PM1122

Mam GB z tego roku i o numeracji mieszczącej się między nimi , ale wszystkie znaki są normalne . Przyglądając się sygnaturom i cyfrom , wszystko się zgadza . Więc ciekawe przypadki i ciekawe , co w tym roku się wydarzyło i wpłynęło na takie nietypowe oznaczanie . PS... może mistrz od sygnatur w tym roku trochę chorował , a ktoś w zastępstwie , nie zwracał uwagi na odgórne ustalenia i leciał ,, tak mniej , więcej " jak to ma być i wyglądać . Poczekamy i zobaczymy , czy tego jest więcej .

Łał Ten to ma wahadło ! ..... prawie jak tarcza zegara

No , można z przodu , od strony tego koła ze sprężynką , ale lekko z ukosa - będzie może lepiej do podejrzenia . Ale , myślę , że kolega zadra bardziej będzie pomocny , bo takiego ma i pewnie to rozbierał .

Pokażesz zdjęcie tych kół, to powiemy . Czasem , szczególnie gdy narzędzi brak , lub są nieodpowiednie , to lepiej zaniechać zdejmowania na siłę . Jeśli łożysko dobre i koła też , to da się wszystko doczyścić i uniknie się uszkodzenia mechanizmu . Zegarmistrz , to raczej wszystko ma . My , miłośnicy zegarów , noo , nie zawsze wszystko mamy . Początkujący , to zwykle wcale , lub niewiele odpowiednich narzędzi mają .

Oszzzz ..... to może być problem . Skrzynkę fajnie zrobiłeś , tylko wkładać mechanizm ...... ale co teraz ?

Ooo, taki wyjazd na wakacje ! 🙂😀

Nooo , pewnie ciekawie to rozwiązano .

A teraz wszyscy pewnie.....

Umieść go na deskę testową i się okaże czy miesięczny , czy jakiś inny .

Jad tam w ten upalny dzień ? U mnie 23 st

No tak ..... trzeba delikatnie w palcach trzymać

Ooojjjj

Myślę , że w ciągu paru dni , ktoś z ,, budzików " , zauważy post i konkretnie doradzi. Albo nawet wskaże konkretny post , gdzie kiedyś to szczegółowo omawiano. Więc , po kilku radach , nie rzucaj się odrazu na robotę . Jeśli chcesz oczyścić - odświeżyć , to mycie w benzynie , nafcie i miękką szczoteczką do zębów . Co jest z mosiądzu , np. nóżki , pokrętła , uchwyt-kółko , to odkręcić , czy zdjąć i można w rozwodnionym roztworze ,, Akra " pomoczyć . To trochę agresywny płyn , więc trzeba pilnować by nie żarło , tylko wyczyściło mosiądz. Noo , nie każdy lubi , gdy mosiądz świeci. ,, Akra " na obudowę , to chyba za ostra , bo elementy stalowe , to nawet w niej szybko rdzewieją . Można próbować , ale krótko i szybko . Może da się oczyścić benzynami i szczoteczkami . Później obudowę , to tak od środka , przetrzeć nieznacznie olejem ( do sucha ) i powierzchnia będzie zabezpieczona.

Aaa, najlepiej części zdemontowane dzielić na odpowiednie grupy i umieszczać w oddzielnych pojemnikach. Można także układać na styropianie i przytwierdzać je szpileczkami, by nie ,, latały ". Wiadomo wtedy, co i gdzie jest i do czego było, itd.

Ja za daleko - Finlandia - ale inni mogą się zgodzić. Zęby trzeba odpowiednio dorobić i wpasować, że same, no prawie by trzymały.., lutowanie, to finish i wówczas są nie do ruszenia. Ewentualnie, ktoś same zęby wstawi, a Ty dalej resztę. Trzecie zdjęcie - ten dziwny element, to krzywka i jak nie ma potrzeby, to lepiej zostawić. Jak łożyska dobre, to całość da się oczyścić, a krzywka będzie dalej dobrze osadzona i nie pogięta.

Ooo, właśnie tak użyć szczypiec - ale z czuciem. Zawleczka może wyskoczyć, więc patrz gdzie.

Zawleczkę zdjąć szczypcami - kombinerkami. Trzeba odpowiednio przyłożyć. Czyli, jedną szczękę położyć na zawleczce za ośką ( tak jakbyś chciał tylko ośkę złapać ) a drugą, równo oprzeć za te dwa rozwarte końce. Naciśnięcie spowoduje wypchanie zawlwczki..... Zrób zdjęcie, jak chcesz przyłożyć szczypce,to powiem czy dobrze

Nie jest tak źle ! Przez to przeszedł każdy, a i doświadczonemu się zdarza. Bo wystarczy naprawdę niewiele, by klucza nie utrzymać. Więc głowa do góry.

Noo, to miałeś szczęście...., bo zapadkę odsuwasz i pomału popuszczasz kluczem tak , by tylko o kilka zębów bęben się cofnął i zapadkę znów puszczasz, by zablokowała dalsze odkręcanie. Wówczas ponownie ustawiasz klucz , tak by było można dalej odkręcać. Znów wykonujesz mały ruch kluczem - jakbyś nakręcał - po to , by móc ponownie odsunać zapadkę od zębów i znów , mocno trzymając klucz , cofnąć bęben o następne kilka zębów. PS..., wiem, że koledzy już to pisali, ale trzeba to zrozumieć - załapać o co chodzi. Bo ciężko coś wytłumaczyć pisemnie,.., dużo łatwiej pokazać i odrazu jest jasne... ....... Aaa, no przez to..... Klucz, nie może wyskoczyć. To powolne, po parę zębów, popuszczanie bębna. Nagły zryw - puszczenie klucza - i kilku zębów nie ma. Czyli - nasze wyjaśnienia , zbyt szybko czytane i pospiesznie wykonane. Zwróciliśmy uwagę na palce, a za mało na wyślizgnięcie się klucza i możliwość wyłamania zębów. Myślę, że na YouTube, znalazłby się film, jak zwalniać sprężynę. Te zęby można naprawić !

I do tego ,, podstawa ", .... robić dużo zdjęć.. Dosłownie , wyjmujesz jeden element i zdjęcie. Później wiesz, co i gdzie było i jak było ustawione.

Pytać nie szkodzi.... Jak trzeba to pomożemy.

Jak to...... rozleciał się na dobre ??? 🤔

Nooo, ciekawie

Ja tylko tak ogólnikowo mogę powiedzieć, że ze zdjęć, to wszystko wygląda dobrze i oryginalnie. Myślę, że po skrzyni można sądzić, iż jest z okresu - I wojny światowej. Coś tak, tuż przed, lub tuż po. Koledzy mają większą wiedzę, to pewnie się wypowiedzą.

Zegarek naręczny, to rozumiem, że kłopot...., ale większe zegary, to można poznać i załapać o co w nich chodzi - te podstawowe rzeczy.... tj. regulacja wahadła i zmiana pękniętej zawieszki. Sam transport, może spowodować pewne uszkodzenia, czy też poprzestawianie godzin i bije nie tyle co trzeba. To nie zawsze jest wina zegarmistrza,..., najczęściej to zły transport. Trochę spokoju i cierpliwości, a dojrzysz to , co jest nie tak i co możesz sam poprawić.