Bugs

Też się kiedyś taką zachwycałem tyle że oprócz bezela i sekundnika z PO miała jeszcze tarczę od non-AC, tam są ładniejsze indeksy. A nie , to właśnie ta, zobaczyłem na powiększeniu. Teraz jednak wolę full original.

Z bazarku?

Ja do SMPc dokupiłem bransoletę od 2254.50 i to jest zestaw idealny, dla mnie znacznie wygodniejszy od oryginalnej, właśnie dlatego że jest zwężana przy zapięciu. Dzięki temu zegarek jest i piękny, i wygodny a nie kosztuje majątku. Fakt faktem jednak że 2254 jest jeszcze wygodniejsza bo troszkę niższa i lżejsza, coś jak 5-cyfrowe Rolexy.

No przecież on przesuper jest, nie da się nie lubić

O dżizas - AirKing!

To Speedmaster?

Richard Mille zrobił już kilka modeli sygnowanych Rafael Nadal, wszystkie są totalnym ekstremum jeśli chodzi o technologię, materiały i wykonanie - wystarczy powiedzieć że to ręcznie nakręcany tourbillon o masie ok. 20g ( zegarek łącznie z paskiem! ) który bezawaryjnie wytrzymuje grę w tenisa na poziomie światowym, co prawda na prawej ręce a Nadal jest leworęczny ale prawej też się jednak używa. Nie wiem czy zegarek Sereny chodził po meczu i czy dobrze RM były testowane dla takich warunków. Model RM 27-03 ma wytrzymywać 10 000g.

To może rozważ jeszcze DJ ale w wersji smooth bezel + oyster, to nie jest taka ikona jak ten z porównania ale znacznie mniej bije po oczach. Mnie się zestaw fluted + jubilee bardzo podoba ale że zwykle ubieram się jak lump to nawet GMT ze świecącą bransoletą jest trochę za bardzo bling. AT to może być czarny koń tego porównania bo moim zdaniem niczym nie ustępuje DJ a kosztuje połowę, i nowa wersja też jest naprawdę baardzo ok. Byłaby jeszcze lepsza na bransolecie bez polerowanych ogniw ale to trzeba szukać mocno starszej, chyba że sama bransoleta pasuje do nowszych referencji albo dawać do zmatowienia.

Jakoś najczęściej

Jakby Vignale się mieściło w tym budżecie to ja bym się bardzo zastanawiał przy zestawieniu z Pro Ceedem ale za 140k to można znaleźć tyle fajnych nowych i lekko używanych aut że tylko gust i potrzeby kupującego mogą decydować. Tutaj ile wpisów tyle propozycji

Tak wygląda A więcej tutaj: https://timelessluxwatches.com/reviews/not-just-quartz-grand-seiko-9f-movement/

Zwykle się zrobi. Jaki model i co mu dolega?

W tym budżecie zmieści się większość King Seiko, z GS to raczej tylko najmniej cenione przez kolekcjonerów ( co nie znaczy że niefajne a przy tym najnowsze i w najlepszym stanie ) modele linii 56GS, jeśli inne to raczej mocno zniszczone lub nieudolnie odnawiane, zadbane w pełni oryginalne to może być wielokrotność tego co chcesz wydać. Wymiana baterii w kwarcowych vintage GS i KS jest zwykle bardzo łatwa, najczęściej mają osobną zakręcaną klapkę którą można odkręcić monetą, baterie są standardowe cały czas dostępne ale sam mechanizm też może - chociaż rzadko wymaga - potrzebować dodatkowego serwisu bo jednak zawiera też części mechaniczne. Być może są jakieś egzotyczne modele z utrudnionym dostępem do baterii ale nie kojarzę. Najlepiej jak upatrzysz sobie jakiś konkretny model to wtedy zrób rozeznanie w sieci bo w różnych przypadkach problemem mogą być różne rzeczy - do jednych mechanizmów nie dostaniesz np. sprężyny, do innych czegoś innego bo już nie robią, trudno dostępne są fasetowane szkiełka i jeśli takie jest uszkodzone to czasem pozostaje tylko wymiana na zwykłe, praktycznie nie do zdobycia jest oryginalny medalion z dekielka. No i koniecznie poszukaj wtedy zdjęć jak powinien wyglądać fabrycznie dany model i rocznik bo to co się wystawia czasem mocno odbiega od stanu pierwotnego.

