Tommaso
-
Liczba zawartości
4826 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
20
Zawartość dodana przez Tommaso
-
Klub Miłośników Zegarków ROLEX
Tommaso odpowiedział chrono-craze → na temat → ZEGARKI SZWAJCARSKIE i NIEMIECKIE
Czyli na wojnę totalną? Modzi na to nie pozwolą, wpakują nas do zamrażarki. Zauważcie, że w tym wątku nawet miłośnicy Rolexów potrafią się spierać z ... miłośnikami Rolexów. To ewenement forumowy... -
Klub Miłośników Zegarków ROLEX
Tommaso odpowiedział chrono-craze → na temat → ZEGARKI SZWAJCARSKIE i NIEMIECKIE
Cytuję, podkreślenie moje: "Rolex osiągnął precyzję pomiaru czasu na nietuzinkowym poziomie, a efekty działania nowego mechanizmu nie są normą w branży" Niby nigdzie nie napisałeś, że w starym było gorzej, ale taką wypowiedzią to sugerujesz... -
Klub Miłośników Zegarków ROLEX
Tommaso odpowiedział chrono-craze → na temat → ZEGARKI SZWAJCARSKIE i NIEMIECKIE
Ale cały czas odnoszę wrażenie, że mówisz nam, że ta precyzja dotyczy WYŁĄCZNIE nowego mechanizmu, a my próbujemy Ci powiedzieć, że 3135 ma identyczną precyzję, o czym może zaświadczyć wielu z nas. -
Klub Miłośników Zegarków Tudor
Tommaso odpowiedział Tommaso → na temat → ZEGARKI SZWAJCARSKIE i NIEMIECKIE
-
Klub Miłośników Zegarków Tudor
Tommaso odpowiedział Tommaso → na temat → ZEGARKI SZWAJCARSKIE i NIEMIECKIE
Teraz mam chyba jedyny taki zestaw na świecie - oryginalna bransoleta, oryginalny pasek skórzany z zapięciem i oryginalne nato. -
Klub Miłośników Zegarków Tudor
Tommaso odpowiedział Tommaso → na temat → ZEGARKI SZWAJCARSKIE i NIEMIECKIE
Tak, dokupiłem, w dodatku załapałem się na 20% rabat. -
Klub Miłośników Zegarków Tudor
Tommaso odpowiedział Tommaso → na temat → ZEGARKI SZWAJCARSKIE i NIEMIECKIE
3,4k kosztuje katalogowo do BB58, a ona jest trochę bardziej skomplikowana, bo ma rivetsy. -
Better Business Bureau - organizacja non-profit, chroniąca konsumentów.
-
Też myślę, że niepotrzebnie od razu zaangażował prawników i media. Obstawiam, że po cichu więcej by załatwił, mając argument w postaci niewykonanej akcji serwisowej. W dodatku problem jest już znany, skoro ogłoszono akcje serwisową. A tak poszli na zadry, będą się licytować biegłymi, oświadczeniami producenta i proces może toczyć się latami, bo takie jest w tym momencie najkorzystniejsze rozwiązanie dla BMW - upierać się, że to nie ich wina, co dowiodą w sądzie. A jak za parę lat definitywnie przegrają to nikt już nie będzie o sprawie pamiętał...
-
Bałkan w ogóle wetknął kij w mrowisko - Mazda podała go nawet do sądu. Mazda twierdzi w skrócie, że ich powłoki są tak nowoczesne, że nie wykrywają ich czujniki. Ale prawda jest taka, że Mazdy rdzewieją bardziej niż inne auta i dotyczy to nawet w miarę świeżych roczników. Szykuje się kolejna afera, tym razem związana z BMW: https://www.auto-swiat.pl/porady/eksploatacja/kierowca-mogl-zginac-w-pozarze-bo-bmw-nie-ma-czesci/ps1tbtk
-
Bruce Lee też był kurduplem...
-
Tisell
-
Który ma mniejszy maksymalny moment obrotowy od 2.0T...
-
Bo Wy tam, w zacofanej Ameryce, macie embargo na nowoczesne technologie. Na szczęście ktoś się szybko zorientował, że VW wysłał trochę diesli z supernowoczesną technologią i pod przykrywką afery szybko je wycofał z rynku. Bo dać autochtonom w Ameryce taką technologię to tak jakby małpom przekazać nowoczesne karabinki sportowe...
-
Jeździsz Mazdą, dobrze kojarzę?
-
Ja też się nie wdrapałem, przynajmniej nie na samą górę. Zdjęcie zrobione z najwyższej stacji kolei linowej w Europie - Aiguille du Midi, 3850 m. Stąd już jest bezpośredni widok na Mont Blanc.
-
Ja lubię sobie maksymalnie ściemnić wskaźniki i zamknąć środkowy ekran w nocy. Ale podstawowe informacje o obrotach, ilości paliwa, wskazówki nawigacji itp wolę cały czas widzieć.
-
Fajne zdjęcie. Gdzie to jest? Ja też z Alp. Najwyższe miejsce w którym byłem w Europie.
-
Widać, że nie miałeś do czynienia z nowoczesnymi dieslami. Mój ma czerwone pole od 5200 obrotów i do tego momentu ciągnie bez chwili zawahania.
-
Tesla 3 to rzeczywiście na razie rzadkość w Europie.
-
BMW ma diesla R6 3,0l z czterema turbinami.
-
Porównywanie silników z innych epok motoryzacji jest trochę bez sensu. Natomiast porównując nowoczesne, doładowane silniki, nie ma już tak wielkich różnic. Pomijając konstrukcje typowo sportowe przewaga maksymalnego momentu to ok. 20% na korzyść diesla, a przewaga maksymalnej mocy 25% na korzyść benzyny. Jednak jedne i drugie mają dzisiaj podobną charakterystykę, t.zn. ciągną bez zająknięcia od prawie samego dołu. A różnica w spalaniu to bezpośrednie następstwo różnic w sprawności spalania paliwa - diesel ma tu jednak sporą przewagę.
-
Spalanie na pewno nie jest podobne. Jeżdżę w tej chwili bardzo mocnym dieslem, rozważam wymianę na równie mocne auto benzynowe i różnica w spalaniu to ok. 30-35% podczas podobnej eksploatacji. Na niekorzyść benzyny oczywiście.
-
A4 lada moment będzie miał facelifting i wnętrze będzie wyglądało podobnie jak w nowych modelach.
-
Bo A3 to już konstrukcyjnie stary model, podobnie jak moje A6. W nowych A6, A7, A8, Q3 i Q8 nie ma już chowanego ekranu i w kolejnych modelach też nie będzie. Ostatni z chowanym ekranem był Q7.