cordi7

Gruby strzał - przepiękny zegarek, gratuluję. Jest PRZEPIĘKNY.

Ten komentarz nie robi dobrego wrazenia. "Przynaleznosc do elitarnego klubu motoryzacyjnego". Elitarnego bo co ... bo stac kogos na wylozenie pieniedzy za M-ke, coraz wiekszych? No to nadal tak sobie mysle, ze jest sporo klubow bardziej elitarnych (bo drozszych). Tylko dla mnie elitarnosc niekoniecznie ma cos wspolnego z iloscia wylozonej gotowki. Kazdy nowobogacki (a dorzynana klase srednia rownowazy rosnaca koncentracja dobr w rekach superbogatych) kupuje "przynaleznosc do elitarnego klubu motoryzacyjnego" i pokazuje swoj status. Zreszta ... teraz mozesz miec M pakiet do najslabszej wersji silnikowej w gamie danego modelu. Jest M340i, M340d, M3, itp. I zupelnie serio - to mocno rozwadnia niegdysiejsza magie M. W swiecie, w ktorym wszystko jest wyjatkowe - nie jest wyjatkowe juz nic. Zeby nie bylo, Mercedes ma AMG line, VW ma R line, kazdy probuje sprzedac wizje "przynaleznosci do elitarnego klubu motoryzacyjnego". A co do samych modeli M - to nie sa juz auta sportowe w wiekszosci. To sa GT. Jesli cos gabarytow i o wadze dzisiejszych M3 czy M5 nazywasz autem sportowym to mamy niestety inne definicje auta sportowego. 911 generacji 992 mocno uroslo i tez stalo sie bardziej autem GT, dla mnie szczytem bylo 991.1 (silniki n/a) i moze jeszcze 991.2 (silniki turbo), nowe modele (choc swietne) sa dosc daleko od ducha dawnych 911. Duzo blizej byl Cayman, nawet wersje 4-cylindrowe, na ktore purysci tak narzekali. Byly lekkie, ostre, zwinne, dajace tone frajdy z jazdy w kazdych okolicznosciach i przy kazdej predkosci. To jest bledne kolo. 39-kierunkowe fotele, siedmiostrefowa klimatyzacja, itp. podbijaja wage do poziomow absurdalnych. W tej sytuacji wzmacniamy silnik, tak zeby moc chwalic sie jaki to swietny samochod. Tyle, ze ta moc i moment robia sie nie do przeniesienia na jedna os (jesli zalezy nam, zeby nasi klienci przezyli i kupili kolejne auto) wiec pakujemy 4 x 4, co znow podbija mase wiec znow wzmacniamy silnik. Kurcze, no przyspiesza i jest szybki - ale nie skreca. Wiec zaczynamy pakowac aktywne zawieszenia, aktywne stabilizatory, rozwijamy opony ... tylko o zgrozo - to znow podnosi wage auta. Wiec wracamy do punktu "wincyj mocy". Konczymy z potworem, ktory zzera opony, amortyzatory, tarcze, klocki i inne elementy w tempie ekspresowym z uwagi na swoja mase - wyhamowanie 2-tonowego kolosa z 200 km/h jest ciut trudniejsze niz auta lzejszego. To jak w lotnictwie komercyjnym - samoloty dalekodystansowe wymagaja duzo paliwa by osiagnac cel, sek w tym, ze im wiecej paliwa na pokladzie tym sa ciezsze i tym wiecej paliwa potrzebuja by osiagnac cel bo wiecej go zuzywaja. Mysle, ze to szalenstwo minie. Trzeba przeczekac. Juz widac oznaki w EV, gdzie Mercedes koncentruje sie na efektywnosci i zuzyciu energii a przestaje pakowac wieksze baterie, zeby zwiekszyc zasieg.

Zgoda. Tak, jak pisalem - w pewnych okolicznosciach sprawdzi sie swietnie... ale tylko wtedy. W C43 wrocili do skladania silnika przez jedna osobe, ktora podpisuje sie na tabliczce. W205 z tego, co pamietam mialo podpis w C63 ale C43 byl traktowany po macoszemu. Chyba, ze chodzilo o cene przedluzenia gwarancji, wtedy byla ta sama kwota co w C63 Jako, ze to elektryk - to na bank okolice 2 ton. Choc przynajmniej priorytetem dla nich jest efektywnosc a nie pakowanie wiekszej (czytaj ciezszej) baterii.

