Pogadajmy o samochodach :-)

[switch107 388]

Ma wpływ rownież na podatki - poprawcie mnie jeśli sie mylę że w Polsce jest 30% podatku akcyzowego na samochody z silnikami powyżej 2 l.

[irekm 1050]

:blink:

 

Podatek od wielkości silnika?

 

Chyba nie, jeszcze nigdy o czymś takim nie słyszałem

 

Sent from my Z30 using Tapatalk

[Cezar. 174]

Akcyza jest wyższa przy silnikach powyżej 2l - ale to się tyczy tych sprowadzanych  i chyba jest 18,6% a nie 30...

W kraju nie ma wpływu pojemność na podatki

Edytowane 15 Czerwca 2015 przez Cezar.

[ricardo216 104]

Nie mieszkasz Irku w Polsce, to miałeś prawo nie słyszeć

[irekm 1050]

Dziwny ten podatek, a czym to jest wytlumaczone ?

Edytowane 15 Czerwca 2015 przez irekm

[Maks 3 10]

Nie jechałem z 4 osobami a tylko z 2.

 

Dla równowagi powiem,że 1,2TSI w Yeti też nie zachwyciło mnie.

 

Ja jednak "wolę" większe pojemności,

[Tommaso 2414]

Dziwny ten podatek,moze I jakaś logika stoi za tym ale ja jej nie zauważam

 

 

Irek, za tym podatkiem stoi polityka "urawniłowki", głęboko zakorzeniona w naszym postkomunistycznym społeczeństwie.

[irekm 1050]

Mi się wydaje że "kara" za większy silnik jest czy też może być większe zużycie paliwa a co za tym idzie płacenie większych podatków które są w tym paliwie zawarte

 

Sent from my Z30 using Tapatalk

[70' 374]

Irek z tego co wiem to taki podatek, o ktorym pisza koledyz powyzej, placi sie jednarazowo w przypadku importu samochodu do Polski. Kiedys z tego co pamietam w Polsce placilo sie co roku tzw podatek drogowy i chyba wlasnie jego wysokosc uzalezniona byla od pojemnosci silnika samochodu. Tak ja np. place co roku w Szwajcarii im wieksza pojemnosc silnika tym roczna oplata wyzsza za kazdy posiadany samochod.

[pechagto 1087]

Dziwny ten podatek, a czym to jest wytlumaczone ?

Taki podatek od luksusu - stać cię na coś lepszego, to stać cię również i na większy podatek.

Tak samo jak i z bzdurnymi opłatami dodatkowymi przy budowie domu - stać cię na budowę, to stać cię i na dodatkowe opłaty.

[irekm 1050]

Ok, zaczynam to rozumieć, tylko nie to "co ma pojemność silnika do podatku? " ,bardziej bym rozumiał gdyby chodziło o ciężar samochodu.

W każdym bądź razie bardzo się cieszę że u nas nic takiego nie ma. Podatek drogowy jest w cenie paliwa

[Tommaso 2414]

U nas też jest, dodatkowo.

I to trzykrotnie - akcyza, vat i opłata paliwowa...

[kiniol 2282]

Powyżej 2l jest 18,6%  podatku akcyzowego przy sprowadzeniu auta z kraju UE.

[switch107 388]

Chyba nie do końca - podatek akcyzowy dotyczy rownież samochodów nowych i następuje przy wprowadzeniu samochodu do obrotu. Tyle ze klient to widzi już jako cena całkowita. Podatek ten odprowadzany jest przez dealera. Podobnie jak VAT.

[trollu 729]

Jezeli chodzi o akcyzę to dokładnie tak jak pisze switch, jakiekolwiek auto, w jakikolwiek sposób przekraczające granicę(sprowadzone) czy to nowe czy używane jest obłożone akcyzą.

co do przyspieszania - wyznawcy "niutona wielkiego"?    cyferki na kartce to nie wszystko, diesle niutów mają dużo a od "papierokowo" słabszej benzyny dostanie w tyłek, krótki zakres obrotów i tyle w temacie. Uprzedzając - tak, skrzynie z milionem przełożeń itd ale chodzi o sam fakt "cyferek", które na sucho mają inną wartość niż w warunkach rzeczywistych. W F1 od dawna nie siedzę ale również od dawna był zapis o jednym silniku na 3 (?) wyścigi i ogólnie ograniczonej ilości silników na sezon, to nie lata '80 gdzie BMW potrafiło z 1500ccm wyciągnąć 1300KM i silnik wystarczył na 1 wyścig. 