Różne morza widziałem, takie gdzie wiało też, i tylko u nas taki parawaning okupacyjny, podobnie jak chyba tylko nasi Janusze potrafią zerwać się o 6 rano i lecieć nad hotelowy basen zajmować leżaki ręcznikiem.

Tak było w mechanizmach serii 8 i tak jest w mechanicznych hi-beat GMT, w zwykłym 9F niestety nie. Citizen też ma takie rozwiązanie + wieczny kalendarz, pod tym względem są lepsze niż GSowe. Ciekawe że limitka ale nie dali werku w tej lepszej specyfikacji 5 SPY. Przy okazji zdjęcie, co prawda z ogłoszenia ale chyba nawet się w miarę udało - SBGA375 I jeszcze świetny materiał wideo o najnowszych modelach Quartz GMT, jak zwykle u Horology House doskonałe ujęcia macro - naprawdę warto popatrzeć, a i posłuchać też

Imponować Kijanką? Może jeszcze z Grand Seiko na nadgarstku

Ale fajna limitka, super że ktoś tutaj to kupuje

Hodinkowa limitka? Przepłaciłeś czy mieszkasz w US i udało Ci się zamówić?

Użytkownik musiałby dostać wezwanie z serwisu do natychmiastowego zaprzestania jeżdżenia autem, o ile wiem to nic takiego nie robili i nie informowali nigdzie że wszystkie diesle BMW należy uziemić i nie można ich użytkować. Typowa zagrywka ubezpieczalni, odmówić albo zaniżyć odszkodowanie i liczyć na to że klient odpuści. W większości przypadków działa i wychodzą na swoje nawet jak zapłacą tym którzy nie odpuszczają.

To nie wiem, średnio sobie wyobrażam cały czas odrywać wzrok od drogi i np. na autostradzie albo w gęstym ruchu grzebać po menu na tablecie żeby np. przestawić temperaturę klimatyzacji. No ale może za chwilę, albo już, będzie można włączyć po prostu autopilota i zająć się czym trzeba a samochód będzie jechał sam i te dowcipy o gościu który w jadącym kamperze włączył tempomat i poszedł sobie do tyłu zrobić kawę już nie będą takie śmieszne. rafi87, BMW tak samo, i to wspomniane diesle

A Tesla ma oprócz tego head-up?

To zdecydowanie obejrzyj co mają Kia i Hyundai, myślę że te marki zrobiły największy skok jakościowy w tych 10 latach. Auta nie dość że są ładne, bogato wyposażone i dobrze jeżdżą to jeszcze mają rozsądne wyważenie między nowoczesnością a tradycją w sensie obsługi - normalne zegary, dla newralgicznych funkcji pokrętła itp. No i 7lat gwarancji. Te nowe zegary z odwróconymi obrotomierzami, np w BMW, to porażka jakaś. Ciekawe kiedy z tego uciekną, czasem mija trochę czasu żeby przyznać że jakaś na siłę wprowadzana nowość jest po prostu bez sensu, tak było np. z zegarami na środku deski rozdzielczej ( Yaris, potem Primera ).

Ja miałem 2 auta BMW z 2.0d N47 jeszcze bez SCR i DPF był zupełnie bezobsługowy, nigdy nawet nie zapaliła się jakakolwiek kontrolka a przebiegi też głównie miejskie. Nie wiem jak się spisują nowsze wersje. Tamte były praktycznie bezawaryjne do przebiegów 160tys, obecny nowszy nawala bardziej. Można wykupić gwarancję do 5 lat ale potem faktycznie jak coś się sypie to boli. Jeśli ma to być głównie miejskie auto i na długo spokój to też bym szukał wśród japońskich - głównie Mazda i Toyota, nie Mitsubishi ( bardziej awaryjne i bardzo drogie części ) a jeszcze lepiej koreańskich, super auta z długą gwarancją.

Tak było wcześniej chociaż teraz jest już młodszy kuzyn

Super, mechanizm wyższa liga. Tylko jakoś mi nie pasuje ten pasek do niego