Boxster uratowal firme, tak jak pozniej Cayenne. A wiadomosci o zakonczeniu produkcji wersji spalinowej podbilo sprzedaz. Umowmy sie, Porsche zarabia na Cayenne i Macanie, co pozwala im finansowac 911, Boxstera i odpaly z palety GT. Global Porsche Sales by Model (2025 Full Year - Preliminary/Reported) Macan: ~84,328 units (including ~45,367 electric) Cayenne: ~80,886 units 911: 51,583 units (recording another record) Panamera: ~27,701 units 718 Boxster/Cayman: ~18,612 units Taycan: ~16,339 units PS. U nas ten i przyszly tydzien piekny i cieply, oby tak juz zostalo! Mamy dwa auta, jedno moje - praktyczne (do wozenia nas i ladunkow, rowniez na dalsza odleglosc), drugie - zony, do zabawy. Wykluczajac hybryde plug-in musielibysmy miec 3. Diesla na dlugie trasy kilka razy w roku, malego elektryka do miasta i kabrio do zabawy. (jak elektryki przebija bariere 500 km zima przy predkosci autostradowej 120 - 130 km/h to zastapie plug-ina takowym elektrykiem) A tak na co dzien po miesice jezdze na pradzie, jak potrzebujemy pojechac dalej (zdarza nam sie latac z lotniska ~220 km od domu) to mozemy - bez ladowania. Nowe CLA idzie w dobrym kierunku, nowa C klasa w elektryku ma miec deklarowany zasieg nawet do 800 km - wiec robi sie ciekawie.

Do stania w korku w sensie ? Ja tam sie jakos przy okazji ta nowa 911 chetnie przejade - wg mnie to jest kierunek, ktory bylby do zaakceptowania. Ludzi, ktorzy chca niepraktycznego auta sportowego, stac na zaplacenie wyzszego podatku CO2 zeby tylko miec silnik spalinowy. I zupelnie szczerze, weekendowe zabawki z przebiegiem max 4.000 - 5.000 km rocznie nie sa tym, co zabija planete. Do jazdy na co dzien, jako dupowoz, hybryda plug-in swietnie mi sie sprawdza - ale jak probuje jechac nia szybciej to mam wrazenie ogladania w cyrku misia na rowerku, jest to rownie naturalne.

Nie wiem czy bylo czy nie ... Porsche po przewaleniu budzetu elektrycznego Boxstera / Caymana (oraz tonie problemow z bankructwem producentow baterii wlacznie) mialo jakoby kompletnie uwalic program. To oznacza ni mniej ni wiecej niz dziure w palecie modelowej, ostatnie spalinowe egzemplarze 718 na Europe zeszly w 2024, w 2025 zamkneli linie zupelnie. Jesli maja zrobic ten model od poczatku - to potrwa. Jesli sie upra i beda probowali upchnac silnik spalinowy w modelu projektowanym bez miejsca na jego elementy - moze sie udac ale spora szansa na potworka bedzie, co moze ich tylko bardziej pograzyc. Chyba, ze biorac pod uwage przepychanie sie w wyzsze segmenty cenowe, uznaja entry-level Porsche za nieoplacalne i nie dajace wolumenow gwarantujacych zwrot z inwestycji (choc tak odetna wejscie potencjalnym nowym klientom). https://www.roadandtrack.com/news/a70225829/electric-porsche-718-boxster-cayman-may-be-on-the-chopping-block/ https://ev.com/news/porsche-reconsiders-electric-718-boxster-and-cayman-amid-cost-pressures Nie znam sie wiec sie wypowiem: IMO nowy model powinien wyjsc jako rozszerzenie gamy (tak jak Taycan nie zastapil zadnego modelu) a nie jako nastepca spalinowego 718, bo emocji spalinowego silnika nie zastapia. Pawel, wizualnie fajnie ale masa jak woz opancerzony (i zeby nie bylo - to nie tylko zmora Audi, szukalem ostatnio auta i jak popatrzylem na wage aut, to mi sie slabo zrobilo: M2 wazy 1.780 kg, C43 AMG prawie 1.900 kg, S5 - 2.040 kg, itp). Za kazdym razem jak mam okazje wsiasc do MX-5 (nawet tej z silnikiem 1.5 / 132 KM), wazacej niecale 1.100 kg - to zaczynam rozumiec, co poszlo nie tak. Auto daje mega frajde z jazdy, pali niewiele, prowadzi sie rewelacyjnie.

Przeciez wszyscy tylko sie bogacimy, nic dziwnego ze przystepna cena to coraz wiecej pieniedzy A nie, wroc ...

https://www.bbc.com/news/technology-53666222 Tesla ale i wiele chinskich aut ma podstawowe i wymagane jak dla mnie opcje zagrzebane w pod-menu ekranu dotykowego. I smiesznym dla mnie jest, ze za uzywanie telefonu jest mandat (bo rozprasza) ale ekran w rozmiarze TV przed oczami na desce juz nie. Czasem zdrowy rozsadek wygrywa (powrot dzwigni kierunkowskazow w Tesli, powrot fizycznych przyciskow, rezygnacja z dotykowych), czasem nie.

Nie dziwie sie Troche poczekaja - bo to bardzo fajny zegarek jest. Jeszcze raz gratuluje - niech miesiac midowy trwa i niech sie dobrze nosi

Ja kojarze jaki nadgarstek ma Rafal - dla mnie Nomosy z cieniutenka luneta w rozmiarach 39+ nadaja sie tylko na lapy drwala, zwlaszcza te bardziej eleganckie. Finalnie mnie bardziej razi ramka daty i jej rozmiar, co to za godzina "24" bo rozmiar jak indeksow godzinowych - oraz pusta przestrzen pod sekundnikiem. PS. A tu przyczyna umiejscowienia sekundnika:

To JEST true GMT (3-wskazowkowiec z obrotowym 12h bezelem nie jest true GMT). Nie jest "traveller GMT" tylko "caller GMT" - obydwa jednak sa prawdziwymi GMT Gratulacje Rafal, wreszcie sie doczekales - swietny zegarek! Obok Grand Seiko SBGN003 / 005 to najlepsze a la Explorery I zgadzam sie z toba, wolalbym pelny dekiel i klatke antymagnetyczna.

