Klub Miłośników Zegarków Tudor

[tropik79 804]

Drużyna ETA się melduje.

 

[Boogie 177]

Dlaczego chcecie kupować BB z pospolitą ETA, skoro jest dostepny inhouse z cosc i 70 godzinną rezerwą chodu ?

Troche tego nie łapię....

[gniewko 126]

Dlaczego chcecie kupować BB z pospolitą ETA, skoro jest dostepny inhouse z cosc i 70 godzinną rezerwą chodu ?

Troche tego nie łapię....

 

Prostota i koszty serwisu Panie...

[zasadas 5010]

Czy tylko takie aspekty przemawiają za?

 

Wysłane przy użyciu Tapatalka

[desmo 6263]

Czy tylko takie aspekty przemawiają za?

Wysłane przy użyciu Tapatalka

Serwis to ważny aspekt zwłaszcza w kontekście „nowych” mechanizmów. Jakoś tak mało zachęcająco brzmiały informacje o wymianie całych mechanizmów przez serwisy Tudora w ramach gwarancji. Nadal w PL nikt inhouse nie serwisuje.

Odrębną kwestią jest estetyka - mnie podoba się bardziej logo z różą i bransoleta bez rivetsów i bez dziwnego , schodkowego zwężania.

Jeszcze inną - subiektywna wygoda noszenia - po kilkunastu minutach porównań jednego i drugiego - wybrałem lżejszy/mniejszy nawet jeśli te różnice są niewielkie. ( ktoś pisał o 1 mm grubości )

No i obecnie nie oferują już NATO - ETA na bransolecie/pasku miała jednak oryginalnego parciaka.

Poza tym , kwestia ograniczonej dostępności - wersji z ETA nie kupisz już w salonach. ( dlatego na chrono24 jest ich paradoksalnie mniej i mają wyższe ceny ) Dodałbym polską dystrybucję i w razie „W” śpisz spokojnie.

Edytowane 13 Maja 2019 przez desmo

[zasadas 5010]

Dzięki za info. Masz może jakąś wiedzę na temat oceny mechanizmu w Tudorze GMT (MT5652). Przeczytałem kilka recenzji, ale o mechanizmie nie za dużo w nich jest.

[proki1971 758]

Prostota i koszty serwisu Panie...

Dokładnie w punkt. Każdy mechanik z czasem trzeba przecież oddać go serwisu . Ciekawe ilu nabywców Tudora na inhausue (dotyczy to zreszta zegarków innych firm na takich werkach) miało przy kupnie czy ma świadomość , ze koszta takowego będą wysokie. Dla wielu mogą okazać się nie do zaakceptowania

[zasadas 5010]

Stare przysłowie powiada " Jeśli stać cię na konia, to powinno cię stać również na bat" . Oczywiście przyjmuje aspekt kosztów przyszłego serwisowania jako istotny, ale bym go nie demonizował, serwis innych zegarków nie na Etach też nie jest tani.

[sanik 64465]

Dzięki za info. Masz może jakąś wiedzę na temat oceny mechanizmu w Tudorze GMT (MT5652). Przeczytałem kilka recenzji, ale o mechanizmie nie za dużo w nich jest.

Ja przy GMT słyszałem o problemach z datownikiem, ale koledzy z forum tego nie potwierdzają u siebie.

[proki1971 758]

Stare przysłowie powiada " Jeśli stać cię na konia, to powinno cię stać również na bat" . Oczywiście przyjmuje aspekt kosztów przyszłego serwisowania jako istotny, ale bym go nie demonizował, serwis innych zegarków nie na Etach też nie jest tani.

Staszku , tylko ze osoby które kupują mechaniki „wzrokiem„. Nie wiedza z czym to się je , nawet , ze trzeba je w jakimś czasie serwisować i ze to sporo kosztuje . A bywa tez tak, ze na wymarzony zegarek wydają de facto kwotę przewyższająca ich realne możliwości finansowe i każdy kolejny , większy wydatek jest jak kubeł zimnej wody na głowę podobnie jest czasami z samochodami . Kiedyś widziałem gościa w Merolku który paliwa tankował na 20 zł bo go nie było stać na zalanie baku do pełna . Ostatnio u znajomego był gość na wymianę opon w miarę nowym golfikiem. Okazało się ze letnie opony to padaka i co najmniej 2 od razu do śmietnika bo zerowy bieżnik i uszkodzenia . Znajomy znalazł już nie 4 a 2 najtańsze , jakieś chińskie opony a gość i tak nue kupił i kazał założyć te stare bo jęczał ze nie ma kasy , ze samochód na raty i ze kupi jak kasę od matki wyprosi czyli jak widać , niby stać na furę za ok. 40-50 koła a na podstawowa eksploatacje już niekoniecznie