Hasła "silnik zaprojektowany od podstaw do zakładanej mocy" sprawdza się w F1 czy LMP a i tak zdarzają się awarie, nikt teraz nie zbuduje niezawodnego silnika nawet gdyby miał możliwość, skoro coś się nie psuje to znaczy, że kolejne się nie sprzeda, o częściach zamiennych nie wspominając. Teraz konstruktor odpala CAMa do rysowania, MESa do określenia żywotności i jazda, do tego szczypta "magii" pt olej można wymieniać co 25kkm albo i więcej i ludzie się dziwią, że auta się psują. Czasy mercedesa W123 już dawno minęły i sam mercedes wyciągnął wnioski ze swojej "wpadki". Każda część w silniku ma wyliczoną wytrzymałość, żywotność i okres eksploatacji i nie łudźmy się, że najmniejsza pierdoła jest liczna na 500tys km lub więcej. do tego dochodzą koszy produkcji, materiału etc etc. Kiedyś jak auto miało rozrząd na łańcuchu to w domyśle było wiadomo, że jest nieśmiertelny, teraz łańcuchy wycierają się, pękają wyciągają się itd.

 

co do e65 - jezeli po 2005r to chyba już nie 333KM, o ile się nie mylę to 745i 333KM było produkowane do 2005 a później było 750i 367KM. Silniki dość dobrze już ogarnięte, na forach znajdziesz szpeców, którzy je naprawią itd. Nie miałem do czynienia z tym silnikiem ale z takich najbardziej znanych wad to, przynajmniej w 333KM, rura układu chłodzącego znajdująca się miedzy głowicami, teraz raczej bez problemu dostaniesz zamienniki które usuwają problem wycieków. Do tego standardowo Vanos i Valvetronic. Z tego co widziałem na forum to przy jakotakiej wiedzy mechanicznej, kompie z programem diagnostycznym i odpowiedniej ilości czasu, wiele z czynności obsługowych można zrobić w swoim garażu. Jak ogólnie wypadają te silniki? Z tego co kojarzę to lepiej szukać wersji 367KM, jest poprawiona.Musiałbyś poszukać info o N62B44 i N62B48 O1. Każde V8 BMW to trochę silnik specjalnej troski ale raczej bez demonizowania, trzeba merytorycznie przygotować się na posiadanie tego motoru, znając jego bolączki można wszystko spokojnie ogarnąć, ale wg mnie w każdym silniku każdej marki wygląda to tak samo

[kiniol 2282]

Dziękuję za odpowiedź, dopiero zaczynam gromadzenie informacji na temat, ale chciałbym się w tym roku przymierzyć do zakupu. Faktycznie w tym nadwoziu chyba tylko silnik powyżej 300KM da sobie radę. 

[trollu 729]

zależy co kto rozumie pod hasłem, że daje sobie radę  w e38 było 2.8, jak ktoś chciał po prostu wielkość i komfort 7er do turlania się po okolicy to była to najtańsza i najrozsądniejsza opcja. Ja w 7er chyba jednak innego silnika niż v8 bym nie chciał, pierwsza lepsza trasa, wyprzedzanie i okaże się, że mały silnik nie daje rady przy wyprzedzaniu a przy bucie pali więcej niż takie V8. Co do awarii, usterek itd to największa różnica jest chyba w ilości "wszystkiego", w 318i też jest Vanos i Valvetronic ale w V8 wszystko trzeba mnożyć 2x. Przymierzając się do 7er ceny zawiasu czy hamulców tak czy inaczej mają pewien pułap cenowy, czy to 730d czy 750i, nie sprawdzałem ale domyślam się, że sytuacja jest nieco inna przy V12 ale to już inna bajka

[kiniol 2282]

Jeździłem kiedyś e38 z motorem 2,8 litra i traktuję to w kategorii pomyłki. 

[Adi 4744]

Panowie. Benzynowy SUV. Co polecicie. Rocznik 2010 i młodsze. Zastanawiam się nad Cx7, Cx9, Grand Cherooke, Pathfinder, Journey, Pajero, Land Cruiser, ix55. Poza Jeepem i Dodgem nie ogarniam amerykańców, a skłaniam się. Granice rozsądku ustawiam na: do 5l.

fajnie jakby miał 7 miejsc.

[irekm 1050]

Omijasz jeden bardzo dobry samochód w tej kategorii, Toyota 4runner.

[Adi 4744]

No tak. Wpisałem LC, ale nie ukrywam, że mam mocno zakorzenioną awersję do toyot.

[irekm 1050]

Skoro Toyoty można skreślić to ja z tych co podałeś wybrałbym Grand Cherokee 3.6 , głównie dlatego ze najbardziej mi się podoba, pozatym kumpel ma i jest bardzo z niego zadowolony.

V6 pomimo tego że nie jest jakoś strasznie mocna to zupełnie nieźle radzi sobie z tym pojazdem

[login 1]

Z powyższych LC

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[trollu 729]

Jeździłem kiedyś e38 z motorem 2,8 litra i traktuję to w kategorii pomyłki. 

no właśnie, e38 nie jeździłem ale e46 z tym silnikiem nawet w touringu i afftomacie jeździ całkiem przyzwoicie, przynajmniej jak dla mnie

[login 1]

No E38 z takim maleństwem to nieporozumienie...

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk