van gunt

Właśnie z tego względu waham się. Jeszcze taka ciekawostka. Ta SL6 na obręczówkach byłaby tańsza o 700 zł, mimo że ceny wyjściowe są identyczne.

Emerald widziałem na zdjęciach i tak myślę, że nie oddają jego fajności. Wreszcie Trek zaproponował do swoich seryjnych rowerów ciekawe kolory, a nie tylko szary i czarny mat. Jeśli idzie o teren to płasko. Jakieś małe hopki koło Kazimierza i nic więcej, a i tak rzadko w tamtym kierunku jeżdżę.

Sztywne osie tylko przy tarczach. Ważę 80 kg.

Panowie, taki dylemat. Długo zastanawiałem się nad wyborem roweru i w końcu podjąłem decyzję. Trek Emonda SL. Byłem dzisiaj w rowerowym potargować się i ewentualnie zamówić sprzęt. Nastawiony byłem na model SL5 disc w kolorze emerald. Niestety okazało się, że w tym malowaniu dostępny będzie dopiero w styczniu. W związku z tym dostałem następującą alternatywę: czarna SL5 disc, albo czarna SL6 na hamulcach obręczowych. Inaczej pisząc: tarczówki i osprzęt 105 lub obręczówki i ultegra (tutaj też lepsze koła i karbonowy maszt). 9kg kontra 7,5. Na oba rowery jest fajny rabat. I co tu wybrać? https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-szosowe/rowery-szosowe-wyczynowe/%C3%A9monda/%C3%A9monda-sl/%C3%A9monda-sl-5-disc/p/27880/?colorCode=black_red lub https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-szosowe/rowery-szosowe-wyczynowe/%C3%A9monda/%C3%A9monda-sl/%C3%A9monda-sl-6/p/24012/?colorCode=reddark_black Ciekaw jestem waszych opinii.

Obserwując wysiłki rozwiązania tego wyrafinowanego równania dochodzę do wniosku, że na księżyc to ludzkość prędko nie powróci. Takie czasy, że w Stanach dzieci na pytanie kim chcieliby być w przyszłości w większości odpowiadają, że sławnymi youtuberami.

Swego czasu byłem zakręcony na punkcie biegów w piaście. Poszedłem zatem do rowerowego pogadać na temat takiego rozwiązania. Sprzedawca stwierdził, że to fajne rozwiązanie, ale z jego doświadczenia to raczej dla kobiet bo facet zaraz to rozpieprzy. No i z serwisem kłopot. Brak części i w sezonie nawet nie chcą słyszeć o naprawie tego. Mogą pobawić się w zimie jak mało roboty.

Niby tak, ale im dłużej zastanawiasz się to masz większe wątpliwości. Poprzedni Domane po prostu nie podobał mi się. Niby wszystko ok, ale nie porywał mnie. Aspekt wizualny jest dla mnie ważny tak samo jak sprawy techniczne, a nawet nie wiem czy nie istotniejszy. Jest jakaś prawda w powiedzeniu, że kupuje się oczami.

Nowy Domane wygląda kozacko. A kolory to już miód na moje serce. Nawet ceną pozytywnie Trek mnie zaskoczył. Jak zobaczyłem pierwsze zdjęcia to pomyślałem, że będzie bardzo drogo. Może dlatego, że wyglądem przypomina Madone, a tam poziom cen jest wysoki przez topowość komponentów. Od dłuższego czasu szukam dla siebie jakiejś szosy endurance lub gravela i byłem ostatnio parę razy w salonie Treka przejrzeć co mają na sklepie i ponegocjować ceny. Poważnie myślałem nad Emondą SL6 a teraz zasiali mi niepokój w duszy. Siedzę i dumam który rower bardziej będzie odpowiadał moim potrzebom i stylowi jazdy. Domane to komfort, tarcze (czy to zaleta to też kwestia względna) i możliwość "gravelowania", Emonda zaś to lekkość i wyścigowy zadzior. Trek ma u mnie plusa za szeroką rozmiarówkę. Mam dość nietypowe wymiary (178 wzrostu, a przekrok 78) i wiele rowerów odpada. Orbea, Ridley są niestety nie dla mnie.

