 2 róże rzeczy. np e36 M3 miało "only 98", jazda na paliwie o mniejszej ilości oktan mogła się skończyć uszkodzeniem silnika, w 2.0 tfsi co najwyżej będzie kilka km mniej niż deklarował producent z racji cięcia zapłonu przez komputer. tsi/tfsi jeżdżą normalnie na 95

hmm nie wiem czemu widziałęm tam km a nie zł w takim razie ok, pełna zgoda czemu merc miałby potrzebować 98? to nie jest jakiś wysilony silnik, obłożony czujnikami itd z lepszej benzyny wyciągnie więcej mocy ale 95 w zupełności mu wystarczy, raczej mało jest na rynku samochodów które na klapce miałyby "only 98+"

30tys w 4 lata - instalacja się zwróci ale przy takich przebiegach bym się zastanowił, ja np robię ok 20 tys rocznie więc mi gaz dość szybko się zwróci ale gdyby miał się zwracać 4 lata to nie wiem. Realia są takie a nie inne, nie chce małych silników a nie mam ochoty płacić za 10L Pb na setkę więc mam gaz ale gaz to też utrapienie, droższy przegląd, kolejna rzecz która może się zepsuć, butla w bagażniku, układ zapłonowy robi się bardziej wrażliwy (w nowym aucie jest wszystko nowe więc "zdrowe" ale znów jest napchane elektroniki, czójników itd), przy takich przebiegach jak niecałe 10 tys rocznie mały zasięg można pominąć. Jak dla mnie - na granicy opłacalności/sensu gazowania

dopiero teraz miałem trochę czasu, żeby obejrzeć filmik - coś pięknego dobrze wiedzą jak przyciągnąć wzrok - gdzie się da snow flake są jakieś filmiki jak Seiko robi te tarcze czy się nie chwalą?

na szrot poszedł silnik razem z osprzętem? no cóż, jeden dba a inny kupuje, jeździ, jak gdzieś wydzwoni to kupuje inne i jeździ dalej. Wiadomo, że przykro się patrzy jak samemu się dużo robiło dla samochodu. Dziwne że ktoś sobie tak lekką ręką pchnął taki silnik, amatora na swapa znalazłoby się pewnie od razu

nie wiem, być może w tym kraju już nie ma wogóle rzeczy pośrednich/normalnych, są tylko skrajności - albo przydeptuje się się spodnie piętą albo portki kończą się w pół łydki dobrać odpowiednią długość spodni to chyba nie jest nic trudnego

jak ktoś Ci napisze że masz fajny zegarek to też tak reagujesz? poza tym wrzucając foty na publiczne forum trzeba się liczyć z tym, że ktoś to będzie/może oceniać. Ja za modą nie podążam, jakiegoś mega gustu też nie mam ale rurki u faceta wyglądają po prostu źle, za długie spodnie to tak jak mi zawsze ojciec powtarzał - wyglądają jak po starszym bracie. Złe dopasowanie ubrań nie świadczy dobrze o facecie. Coś w myśl zasady "facet może być nieogolony ale nie może być niedogolony"

panowie w bucikach z frendzlami

nowe 7 czy 8 biegowe automaty to zupełnie inna historia, biegi zmieniają szybko i wcześnie jeśli jest taka potrzeba/możliwość

mnie najbardziej razi czerwona końcówka sekundnika, nie pasuje tutaj w ogóle. Tarcza super, mi się kojarzy z limitką sumo

roberp1, jaki to model Orisa?

Piękne AVO, dawno nie widziałem już takiego na drodze

lichy olej lub/i długie interwały pomiędzy jego wymianami i są efekty. No chyba że silniki mają problemy z smarowaniem lub materiałem użytym na panewki ale to raczej zdarza się bardzo rzadko

to na pewno co nie zmienia faktu, że z chęcią wszedłbym w posiadanie zielonego nurka

ile jest zielonych Tiselli na forum? coraz bardziej ten zegarek zaczyna mi mieszać w głowie

przyłączam się do zdania że Squale najlepiej na meshu ale z tym paskiem jest w tym zegarku coś, co nie pozwala przejść koło niego obojętnie, intrygujący Yenjay, trudny wybór ja bym chyba wziął jednak chrono od seiko

lakiery i zabezpieczenia antykorozyjne były różne dla różnych krajów w EU, np na Włochy czy Hiszpanię auta mogły mieć gorsze zabezpieczenie ze względu na brak zimy. W USA dużo zależy skąd ściąga się auto, są ciepłe i suche stany a w niektórych jest dużo wilgoci, sól znad oceanu - po 6 m-cach nie będzie różnicy ale 10 lat w różnym klimacie i efekt widać gołym okiem.

w BM pusher i tak był na "doczepkę", Nurek, koronka zakręcana a pusher nie, przy gabarycie zegarka wygląda jakby mu coś wyrosło i tak już zostało.

Z gorszymi zgrzewami to ktos poleciał z tematem. W USA maja bardziej rygorystyczne crash testy niż u nas, długi czas producenci buntowali się na "narożne" testy, które robi sie w jueseju. Karoseria która wytrzyma czołówkę nie koniecznie poradzi sobie z zderzeniem na powierzchni kilkunastu procent.

jak dla mnie też na minus brak pushera do zmiany daty, mniejsza koronka i chyba nieco inaczej zarysowana osłona koronki. Na plus stop sekunda. Dokręcanie i 120 klikowy bezel - jak jest to fajnie ale mi to raczej obojętne. Ogólnie - stary jednak wygrywa

skoro jest reklamowany jako nurek do słonej wody to może poprawili to co widać na tuńczyku.