Bugs

Nie bardzo rozumiem, Apollo 13 i Snoopy Award to tandetna kultura? Dla mnie raczej historia.

Tarcza, "piesek" i dekiel to jednak ścisłe nawiązania do czegoś, wygląd to zawsze kwestia gustu ale jako całość jednak spójne i pewnie dlatego tak cenione. Chce Ci się czekać? Na razie mniejsza przebitka niż na Snoopiego, można brać

Daytona ma inny znaczek, czytałem że już są kolejki na Air Kinga, tego to ja nawet nie próbuję ogarnąć

Grubo Trochę nie rozumiem fenomenu tego modelu - w sensie wielkości przebitki, bo zegar jest super - ale na pewno jest czego gratulować. To ten z FB?

Z jednej strony zrozumiałe jest że kupujący chciałby zobaczyć mechanizm, z drugiej zdarzyło mi się usłyszeć od zegarmistrza serwisującego któryś vintage że jak go otworzy to uszczelka będzie już do wyrzucenia bo ma kupę lat i rozleci się przy demontażu, nowej nie ma i raczej nie zdobędzie więc póki działa to wolałby nie ruszać.

To jest przecież ten wspomniany wcześniej przez Marcina KS, koperta monoblok, dostęp do mechanizmu przez szkło, nie jakiś skomplikowany ale jednak trudniejszy niż klasycznie przez dekiel.

Jak akurat jeździsz autostradami i masz ładowarki po drodze to jest super ale jak ja pojadę Teslą np. w Bieszczady to bankowo wrócę na lawecie albo jedyne co będę tam robił to szukał prądu. Z kolei jechać 600 czy 700km z noclegiem nie chcę, szkoda urlopu, benzyniakiem zrobię bez problemu. Na dzisiaj infrastruktura jest za słaba na swobodne użytkowanie elektryka, zwłaszcza nie mając garażu z gniazdkiem ale postęp i w tym i w autach jest olbrzymi i można się spodziewać że zasięg aut i ilość miejsc do ładowania będą rosły. Ciekaw jestem tylko co z tym zrobią ci którzy żyją z ropy bo przecież odejście od niej zmieniłoby zupełnie układy na świecie. Sprzedadzą swoje złote Rolexy, Rollsy i Veyrony i wrócą na wielbłądy? @Lincoln Six Echo, zapowiada się neverending story?

SBGFa to bym z tego towarzystwa przytulił, fajny zestaw

Nie znam Krakowa ale ze śrubką nie powinien mieć problemu jakikolwiek zegarmistrz który naprawia a nie tylko wymienia, jak dasz do przeglądu to pewnie zrobią. Jedyny problem że oryginalnie ona ma też uszczelkę i pewnie wyfrezowane na nią miejsce i wypadałoby żeby tak to zrobić bo inaczej nie wiem jak ze szczelnością. Pod nią, w środku jest śrubka regulująca, obracanie w prawo zwalnia, w lewo - przyspiesza więc można sobie dokładnie wyregulować zegarek nie rozbierając go ( a tu jest trudniej bo otwiera się przez szkło ). Jeśli problem z datą jest taki jak wspomniałem to quick set nie będzie działać ale o północy i kręcąc wskazówkami będzie się normalnie zmieniać.

21 - 3

Niedziałające szybkie ustawianie daty w mechanizmach 56xx to najprawdopodobniej uszkodzony plastikowy element zespołu date corrector wheel rocker, ktoś mógł próbować zmienić datę w newralgicznych godzinach. Część oryginalna nie do dostania, można próbować przełożyć z innego egzemplarza, czytałem też coś o metalowych zamiennikach ale nie wiem czy i skąd można je zdobyć. To nie jest śrubka regulacyjna tylko zamykająca dojście do niej, śrubka regulacyjna jest głębiej w środku, z boku mechanizmu, taka malutka. Tą zewnętrzną da się dorobić jeśli zginęła i gwintowanie w kopercie jest nieuszkodzone, jak uszkodzone to więcej roboty ale też do ogarnięcia - kwestia kosztu. Wolałbym brać ten z drugiego linku, wygląda znacznie lepiej chyba że ten pierwszy bardzo tanio a ma kto się nim zająć.