W kwestii gwarancji: najprawdopodobniej Trek w takiej sytuacji gwarancji nie uzna, chociaż trzeba im oddać, że są firmą, która ma dość przyjazne podejście do klientów. Najlepiej jest dokładnie przeczytać warunki gwarancji. Różne firmy mają różne podejście, Ja osobiście odpuściłem sobie kilka razy zakup roweru ze względu na gwarancję, mimo że niektóre oferty były rewelacyjne. Wychodzę z założenia, że w karbonowym rowerze za kilka tysięcy może wyjść jakiś babol i lepiej nie dawać producentowi formalnych powodów do odrzucenia roszczeń. Bo jak dopatrzą się, że np. rower nie był kupiony u autoryzowanego sprzedawcy, nie miał zerowego przeglądu, nie był zarejestrowany na stronie itd., a takie wymogi były to w ogóle nie będzie z nimi rozmowy.

Żyję dość długo na tym świecie i pamiętam całkiem dobrze smutne czasy benzyny niebieskiej i kartek na paliwo. Z tamtych czasów utkwił mi jeszcze w pamięci taki obrazek, że pod stacją stały samochody panów pompiarzy i były to przeważnie dobre auta. W jednym z odcinków serialu Zmiennicy dość dobrze pokazano klimat CPN-u. Na dużych stacjach pewnie kombinowania już nie ma, ale na małych to taki pewien bym nie był i nie piszę tego o przysłowiowych Mirkach. U Mirków to cuda dzieją się na pewno. W mojej okolicy jest stacja człowieka o ksywce Szejk i jak ktoś tam kupuje paliwo to sam się prosi o problemy. Swego czasu o Szejku było głośno bo wpadł na kombinowaniu z gazem ale specjalnie to chyba nie ucierpiał. Nie zapominajmy też, że w całym tym łańcuchu jest jeszcze jedno słabe ogniwo, czyli cysterna. Może teraz w dobie monitoringów oszustwa nie mają miejsca, ale kilka lat temu jak ktoś miał dobry układ z kierowcą cysterny to miał dostęp do naprawdę dobrego paliwa

Warto? https://mcsport.pl/defy-advanced-1-hrd.html

Nowy gravel z Polski http://accent-bikes.com/produkty/rowery/gravel/feral

Przyjemne chwile

Dość interesujące gravele ma Ridley: http://www.bike4race.pl/pol_m_Rowery-RIDLEY_gravel-207.html Sąsiad ma przełajówkę Ridleya i muszę przyznać, że to fajny rower.

Szukając testów i opinii o Rondo znalazłem coś takiego: https://www.lamacycles.com/en/rondo/road Producent na swoich stronach jeszcze nic podaje. Coś gdzieś kiedyś wspomnieli, ale generalnie cisza. Tymi nie jestem zainteresowany ale Ruut podoba mi się bardzo. Wynegocjowałem w sklepie 10% rabatu na Al i prawie jestem zdecydowany. Miałem kupować jakiegoś enduranca ale po dłuższych przemyśleniach doszedłem do wniosku, że żwirówka dla mnie będzie lepsza.

Też to zbierałem. To są wersje robione kiedyś dla TVP tłumaczone przez Beksińskiego.

RAV4?

Są tez w innych specyfikacjach. https://www.fahrrad-xxl.de/koga-colmaro-ultegra-x0030513?size=1&varid=121778&utm_source=criteo&utm_campaign=criteo-retargeting-lf&utm_medium=cpc&utm_content=produkt Sraczkowatą na sramie można było wyhaczyć dwa miesiące temu ze sporym rabatem w innym niemieckim sklepie.

Rondo przepiękne. Chłopakom należy się szacunek za kawał dobrej roboty. Do stali podchodzę z obiekcjami (trauma po starych Rometach) ale takiego zielonego też bym przygarnął. Mam jedno zastrzeżenie co do serii Ruut. Aluminiowy powinien mieć osprzęt o klasę wyższy niż Apex. Ta uwaga dotyczy też NS RAG+. Strasznie modne zrobiły się ostatnio gravele. Widzieliście nowe Kony. http://www.konaworld.com/platform_rove.cfm Rove NRB DL przemawia do mnie. Mam jakieś irracjonalne zamiłowanie do tej marki, jak do żadnej innej.