Bo jest za duzy i ma za wysoko sekundnik. Popatrz na oryginalna, mniejsza wersje - jest genialna

Sellita wprowadza nowa wersje SW200, nazwana SW200-2 - najwazniejsza zmiana: 65 godzin rezerwy chodu: https://wornandwound.com/industry-news-sellita-introduces-the-sw200-2-with-65-hour-power-reserve/

Popatrz na zdjęcia. Jest ok ale mogłoby być ciaśniej plus ja widzę minimalną różnicę w geometrii pomiędzy uchami a end linkiem.

Nasz Donek i GSa ma chyba.

Jako, ze miewam lekka alergie w domu zawital oczyszczacz powietrza Philipsa Mini 900 - i bardzo sobie chwale. Chodzi cichutko (a trybu nocnego nawet nie wlaczylem jeszcze) i lepiej mi sie oddycha. Co do klaczkow - to jest walka skazana na porazke. Odkurzam cale mieszkanie co 2 dzien w calosci a w pozostale dni przelatuje szybko newralgiczne punkty - tez glownie z powodu alergii. Bateryjny odkurzacz z filtrem HEPA przyjacielem twoim jest Aha, sa tez takie mechaniczne szczotki do sciagania siersci z dywanow i kanap, znajoma mi polecala - jeszcze nie zaopatrzylem sie: https://www.amazon.de/-/en/Bluepet®-RolloTollo-Self-Cleaning-Remover-Furniture/dp/B093389KGJ?th=1 A to nasi gwiazdorzy ze schroniska - od 6 grudnia z nami: Tiger i Socke (imiona wielce inspirujace ale takie mieli wiec chlopaki musza z nimi zyc):

Wg ortodoksow kolor paska w zegarku powinien byc dopasowany do koloru butow i paska do spodni.

Jeden i drugi to Swatch Group wiec ma sie tak samo. Bralbym co ci sie bardziej podoba.

Sinn w 903 potrafil dac rozsadne WR plus odpornosc na obnizone cisniene - tak tylko mowie

@nononame swietnie sie ten Resolute Pro prezentuje. Traska tez niczego sobie, Sinn (choc fajny - lubie ten model) taki siermiezny jest w kwestii geometrii koperty przy pozostalych

Tam jest hardlex Sa egzemplarze na forum, skarg nie bylo. Eddie Platts, wlasciciel Timefactors, byl prekursorem mikrobrandow.

Rolmopsa nie lubie ale Rangera bym juz kupil. Ladny zegarek to ladny zegerek

Teraz 39mm na stronie widze tylko skeletony - a byly przeciez? Stary model (poprzedni) mial tylko 42 mm i to troche za duzo (wiem, bo mam). Jak weszly nowe to nawet sie zastanawialem czy nie zamienic... Ma stronach AD jeszcze sa, zupelnie jakby wycofali je i sprzedaja sie resztki: https://www.brinckmann-lange.de/product/88702581/tissot-unisexuhr-chemin-des-tourelles-t1398071604100/index.html?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=DE_BL_G_SHOPPING_PMAX_ALL&adword=DE_BL_G_SHOPPING_PMAX_ALL&gad_source=1&gad_campaignid=16523433079&gbraid=0AAAAAClo7uFrYjiLgWFnrXoLibMPjx4Gx&gclid=CjwKCAiAssfLBhBDEiwAcLpwfmMd6AWCvDhQS7Iqk_ktSi_cpdfcwhiT-mAUccMmWhDy-oO5XCw0fRoCd1YQAvD_BwE https://www.brinckmann-lange.de/product/88702573/tissot-unisexuhr-chemin-des-tourelles-t1398071106100/index.html?ff_data=JmZmX2lkPTg4NzAyNTczJmZmX21hc3RlcklkPTg4NzAyNTczJmZmX3RpdGxlPVRpc3NvdCBVbmlzZXh1aHIgQ2hlbWluIERlcyBUb3VyZWxsZXMgVDEzOTgwNzExMDYxMDAmZmZfcXVlcnk9VGlzc290IFVuaXNleHVociBDaGVtaW4gRGVzIFRvdXJlbGxlcyZmZl9wb3M9NCZmZl9vcmlnUG9zPTQmZmZfcGFnZT0xJmZmX3BhZ2VTaXplPTYwJmZmX29yaWdQYWdlU2l6ZT02MCZmZl9zaW1pPTk2LjExOTQ4 Jesli ci sie podoba to chyba musisz sie spieszyc

Ja nadal czekam az ktos kupi i sie pochwali nowym combat subem 41 z ceramicznym bezelem: Ladniutkie sie wydaja kurcze...