Bugs

śmiertelność w epidemiologii to stosunek liczby zmarłych do liczby chorych. W tym co pokazałeś śmiertelność wynosi ok. 2.3% ( (98/4201)x100 gdzie 4201 to suma aktywni+ozdrowieńcy+zmarli ) ale większość jeszcze nie zakończyła chorować albo raczej nie ma danych na ich temat więc jest to wskaźnik "na dzisiaj" i może się jeszcze zmienić. W medycynie zwykle ocenia się śmiertelność 30-dniową, roczną itp. Jak na razie OITy i przyległe korytarze nie są pełne chorych mimo że oficjalna liczba zakażonych na pewno jest mocno niedoszacowana.

Dla niepoznaki Już w średniowieczu próbowali z dżumą, potem Amerykanie z grypą w 1918, teraz kolejne podejście. Rządy to ukrywają.

Nie wytrzymałem całości ale generalnie jest to omówienie tego co można znaleźć na stronach rządowych UK i NHS, po wstępnych pomysłach rozsiania zarazy oni jednak otrzeźwieli i też zalecają social distancing chociaż nie na taką skalę jak u nas. Najcięższy przebieg jest u 70+, z dodatkowymi chorobami - głównie nadciśnieniem - i otyłych. U połowy zakażonych nie ma objawów - dane ze statku Diamond Princess.

W tym co opisałeś to chyba słusznie uznali bo jeden po prostu wjechał nie na swój pas ale przepis o ruchu prawostronnym każdy niestety rozumie jak chce, zwłaszcza policja - można zbudować dziesięciopasmową jezdnię to będą twierdzić że wszyscy powinni jechać prawym pasem, jednocześnie wprowadza się obowiązek jazdy na suwak pokazujący wyraźnie że "rozlokowanie" się na kilku pasach zdecydowanie upłynnia ruch. Nie wiem co jest bardziej niebezpieczne na autostradzie - jazda cały czas lewym pasem czy co chwilę zmienianie go lewy-prawy w miarę wyprzedzania kolejnych ciężarówek. Zastanawiam się czasem jak to wygląda formalnie w krajach gdzie autostrady są wielopasmowe, pięcio- czy więcej, tam też się twierdzi że wszystkie poza prawym ( czy lewym w krajach o ruchu lewostronnym ) to tylko do wyprzedzania?

To by było nawet fajne bo SD jest mniej wrażliwy na wstrząsy niż klasyczny mechanik, szkoda tylko że ten mniejszy mechanizm wsadzili do koperty wielkości krowy.

Jak na razie nic dla ludzi ale pewnie jeszcze drugie tyle nowości będzie

Moim zdaniem oferta zawiera wspomniany dokument i jeżeli w korespondencji między Wami nie zostało w żadnym miejscu uzgodnione że negocjacje cenowe dotyczą innego przedmiotu niż opisany w aukcji lub że za niższą cenę dostaniesz mniej niż za pełną to powinien Ci przysłać wszystko. Jeżeli to jakaś platforma sprzedażowa typu Chrono24 czy eBay to możesz mu trochę nabruździć w administracji, w innym wypadku bym to szczerze mówiąc olał bo on z samym dokumentem nic nie zrobi a Ty jak koniecznie zapragniesz go mieć to w Omedze kosztuje on 120 CHF.

@Klod100, warto poczekać w tej kolejce, jego robota wyrywa z butów, zegar wygląda lepiej niż nowy i najprawdopodobniej lepiej niż wyglądał kiedykolwiek, aż nierealnie. A propos KS, gdyby ktoś chciał nieodnawianego serwisowanego 5246-6000 Chronometer Special to jest do wzięcia

Dzisiaj jest jakaś podróż w czasie - do ostatniego nieczytanego posta jestem przesuwany na listopad 2017.

U nas dokładnie jak pisze @trollu - dodatkowy serwis na mój koszt ale bez kasowania inspekcji więc następny będzie darmowy wg harmonogramu. Wg kompa robiłbym raz na dwa lata.

Patrząc na wytrzymałość 30 i 40-letnich kwarcowych GS i KS to bardzo możliwe że obecne bez problemu wytrzymają 50 lat bez przeglądów ale to jednak też po trosze zegarek mechaniczny, z ruchomymi częściami. Serwis jest w też chyba w UK, i jak teraz otwierają wielki butik w Paryżu to spodziewam się że się pod tym względem trochę w Europie w końcu poprawi.

Informacja już dawno była dementowana, w sensie że może i tyle wytrzymają ale na pewno Grand Seiko nie rekomenduje takiego odstępu serwisowego. Poniżej zrzut z instrukcji najnowszego 9F, przegląd sugerowany co 3-4 lata.