Obecnie mamy zasadniczo trzy pisma motocyklowe: Świat motocykli, Motocykl i Motormania. Każde z nich ma swoje specyficzne podejście do tematu. Motocykl to głównie przedruki, Śm to silenie się na luz i cool, Motormania natomiast to im szybciej i mocniej, to fajniej. Najbardziej odpowiada mi Motormania. Różnica pomiędzy nimi a Śm jest taka, że w Śm piszą w teście, iż dobrze jest, że nie można odłączyć ABS-u, a chłopaki w Motormanii zaczynają test od wyjęcia odpowiedniego bezpiecznika.

No ale do rzeczy...jaki rozmiar szosy będzie dla mnie ok: 54 czy 56? Mam 176cm, długość nogi 84cm... Prochu nie wymyślimy, ale najlepszym rozwiązaniem jest przymierzenie się w sklepie do kilku rozmiarów i ocenienie jak się czujesz. Z tym, że to łatwo się tak pisze, bo w naszych realiach różnie bywa. Szczególnie jak mieszkasz w niedużej miejscowości. Możesz mieć nawet niezły salon rowerowy pod nosem tylko nie bardzo jest co zmierzyć bo mają jeden rozmiar i będą Ci go chcieli wypchnąć. Zauważyłem, że w mojej mieścinie, chyba na tej zasadzie, sporo osób jeździ na rowerach za dużych. Masz dość długą nogę. Sugeruje to raczej rozmiar 56, wzrost natomiast bardziej pasuje do rozmiaru 54. Wrzuć geometrię konkretnej maszyny to pomożemy ocenić. Jam mam z kolei inny problem. 178 wzrostu a noga 78. Kilka fajnych rowerów musiałem wykluczyć z myślenia o zakupie bo mi w żaden sposób geo nie składało się do kupy, a nie chcę kombinować z wymianami mostków i modzeniem z siodłem.

Ja nawinąłem dzisiaj 40km. 15 ścieżką wzdłuż wału do Kazika, a później bocznymi drogami. Przejażdżka przyjemna tylko za bardzo wiało.

Założyłem budżet na rower 8 tys. tak więc trochę Cannon go przekracza. Siedzę i kombinuję, że moje założenia ten rower by spełnił. 70% mojej jazdy to asfalt, reszta to ścieżki w lesie, polne drogi itp. Szukam zatem jakiegoś gravela. Pisałem już wcześniej, że najbardziej mi odpowiadają: https://rower.com.pl/focus-paralane-al-105-591737 oraz https://www.cyclelane.co.uk/m4b48s6p11014/FELT-VR30-2017 Wracając jeszcze do Slate'a. Najbardziej nurtuje mnie pozycja na nim. Mam wrażenie, że jest mocno pochylona.

Od jakiegoś czasu medytuję nad poniższym: https://www.cyclestore.co.uk/cannondale_slate_105_gravel_bike_2017-ID_67237?gclid=EAIaIQobChMI2JqLmcbP1AIVNijTCh21kQFFEAEYASABEgJ7TfD_BwE Przeczytałem wszelkie recenzje, obejrzałem chyba wszystkie filmiki i nadal nie wiem co sądzić o tym wynalazku. Zauważyłem, że komentarze negatywne przeważnie pisane są przez "teoretyków" którzy nie mieli okazji przejażdżki. Cena zaproponowana przez polskiego dystrybutora jest raczej zaporowa, ale po takiej obcence u Brytoli jest już w miarę akceptowalna.

Ja także z pół roku medytuję nad szosą. Wyszedłem w swoich założeniach od przełajówki by w końcu dojść do wniosku, że szukam gravela. Przewertowałem ofertę kilkunastu firm pod tym kątem i wybrałem trzy modele, które spełniają moje założenia i z których to będę wybierał: 1.Trek Domane Alr5 2.Focus Paralane Al 105 3.Felt VR30 lub VR5 Za Trekiem przemawia to, że mam go na miejscu. Focus jest też niedaleko i mogę mieć na niego rabat. Na Felta często są spore rabaty w zagranicznych sklepach, lecz jednak kupowanie w necie bez przymiarki niesie ryzyko.