PM1122

W innych podobnych do Twojego, nie występują. Ale ten pierwszy, ciemny, to by się zbytnio nie rzucał w oczy.... chyba by nie raził.

Fajny

Super ! To lubię . Każdy zegar ma jakąś historię , a najczęściej , jest nieznana. Ale , gdy choć jedną , choć tylko trochę się pozna , to jest fascynująca . Ciekawe , co jeszcze się dowiesz od wujka , gdy mu zegar odwieziesz ?

To prawda ! Bez rozpruwania , to faktycznie można próbować , przez otwór pręta wahadła , wypychać wgniecenie , na sposoby stosowane w naprawach wgniotek w autach . Małe przyrządziki i wprawna ręka .... no i trzeba jakoś przytrzymać soczewkę .

Da się ! Co prawda prostowałem górną - wypukłą część wagi od stojącego , ale wyszło . To nie tak dawno było w ,, Porady .... " Zrobiłem matrycę aluminiową , o trochę większym promieniu i stempel o wyraźnie mniejszym promieniu . no i że tak powiem , doklepałem . Po takiej masakrze , to pewne śladziki są , ale myślę , że znośnie. Nie trzeba robić matrycy na całą soczewkę , a tylko taką , by obejmowała wgniecenie z dobrym zapasem . Stemplem ( też mniejszym ) trzeba popukiwać z wyczuciem - bo soczewka , to cienki mosiądz . Powinno wyjść bez śladowo , lub prawie bez śladowo , bo to równe wgniecenie , a nie zagięcia i pęknięcia jak było u mnie.

Już parę dni temu uruchomiony Junghans. Z zewnątrz , to właściwie został tylko wyczyszczony i nieco poprawiony . Tak więc widać , że nie nówka i swoje przeszedł .

Odpowiedź dla kolegi zadra .... dotyczy pytania z innego tematu , ale tam nie pasowało się rozpisywać . W dwóch podobnych zegarach które posiadam , górną szybę , od środka w drzwiach skrzyni , mocują listewki , które odstają . Po zamknięciu drzwi , tarcza przylega , lub prawie przylega do nich . Więc patrząc z przodu zegara , nie ma żadnej luki wokół tarczy.

Ok . ... za chwilę , ale już w ,,Porady potrzebuję " ....... myślę , że tam najlepiej się przenieść ( a wpisów nie kasuj , bo później nie wiadomo , co jak i dlaczego )

To prawda Tu raczej prezentujemy GB , a nie rozkładamy na części. No, ale zaprezentowane jednak dalszy ciąg, to lepiej w innym temacie trzeba.

Wiesz , te skrzynki były tak popularne i masowe , że aż pospolite . Więc , nikt nie pomyślał , by do Galerii wstawić . Przyznam , że ta twoja skrzynka , jest tak prosta , że aż nasuwa się myśl , iż może być być dorabiana - wtórna . A możliwe , że zostało z niej zdemontowane zwieńczenie , a z dołu , taka malutka niby broda. Ale to tylko moje myśli . Skoro lakierowana , to tak bym zostawił , by trochą śladów lat było widać . Skoro tarcza była srebrzona , to zwykle wahadło także . Ale nie zawsze ! Daję przykład . Zagłębienie wahadła na czarno ( taka fortepianowa czerń , najlepiej ) . Wychylnika wahadła , raczej nie było ( na jednym zdjęciu , które pokazałem , to nie wychylnik , a tabliczka zegarmistrza - sprzedawcy ) . A pionizery , były po bokach dolnej deski ( najczęściej ) , lub w jej okolicach . Zawieszenie skrzyni - ta blaszka , to kształt ma właściwy , ale otworek do zawieszenia , to coś za malutki. Zwykle to duży okrągły otwór , który ułatwia zawieszenie - trafienie na kołek w ścianie . A często , jest taki zmyślny ,, składany " zaczep. Myślę , że skrzynię trochę oczyścić , by schludnie wyglądała , a wyczyszczona tarcza i wahadło , to będzie wisienka na torcie. Aha .... Twój zegar może być o dziesięć lat starszy , więc wcale nie z lat 20-stych , ani 30-stych.

Przede wszystkim , to jesteśmy w temacie ,, Galeria Gustava Beckera "...... więc to nie w temat ,, Porady potrzebuję".... Nie widzę tu niczego niestosownego , ani nie podejrzewam kolegi ZADRA , o nieuczciwe zamiary. To akurat ,, Galeria Gustava Beckera " i takie też produkowała ta firma. PS...... wstałeś lewą nogą , czy coś podobnego się stało ....?

Dziękuję ! Noo, nie że aż tak uparty, ale zaciekawiło mnie to, że nie jest datowany, a jest po roku 1900-setnym. A tu wychodzi, że on może jest z Ebensee, a tu jeszcze, że nawet Hallera. No, same ciekawostki wychodzą ! Najważniejsze, że świetnie się prezentuje i zachował się w bardzo dobrym stanie,.... nooo, mechanizm tak brudny, że aż zaklejony na łożyskach. Więc myślę, że od baaaardzo dawna nie chodził i po myciu, jeszcze wiele lat przed nim.

