cordi7

i4 jest właśnie tylko elektryczne przecież? A ty piszesz, że nie chcesz elektryka?

Z malych aut dla 2 osob Renault 5 jest faktycznie bardzo ciekawa opcja, z ciut wiekszych moze Cupra Born - teraz chyba niezle znizki da sie wyrwac. Choc w tym drugim niestety mamy slynne aczkolwiek juz poprawione multimedia koncernu VW - lecz sluchajac o Volvo nie sa odosobnieni widze. Moze Kia EV3 albo Volvo EX30? Choc w tym ostatnim mnie osobiscie drazni brak wyswietlacza przed kierowca z podstawowymi informacjami typu predkosc. Tragiczne plastiki to niestety teraz standard praktycznie wszedzie poza naprawde topowymi modelami - choc i tam nie wszedzie jest OK.

Skoro padlo pytanie o alternatywe dla i4 to takowa zostala zaproponowana - ale doceniam lapanie za slowka jako nastepstwo wczesniejszej dyskusji Jesli w odpowiedzi na moje pytanie o sposob uzytkowania okaze sie, ze autem ma jezdzic jedna osoba to badz pewny, ze padna tez inne propozycje.

@osjd dzieki, Pitzmanna jako firme kojarze. Model ciekawy ale ja chyba odrzucam wszystkie mikro - mialem negatywne doswiadczenie z jedna i chce raczej cos, co zapewni mi serwis przez lata jesli bedzie trzeba.

@vvv tak sobie mysle, ze skoro patrzysz na i4, to moze warto zerknac w strone nowego, elektrycznego Mercedesa CLA? Mercedes skupil sie na obnizeniu zuzycia energii stosujac rozwiazania z konceptu Vision EQXX, ma tez szybsze ladowanie niz i4. Mercedes-Benz CLA 250+ mit EQ Technologie | Energieverbrauch kombiniert: 14,1-12,2 kWh/100 km Mercedes-Benz CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie | Energieverbrauch kombiniert: 14,7 - 12,5 kWh/100km bis zu 325 km in 10 Minuten nachladen BMW i4 eDrive40 Gran Coupé: Energieverbrauch kombiniert: 17,8 kWh/100 km BMW i4 M60 xDrive Gran Coupé: Energieverbrauch kombiniert: 20,9 kWh/100 km bis zu 154-209 km in 10 Minuten nachladen

Napisz coś więcej jak to auto miałoby być użytkowane, czego oczekujesz, itp.

Liberum veto, wolność albo śmierć. No i z reguły kończy się śmiercią. To nie jest ograniczanie wolności pod szlachetnymi hasłami, to moja świadoma decyzja podyktowana troską o innych. Wielkość i klasa auta nie świadczą o tobie i twoim dorobku.

I to jest w tym hobby piękne, różni ludzie, różne opinie. 👍

"The right to swing my fist ends where the other man's nose begins".

Dla mnie 556a ma skopane proporcje wielkości cyfr względem rozmiaru tarczy. Wszystko jest dość stłoczone na środku, 856 wygląda w tej kwestii dużo lepiej. I jeszcze porównanie 556a (38,5 mm) z nowym Rangerem (39 mm): Obejrzyj na żywo, przymierz. Może tobie nie będzie to przeszkadzać.

Ależ kup GT4RS do miasta, czysta przyjemność z jazdy gwarantowana, chętnie popatrzę Dla mnie czasy chcę i mogę więc kupię bezpowrotnie minęły, czy tego chcemy czy nie. Zarówno z powodów klimatycznych jak i prozaicznego braku miejsca / infrastruktury. To jak pokazywanie środkowego palca społeczeństwu - zwłaszcza, że da się kupić fajne, luksusowe i dające frajdę auto w rozmiarze mniejszym niż XL. Rozumiem jeśli ma to być auto rodzinne, wtedy nie ma zmiłuj - ale auta robią się generalnie coraz większe a miejsca coraz mniejsze, wiele razy nie miałem jak i gdzie zaparkować bo kloc stoi od linii do linii albo i na niej. Ale co tam, chciał, miał pieniądze i mógł. Może mieć wyjebongo na resztę społeczeństwa. Jak pisałem, ja myślę innymi kategoriami - i dokładnie to wyraziłem, ni mniej - ni więcej. Dla mnie w tym temacie EOT.

Tak tylko to tu zostawię - w sumie rozumiem skąd podwyżka ceny, dużo więcej stali musi kosztować 😆

Jeździsz głównie sam. Pewnie sporo po miesicie. I ES300h? Ok, ja jednak chyba dziwny jestem 😆

Tak myślę, czytam wasze komentarze i efektem jest finalna lista: Hanhart Preventor HD12 - czarny, na bransolecie, uwielbiam markę, hartowany, uczciwie wyceniony, pracują nad zapięciem z mikro Sinn 556 I - po ostatnich podwyżkach zrobił się niestety drogawy, nie podoba mi się nowe OGROMNE zapięcie z mikro CW C65 Sandhurst - COSC, wypukły szafir, nie jestem fanem wielkiego zapięcia z mikro i martwi mnie serwis poza EU Damasko DS30 jakoś do końca mi wyjść z głowy nie chce więc zostaje w roli czarnego konia. Stay tuned 😎

