LESKOS

Jak w lokomotywach 🙂 ✌️

Problem jest jeden, przy operacjach osadzania i zaklepywania bez osadzarki. Wywiercony otwór zmoże się zmniejszyć i to nie proporcjonalnie na całej długości. Trzeba poprawiać rozwiertakami i to dość ostrożnie ... Przy osadzarce nie ma problemu centryczności otworu i zgniatania tulei . Polecam takie rozwiertaki ...

Też jedno zrobiłem podobnie jak Ty (wstawka z pręta 3mm dotoczonego lekko i nawierconego na tokarce ( pod czop 0,25 wiatraczka w miniaturze 13tce JFG). Zegar na chodzie bez problemów do dziś, ale była okazja zaopatrzyć się w materiały i narzędzia to skorzystałem 😉. Generalnie to jednak sporadyczne działanie u takiego amatora jak ja 🤭 Tu całkiem fajny opis... dla mniej wtajemniczonych 🙂

wygląda optycznie bardzo przyzwoicie 😉 👍 Za dużo nie wstawiam ale zdarzyło się parę razy ... Korzystam z gotowców tulejek łożyskowych BERGERONa, z brązu (podobno lepsze), wiercę i wciskam korzystając z osadzarki ELMA, a do zagłębień pod oliwę korzystam z nawiertaków krążkowych ... Taka stara metoda, ale się sprawdza.

A u mnie coś takiego linkowego

Po owocnych spotkaniach tematycznych spotkanie konsumpcyjne ….😉😁✌️

Odkrycie roku

Cd…

Świętowanie GUSTAWÓW rozpoczęte 😉✌️

🤣✌️👍

bez komentarza

A nawet więcej 😉 których używał ... Ale nie zawsze prosto znaleźć w jego wyszukiwarce.

No jak widać nie wszyscy się "pocą" 😉

Może zanim dojdziesz do kolejnych wniosków przeczytaj cały (niedługi przecież wątek), jak by ci to kobieta powiedziała. ... dochodzisz z opóźnieniem 😂. Problem w tym że kolegi "właściciela" nie ma w domu i nie potwierdza postawionych tez... ale to już było, albo i więcej ...

coby nie zaśmiecać ...

Ok, trochę wygląda na to, że zegar to obudowa i dołożony mechanizm. Być może ze względu że aktualnie pracujący mechanizm ma wychwyt z Brocotem i ładnie się w całości prezentuje. Problem polega na tym, że niestety prawdopodobnie dedykowane wahadło mechanizmu musiało być dłuższe lub mieć zdecydowanie cięższą soczewkę. Być może było to nawet to tylko ktoś dokonał jego skrócenia (stąd lutowanie), ale też nie wykluczam, że nie jest oryginalne. Z oryginalnych widziałem właśnie takie jak. poniżej na zdjęciach. Właściwą długość można prawdopodobnie odczytać na płycie mechanizmu pod dzwonkiem (jak wspominał kolega mkl1). Jeśli nie można wydłużyć tego drążka, bo w obudowie brakuje miejsca, Jedynie co możesz zrobić to obniżyć fizyczny środek ciężkości wahadła. Jeśli spieszy około 10 minut na dobę to sporo, więc trzeba by dołożyć obciążenia na samym dole soczewki. Możesz to przetestować przyklejając kawałki ołowiu (może masz śrut lub ciężarki wędkarskie) przy pomocy tejże plasteliny. Myślę że trzeba by myśleć o. wadze dołożenia rzędu 50-100 g , więc sporo. Możesz to zrobić stopniowo zakładając początkowo 50g i stopniowo zwiększając. Jeśli diagnoza okaże się właściwa i sposób się sprawdzi , a chciałbyś zostawić ten zegar w takim zestawieniu , to nie pozostaje nic innego jak po zrównoważeniu chodu , odlać z ołowiu serce wahadła o wadze z dołożeniem wagi, może nawet zmienić jego kształt z okrągłego na lekko eliptyczny. Przykład takiego wahadła poniżej - nawet w sprzedaży 😉 https://allegrolokalnie.pl/oferta/wahadlo-zegar-francuz-brokot-soczewka Musisz tylko dobrze zważyć serce z dociążeniem . Oczywiście możesz szukać zdecydowanie cięższej soczewki od twojej (więc musisz ją zważyć po zdjęciu z drążka), albo całego wahadła. Jak wpiszesz w google "wahadło do francuza, BROCOT" - trochę ofert się pojawi. Myślę ze sprawa nie jest beznadziejna, więc życzę powodzenia. ✌️ Ps. Kolega Anansi to DUSZA CZŁOWIEK - tylko czasami lubi pożartować i "popodpuszczać" - tak przetestować od strony psychologicznej szczególnie nowych forumowiczów. Ale bezwzględnie nie można się obrażać 😉 Pewnie sam sie przekonasz że to naprawdę dobry i fajny GOŚĆ .

No dobra , to tak najprościej jak można ... weź kawałek plasteliny i przylep do soczewki wahadła jak pomoże to znaczy, że trzeba dociążyć soczewkę. Jakbyśmy wiedzieli jak wygląda to powiedzielibyśmy jak ... Swoją drogą jak Ci pomóc , jeśli nie chcesz wysłać prostego zdjęcia? Z powyższego Twojego maila wynika, że skoro nie rozumiesz informacji od Piotra Ratyńskiego o zasadzie pracy wahadła , więc bardzo wątpię że wiesz na czym polega regulacja czasu spoczynku wychwytu. No cóż ... jeśli nie chcesz pomocy i chcesz "robić po swojemu" pozostaje życzyć powodzenia

Jeśli masz pewność że wahadło jest w 100% oryginalne to trzeba regulować położenie wychwytu względem koła wychwytowego (o ile jest to możliwe) . Jeśli nie ma pewności to jest to kwestia ile tego gwintu zabrakło i ile zegar spieszy na dobę . pozwoli to oszacować co się dzieje. Dobrze jest zawsze pokazać jakieś zdjęcie zegara, wahadła, łatwiej jest wtedy ocenić i dać jakąś konkretną odpowiedź.

Myślę, że jakby w przyszłym roku zorganizować spotkanie zegarowe (planowane w Mysłowicach), można by się pokusić na spotkanie z panem Franciskiem Wiegandem w jego pracowni w Tarnowskich Górach ...😉 Myśle, że to byłby dobry pomysł...

...nie było bo łobuzy wybiły ... 😉

w dychę ... 😂

Przesunięcie o grubość palety ? nie za bardzo to sobie wyobrażam ... spójrz na prosty rysunek ... w praktyce to nie możliwe. to już lepiej nie ruszać. Przecież większość tych zegarów chodzi okazjonalnie...

Moim skromnym zdaniem przesuwanie koła wychwytowego to złe rozwiązanie. Pamiętajmy że oś koła wychwytowego ma luz poziomy w mocowaniu pomiędzy płytami, podobnie jak i oś z wychwytem... są optymalnie ustawione wzgędem siebie , tak aby zawsze powierzchnia palet miała maksymalną powierzchnię styku z kołem wychwytowym. A jak to będzie w przypadku przesunięcia o grubość koła wychwytowego? Aż takie szerokie palety nie są, chyba, że mówimy o innym rodzaju wychwytu (np. hakowy). Poza tym pytanie po co to robić skoro konstrukcja wychwytu jest właśnie taka w tym przypadku, aby ułatwić właśnie szlifowanie ich powierzchni. Teoretycznie można myśleć o przesunięciu w przypadku wychwytu bez ruchomych palet (wychwyt popularnie zwany "kutym") - bo tu po szlifowaniu może wystąpić zmiana czasów spoczynku, lub to że nie będą równe, ale i na to jest rada. Prostsza w przypadku O-megi , trudniejsza przy V-ce... Przeglądając literaturę (ale tylko Polską ) nie spotkałem się z taką formą naprawy ...

Koniec z tym latem ... więc takie jesienne brzdąkanie, z odrobiną nostalgii za odchodzącym ...

Ciekawe jak ta sprężynka działała ... gdzie były te luzy ... Czy był jakiś element pośredniczący (zwany nieformalnie a popularnie - "transporterkiem" ) ?