U mnie , skrzynka Junghansa wyczyszczona , to pora na werk . Brudnyyyy , że Ho Ho . Przy okazji , może uda się bardziej sprecyzować rok. To ten model z katalogu z 1905 roku , co ma tylko sygnaturę , bez datowania . Ale taki werk jeszcze nie miałem , a nie mam katalogu z werkami . Przednia płyta ma inny kształt niż zwykle i ma jedną mosiężną dźwigienkę przynitowaną .

Wogle nie w temacie ! Przecież to nowo założone pytanie kolegi erzlot. A tu nagle budziki są prezentowane.

Niestety, mam starsze i jeden młodszy i nic takiego nie mają. Myślę, że skoro są aż dwa i tylko dwa, z numerem 197XXX , więc to chyba nie przypadek. Może być, że zrobiono takich tylko kilkaset. A że coś nie pasowało, to pozostali na swoim starym i sprawdzonym rozwiązaniu.

U mnie nieco inna będzie , bo u Ciebie to myślę , że z przodu , w jednej desce otwór zafalowany z szybką . Dwie boczne deseczki i dolna z otworkiem i blaszką na zatrzask . Ogólnie to znajdziesz zdjęcia w internecie . Najczęściej , to najpierw wsuwa się górną część tej osłony , za taką małą listewkę , a następnie dół , który się zatrzaskuje. No , tak jest u mnie.

Zdaje mi się , że w Twoim , brak ramki z szybką , która osłania wahadło . Jest tylko stopka z zatrzaskiem.

Noo i to niezły ! Takie wahadła i wychylniki, to lubię. Brak tylko korony. Mechanizm do czyszczenia, a skrzynka do umiejętnej renowacji i będzie cudo !

Jak widać na przykładach z innych budzików , to takowa sprężynka tam występuje i napewno w jakimś celu . Pewnie można się bez niej obyć i będzie działać , a nawet budzić . Nooo , ja akurat , to nie w budzikach , tylko w wagowych siedzę - no , ale parę budzików też robiłem . Nie zgłębiałem tego szczegółu , bo element był i działał . Lepiej , jak zasadę działania tej sprężynki , wyjaśni ktoś od budzików . Ja stwierdzam , że w pytaniu chodziło o to - jaka wskazówka , co tam brakuje i jak powinno być . Wraz z kolegami , pokazaliśmy przykłady. Każdy producent , to choć minimalnie , ale troszeczkę inaczej to miał . Więc nie będę wyjaśniać , po co i dlaczego ta sprężynka , bo mogę napisać bzdury . Myślę , że zegarmistrz , moment to ogarnie i brakujące elementy uzupełni.

Mam teraz tylko zdjęcia ( a i te , nie były nakierowane na ten element ) a nie mechanizm na warsztacie . Tam jest sprężynka , kołeczek i wtedy podkładka . Co i jak ułożone , to nie pamiętam , bo ostatnio , to nawet tego nie rozbierałem . Więc , teraz wstawiam szczegółowsze fragmenty , które jednak nie łapią całości .

Mam nieco inne budziki , ale też taka sama tarczka budzenia , więc nakręteczka , czy wskazóweczka , mogą się nieco różnić wyglądem , ale o to samo chodzi. W pierwszym , akurat na zdjęciu , jest to trochę źle założone. Wskazówkę można nastawiać , jak nakrętka jest poluzowana , tak żeby zgadzała się z czasem . Po dociągnięciu nakrętki , jest już przyblokowana wskazóweczka i wówczas , kręcimy - ustawiamy godzinę budzenia , już tylko poprzez tę nakrętkę , która służy jako pokrętło. Nie wiem , czy udało mi się jasno to opisać.

Wspomniałem o proszku, bo dość niedawno, ktoś już pisał o takim sposobie poprawiania tarczy. Ja sam nie robiłem czegoś takiego, bo ślady na tarczach mam, ale nie aż tak poważne. Ale zerkłem w internecie i jest takie coś - https://zbr.info.pl/srebrzenie-przez-pocieranie.html Myślę więc, że coś można znaleźć i popróbować. Albo - https://zegarkiclub.pl/forum/topic/89735-srebrzenie-tarczy/

Ważne, że jest.... nie ma co się spieszyć, napewno jakaś skrzynia się trafi.

Ooooo..... Kupiłeś ?

No prawda, jak zrobiłeś dokumentację, to zawsze można dać do galwanizerni. A jak ,, domowo ", to teraz, to miejsce gdzie doszedłeś do miedzi, trzeba będzie jakoś posrebrzyć - i tu, czy proszkiem, czy srebrnym markerem, lub zostawić te prześwity miedzi, ale całość jakoś zabezpieczyć przed dalszą degradacją. No, to oczywiście jest mowa o działaniu ,, po domowemu ", by przywrócić wygląd tarczy - by dało się na nią patrzeć. Każdy ma swoje zdanie. Osobiście uważam, że zrobienie nowej powłoki poprzez galwanizowanie, to trudno tu mówić o oryginalności tarczy - no, tylko podkład będzie w oryginale, ale kogo to obchodzi. Przy takich poprawkach, to jednak część tarczy zostaje w oryginale.