Aha, jak ma być klasyk to Citizen NB1050-59x jest rewelacyjnym wyborem: https://www.gnomonwatches.com/products/automatic-grey-ref-nb1050-59h?_pos=1&_sid=232c04477&_ss=r https://www.gnomonwatches.com/products/automatic-blue-ref-nb1050-59l?_pos=2&_sid=232c04477&_ss=r Sklep sprawdzony i pewny, do ceny trzeba doliczyć 25% na cło, VAT i obsługę celną. No i jest też CW C65 Dune Aeolian: https://www.christopherward.com/c65-dune-aeolian/C65-38A3H4-S00G0-VG.html https://www.christopherward.com/aquitaine/c65-dune-aeolian/C65-38A3H4-S00B0-VB.html

Archimede Pilot 200: 39 mm, hartowana koperta, perfekcyjna czytelność, pasek skórzany: https://www.archimede-watches.com/Pilot-200-SW-.-LS-.-OR Archimede Outdoor: również 39 mm, również hartowana koperta, bardzo czytelny, na pasku silikonowym: https://www.archimede-watches.com/OutDoor-39-SW-.-SIL DUG z Glashütte: 40 mm, rewelacyjny jakościowo, czytelny, na pasku, jest granatowy i czarny: https://dug-glashuette.com/en/products/purist-typ-1 Mühle Glashütte Panova: 40 mm, opatentowany system regulacji, świetna jakość, bardzo czytelny, jest granatowy i szary: https://www.muehle-glashuette.de/en/collection/panova/ Sinn 556 a (cyfry arabskie) lub 556 i (indeksy): 38,5 mm, dobry mechanizm, świetnie wyregulowany, na skórzanym pasku: https://zatokazegarkow.pl/zegarki-automatyczne/sinn/piloty/sinn-556-a-pasek-skorzany https://zatokazegarkow.pl/zegarki-automatyczne/sinn/piloty/sinn-556-i-pasek-skorzany Hanhart Pioneer Preventor HD12: 39 mm, hartowany, bardzo dobrze wyregulowany mechanizm, na skórzanym pasku (szeroka podkładkę można zdjąć): https://zatokazegarkow.pl/zegarki-automatyczne/hanhart/pioneer/pioneer-preventor-hd12/hanhart-pioneer-preventor-hd12-czarny-39-mm

@rafi Na bazarku masz nienienoszoną półroczną 105-kę

Nic na T i nic na R. Jak świetne zegarki by to nie były - to po prostu nie chcę. Raz bo uważam, że nie są warte pieniędzy, które za nie wołają a dwa, że zegarek za kilka tysięcy euro to dla mnie żaden tool watch - a ja takiego szukam. Solidny, dokładny, mam się nie bać go nosić i nie obawiać zarysowania. Plus z kilku innych powodów

@rafi to jaki kolor tego c63 gmt kliknięty? 😁

Mnie Lissom wyrwał z kapci. Nomos mógłby się uczyć od nich ostatnio. Genialny zegarek.

Nie powinno być problemu z serwisem, części są raczej do ściągnięcia od producenta. Coraz więcej zegarków na mechanizmach Soprod się pojawia (Baltic Aquascaphe GMT, Nivada Grenchen, itp.)

Widziałem go na żywo. Jest fajny ale na tyle elegancki, że wjeżdżałby mi na terytorium Nomos Cluba Poza tym ma być prosty i casualowy, z nakładanymi indeksami mam SARBa 035 Chcę fielda / explorera. PS. Gdyby nie marka na T i ucięta luma na wskazówce minutowej to Tudor Ranger byłby blisko ideału.

Nie, nie, nie. Serica odpadla - raz, ze mikro a dwa, ze jednak 5303 ciut za male jest. Damasko odpadlo - za duze wizualnie, ja szukam naprawde malego i wygodnego zegarka. Tu wideo jak pol milimetra roznicy w wielkosci koperty wyglada wizualnie: Wybor raczej dokona sie pomiedzy wymienionymi modelami.

Technicznie - tak, ma wszystko. Wizualnie atramentowo czarna, wykonczona na polysk tarcza w 556 I bije go na glowe. Nie jestem wielkim fanem ukladu 3-6-9-12. Natomiast 556 I cenowo taki szalowy juz nie jest. Patrzac na ceny wersji na paskach, zeby porownywac jablka z jablkami mamy: Sinn 556 I Sinn 856 Hanhart Preventor HD12 No i tu juz tak rozowo 856 nie wychodzi, kosztuje prawie 2 razy tyle co 556. Plus z racji na wypelnienei obojetnym gazem serwis tylko u producenta. Preventor na bransolecie, z hartowana koperta i kajdanem z pokryciem utwardzajacym, kosztuje raptem 100 EUR wiecej niz 556 I. Ciezki wybor...

Stary nowy nabytek: kupiony dla żony, z racji na wagę i grubość niemal NOS - miała na ręce kilka razy. Mieliśmy dokupić gumę, że może wtedy latem będzie go nosić ale finalnie uznała, że Squale Super lepiej jej siedzi - a że nie mam jeszcze nic pomarańczowego to … 😆