[sanik 64465]

Staszku , tylko ze osoby które kupują mechaniki „wzrokiem„. Nie wiedza z czym to się je , nawet , ze trzeba je w jakimś czasie serwisować i ze to sporo kosztuje . A bywa tez tak, ze na wymarzony zegarek wydają de facto kwotę przewyższająca ich realne możliwości finansowe i każdy kolejny , większy wydatek jest jak kubeł zimnej wody na głowę podobnie jest czasami z samochodami . Kiedyś widziałem gościa w Merolku który paliwa tankował na 20 zł bo go nie było stać na zalanie baku do pełna . Ostatnio u znajomego był gość na wymianę opon w miarę nowym golfikiem. Okazało się ze letnie opony to padaka i co najmniej 2 od razu do śmietnika bo zerowy bieżnik i uszkodzenia . Znajomy znalazł już nie 4 a 2 najtańsze , jakieś chińskie opony a gość i tak nue kupił i kazał założyć te stare bo jęczał ze nie ma kasy , ze samochód na raty i ze kupi jak kasę od matki wyprosi czyli jak widać , niby stać na furę za ok. 40-50 koła a na podstawowa eksploatacje już niekoniecznie

Dobrze opisane, też słyszałem takie kwestie, że jak już ktoś się wykosztuje to ma to działać bez dalszego wkładu.

[desmo 6263]

Dzięki za info. Masz może jakąś wiedzę na temat oceny mechanizmu w Tudorze GMT (MT5652). Przeczytałem kilka recenzji, ale o mechanizmie nie za dużo w nich jest.

Słyszałem o dacie ale przyznam że nie zgłębiałem tematu. Mam wersję bez daty ;-) od Pieśkiewicza i na ETA i nadal na gwarancji więc jakoś nie przeraża mnie perspektywa serwisu. Ale faktycznie kupując, ją Pieśkiewicz potwierdzał, że inhouse w razie potrzeby nie był naprawiany lecz wymieniany na nowy. Na gwarancji fajnie ale po niej - to już może być niebagatelny koszt.

[roback1 229]

Zatem o jakiego rzędu kwocie mówimy? I po jakim okresie trzeba zrobić serwis? Czy istotne jest jak często zegarek był na chodzie, czy raczej okres użytkowania? Bo kożna mieć zegar kilka lat z czego netto np. Kilka miesięcy

[wieloryb 3864]

A ja, jak kupowałem to myślałem, że Eta to skrót od Elita... Ehhhhh

[desmo 6263]

Zatem o jakiego rzędu kwocie mówimy? I po jakim okresie trzeba zrobić serwis? Czy istotne jest jak często zegarek był na chodzie, czy raczej okres użytkowania? Bo kożna mieć zegar kilka lat z czego netto np. Kilka miesięcy

Jak się nic nie dzieje to po 5 latach choć codzienne noszenie może skrócić ten okres. Jeśli masz ETę to w oficjalnym krajowym serwisie zapłacisz ok 1300 PLN a u każdego ogarniętego zegarmistrza w całym kraju połowę tej kwoty. Inhousów nie serwisuje dziś w PL nikt. Tylko wysyłka za granicę więc i koszt i czas będą inne.

[desmo 6263]

Witam,

No BB58 na chrono trzyma cenę i to konkretnie...

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jedynymi które trzymają cenę są wersje na ECIe. Nowych nie ma w naszej strefie podatkowej a te spoza EU kosztują powyżej retail. Przecena tylko na inhałsy.