Tak samo jak mechaniczne

Stawka celna za zegarek z poza UE - w tym z Japonii - to równowartość 80 eurocentów czyli 3 złote, niezależnie od jego wartości. Boli VAT bo to 23% od ceny + kosztu wysyłki, a jak jest wartość >1000 euro to może jeszcze dojść opłata dla agencji celnej jeżeli nie jest się w stanie samemu wystawić SAD a towar w kraju idzie Pocztą Polską. Przy wysyłce z Japonii EMS tak się właśnie dzieje, a np. DHL robi to sam w cenie przesyłki. Sakurawatches polecam, mają dobre ceny i bardzo sprawnie działają, niestety opłat nie unikniesz.

haha, ale bystrzaki z jednej strony ja ich cenię za to że pracują, są uprzejmi a nie kradną albo żebrzą jak inne nacje ale to już z lekka przegięcie. Faktycznie ile razy we Wro jechałem Uberem to zawsze był Ukrainiec, może raz Polak, ale nigdy najmniejszych problemów, szybko i sprawnie.

Wcale nie takie dziwne jak amator kupuje zegar snobistyczno-lanserski, ale wtedy raz że nie ma wielkiego znaczenia czy jest dobry i wygodny tylko co ma napisane na tarczy, a dwa że Grand Seiko na razie jeszcze do takich marek nie należy chociaż widzę niepokojące ruchy w tym kierunku. Lekkość tytanu jest specyficzna, nawet jak się niby o tym wie i dla tych którzy lubią czuć zegarek na ręku może być to nie do przejścia, z drugiej strony są też inne zalety, np. jest całkowicie niealergiczny i nigdy nie jest zimny w dotyku.

niby "The", niby "Master", a Obywatel Ciapaty... za to wiecznie bezobsługowy

Nie, od pewnego czasu buractwo przesiadło się do Audi, nawet już Clarkson kiedyś o tym mówił. Tylko te większe, od A6 i Q5 w górę, najgorsza wieś na drogach bo to nie powiatowe Sebixy tylko świeżo dorobione establiszmęty. W BMW owszem, zło też jeździ, ja na przykład mam już czwarte.... Swoją drogą głupki z tego filmu że go sobie tak do sieci wrzucili bo obaj zarobili na utratę prawa jazdy a zidentyfikować ich nietrudno, Lambo widać numery a Aventador w kolorze satynowej czerni jest w Prestige Cars. Inna sprawa że tutaj policja jakoś słabo sobie radzi z takimi, widać mają dobre plecy w stolicy, jak Frog szalał po mieście i śmignął koło radiowozu to mówili że nie zauważyli bo tak szybko było Pojeździli by tak w Szwajcarii albo gdzieś w Skandynawii.

Tak, inna tarcza, wskazówki i indeksy Tytan jest normalnie miękki dlatego często pokrywa się go powłoką jak w Casio Oceanusach albo Citizenach. Grand Seiko ma własną technologię dzięki której ich stop bez powłoki jest twardszy od stali i nie tak ciemny, jak się ogląda na zdjęciach Snowflake'a to nie widać na pierwszy rzut oka że to tytanowy zegarek. Jak pisze Burns wrażenie jest faktycznie inne niż stali i można mieć poczucie klekota ale tylko pod względem wagi, wykończenie i spasowanie jest perfekcyjne i w niczym nie odbiega od modeli stalowych. Poza tym, blacha w zapięciu w Rolexie za 30k nie przeszkadza a tytan w GS za 25k już tak?

Tytanowe GSy nie mają powłoki, oni używają stopu o nazwie High Intensity Titanium ( tytan/niob/żelazo ) o twardości ok 1/3 wyższej niż stal. W jakiś sposób są w stanie to wypolerować - może właśnie dlatego że twarde, chociaż Zaratsu na tytanie nie wygląda tak spektakularnie jak na stali. Faktycznie rysuje się trudno, mój SBGA127 przez czas kiedy go miałem nie złapał ani jednej ryski a wszystkie stalowe praktycznie od razu coś miały mimo że ostrożnie się z nimi obchodzę. Można to odnowić ale zdaje się że wyłącznie w centralnym serwisie w Japonii. A jak już Meches pokazał takie cudo to ja pokażę granatowoczarnego bliźniaka

No rzeczywiście człowiek z klasą - 200km/k po mieście, kilka przejazdów na czerwonym, skręty z pasa do jazdy w innym kierunku, slalom między samochodami, klasa sama w sobie, Frog-style. Widać że to znajomi, dwa zjeby z wyleasingowanymi drogimi furami.

SBGA373, prawie jak mój, super model

Z tego co wiem to tylko w Japonii i za dopłatą do standardowego serwisu.

Akurat w Grand Seiko tytan jest twardszy od stali i rysuje się zdecydowanie mniej. Lekki owszem jest.

Z klasycznych duże są chronografy.