Tak, dokładnie o tym

Na Netflixie jest ciekawy serial o F1, bodaj o poprzednim sezonie - widać w nim dobrze jakie to dupki, zwłaszcza Max Pewnie sporo w tym roboty "motywatorów" ale rys charakteru pewnie też. Senna był zadziorny ale raczej nie bucowaty, a takich jak Prost to już chyba dzisiaj w ogóle nie ma.

Pamiętam go z Top Gear, jak chłopaki ścigały się w podziemiach.

Nie zgodzę się, G20 wizualnie wcale nie różni się aż tak bardzo od F30 a jeśli chodzi o serię 3 to dzisiaj nawet E90 nie wygląda wcale archaicznie, dopiero E46 to widać że już zupełnie inna stara buda. Postarzeje się głównie wyposażenie, elektronika i wszelcy "asystenci". Zakup schodzącego modelu w wersji FL z ostatniego rocznika ma też tą olbrzymią zaletę że wszystkie wady które pokazały się w czasie jego produkcji - a w dzisiejszych czasach niestety zawsze się pokazują bo producenci mają wyścig premier zamiast porządnych projektów i długich testów - będą już usunięte i auto jest maksymalnie dopracowane.

No właśnie, G20 w tej wersji zaczyna się od chyba 180tys

Ale to F30 jest, poprzedni model znaczy?

Przyzwoicie chociaż z ekstrasów to w zasadzie navi z kamerą, adaptacyjne światła, skórzane grzane fotele i parę drobiazgów. Nie widzę automatu - to manual? To dlatego taka okazja?

Podgrzewana z drucikami jak w Fordach? Dobrze żeby były sportowe fotele bo zwykłe są takie se, niekoniecznie elektryczne, automat bo jest genialny, adaptacyjne LEDy bo dużo fajniejsze niż pospolite i jakieś lepsze audio be seria jest nędzna. Nie upierałbym się przy navi ale plusem jest wtedy HDD. Reszta to już bajery, fajne ale kosztowne, jak kogo stać to miło mieć.

Watches in Macro od Horology House część druga, jest Wasz ukochany Moonwatch

Druga część kapitalnego filmiku Watches in Macro od Horology House - litościwie nie pokazali mechanizmu GS ale przód robi robotę Tu dla przypomnienia część pierwsza z totalną wtopą Rolexa - aż trudno uwierzyć marcin s - tak, thegrandseikoguy czyli watchdxb czyli Gerald D czyli Gerald Donovan to miłośnik i kolekcjoner vintage Grand Seiko, jego zbiory i wiedza są imponujące

Z wymienionych zdecydowanie BMW, zwłaszcza jeśli to ten ze zdjęcia chociaż nie wiem co ma w wyposażeniu ale 330i xdrive raczej nie powinien być w biedawersji. Napęd i idrive robią robotę, tym się po prostu fajnie jeździ a mnie się też podoba wygląd.

Polewacie sobie chłopaki ale gdyby w Rolexie ktoś napisał że mu nowe Pepsi robi -4s/d zamiast obiecanych maksymalnie dwóch, najlepiej na miesiąc to byłyby płacze i lamenty. I kupa chętnych do odkupienia 2s niby nic, mnie by też już nie przeszkadzało ale z drugiej strony po to się płaci 20k za zegarek żeby chodził tak jak obiecuje jego producent a nie "prawie tak"

Mniejszy i jakieś normalne wskazówki a nie te pokraki i byłby idealny. GSy zawsze były raczej małe, niestety chrono i divery wszystkie są przerośnięte. Spring Drive jest właściwie pod każdym względem lepszy od "normalnego" mechanizmu ( którym zresztą jest w 90% ), poza jednym aspektem - serwisu, ale awaryjność jest raczej znikoma. Zobaczymy jak będzie w bardziej budżetowych wersjach poza GS. Dla ortodoksów jest też GS diver z mechanizmem hi-beat 36000, ten już miażdży Suba wszystkim - wielkością, wagą, a nawet ceną....