[LotusX 72]

Tudor i trzymanie wartości , niezależnie od mechanizmu i modelu to trudny temat. Można ustrzelić fajne okazje ma wtórnym przy każdym modelu. Cena detaliczna dla ety i inhouse była bardzo zbliżona jeśli dobrze pamietam co było dobra informacja dla miłośników inhousow. Finalnie butiki są zawalone inhousami wiec nie ma mowy aby na wtórnym nie było mocnego zjazdu. Przy ETA sądziłem ze będzie znacznie lepiej z trzymaniem wartości ale być może jeszcze to jest za młody rocznik aby poszedł nieco w górę .

[desmo 6263]

Trudno się dziwić że inhałs nie schodzi skoro 2 lata po debiucie nadal serwis oferowany jest centralnie. Pytanie czy chodzi o pełną kontrolę nad fee serwisowym czy jednak mechanizm sprawia jakieś zegarmistrzowskie trudności.

Ja jestem zaskoczony cenami ETY jedyny w miarę świeży ( 2017) model na bransolecie z EU to ok 13 tyś a NOSy spoza EU to 15-17 tyś plus podatki i cła. Za starsze egzemplarze 11 - 12 tyś ale sporo niekompletnych lub z lat sugerujących rychły serwis. Oczywiście modele na pasku tańsze ale i koszt dokupienia bransolety niebagatelny.

[Boogie 177]

dziwne rzeczy piszecie, które pokazują, że inhouse nie może być zbyt tani.

Żaden inny producent nie daje takiej teraz możliwości kupna takiego inhouse jak Tudor w tak przystepnej cenie, ale zdaje się, nie jest to dobra strategia.

 

Z samochodami tak jest, że prawie nikt nie chce kupic auta segmentu F z silnikiem V12 za kilkakrotnie niższą cene od salonowej sprzed kilku lat, i wprawdzie ponosić duże koszty serwisu, ale cieszyć się z jazdy takim pojazdem podwójnie, bo nabyło się go taniej. Przecietny zjadacz chce, że jak auto mniej kosztuje, to ma mniej kosztować i użytkowanie.

 

Inhouse powinien być wyzej wyceniony, wtedy kupców byłoby więcej, a reszta kupowałaby ETY,

chociaż rodzi sie pytanie, dlaczego przepłacacie za te ety ? Przeciez taki zegarek powinien kosztować 3-4 kpln.

Ale może odpowiedź jest taka, że płacąc 14-15kpln, 10kpln idzie na wyrównanie straty na sprzedaży inhouse.

[desmo 6263]

Dziwna to jest sytuacja że od kilku lat zamiast wyszkolić armię zagarmistrzów w naprawianiu tego mechanizmu Tudor woli w centralnych serwisach wymieniać go na nowy. Więc albo czeka na przewidywane kłopoty albo zamierza kosić premium w sposób podobny jak za wymianę modułu DD. Cena zaostała specjalnie tak skalkulowany by złapać jak najwięcej klientów, może także tych z ETY. To normalne że długofalowo zarabiać chce Tudor na swoim serwisie a nie płacić SG i liczyć klientów którzy serwis zrobili u nieautoryzowanych zegarmistrzów lub o zgrozo u konkurencji. Monopole są zawsze słabe dla klienta. I to nie jest moja opinia ale rynku patrząc jak kształtują się ceny.

Edytowane 13 Maja 2019 przez desmo

[proki1971 758]

Temat wielokrotnie wałkowany , np IWC sprzedawało czy dalej sprzedaje zegarki na Ecie za ok. 26 tys - np poprzednia wersja Inge, a np FC na inhausie za polowe tej kwoty. I każde znajdują chętnych

[LotusX 72]

Panowie żaden producent nie produkuje niepewnego mechanizmu mając nadzieje ze zarobi na serwisowaniu . Przy problemach z data w GMT użytkownicy raportowali serwisowanie mechanizmu. Ponadto nowe mechanizmy Rolexa tez trzeba wysyłać do producenta . W Kruku maja zakaz naprawiania .

[desmo 6263]

Autoryzację na Rolexa i Tudora mają Pieśkiewicz i Kruk , nie wiem jak w Kruku ale Pieśkiewicz sam robi serwis ww marek poza inhousem Tudora

Edytowane 14 Maja 2019 przez desmo

[LotusX 72]

Np DJ41 nie może być naprawiany w PL. Jest wysyłamy do producenta . Taki mają prikaz.

[LotusX 72]

Póki co bezawaryjności !