cordi7

https://monochrome-watches.com/frist-look-batavi-watches-marina-chronograph-seagull-st1901-specs-price-live-pics/ Kurcze za 599€ to ciekawa opcja, wyglądają świeżo i lekko. Tarcza kanapka z wycięciami na sub tarcze robi wrażenie.

Sinna 556 pamiętam za 995€ na pasku i bodajże 1.150€ na H-linku, ciut więcej na fine linku. I to była uczciwa cena. Teraz jest 1.150€ na pasku, 1.360€ na silikonie i oszałamiające 1.500€ na bransolecie - za co pytam? Za entry model z 3 wskazówkami, o fajnym rozmiarze i stylistyce, dobrze wyregulowanym mechanizmie - ale nic poza tym. Mam założony w głowie budżet. W przypadku Damasko niestety mniejszy na papierze DS30 na ręce jest wizualnie większy niż DK36 (na papierze większy). Przy czym DK36 z racji na mechanizm in house jest dużo droższy (ma za to klatkę z miękkiej stali) i wchodzi w rejony Sinna 856. Tak zupełnie szczerze to bardzo ciągnie mnie do czarnego Preventora HD12… i w tym momencie Laco potwierdza, że jeszcze w tym roku wyjdzie małe (ok. 40 mm) GMT, oby mniejsza wersja modelu Frankfurt. I to chyba między tymi modelami rozegra się finałowa walka. Patrzyłem na C65 Sandhurst, niby wszystko ok ale jakoś mnie nie porwał. Wiem dokładnie, czego chcę i chyba takiego modelu jeszcze nie robią 😆 PS. Jakby Mühle zrobiło Panovę w rozmiarze 38-39 mm to bym brał w ciemno.

No to jak poczekasz jeszcze kilka to przepadnie ci sezon letni 2026 A na powaznie - na dobre rzeczy warto poczekac. Lepiej tak niz...

Masz Erica Original (najdrozsza), Nick Mankey i Watch Steward. Ja mam ten ostatni na MV Nereide GMT i BARDZO sobie chwale - jakbym piorko nosil a nie 42 mm divera. Nick Mankey daje mozliwosc zamowienia klamry z tytanu w roznych wariantach wykonczenia: Wiec costam da sie dobrac

Nowe kolory Panovy od Muhle:

Dlatego bierzesz na velcro albo przekladasz na marine nationale

Sezon na letniaczki trwa: Certina DS-X, kwarc, 41 mm, cena od 570€ https://www.certina.com/ch-de/ds-x Nowe Batavi chroni na ST1901 https://www.batavi-watches.com

Ja również minimalizuję nakręcanie automatów z koronki.

Trzymamy. Musi być dobrze! 👍

Dzieki za sugestie - Formexa znam, mierzylem pierwsza wersje, ktora wizualnie mi bardziej siedzi. Gen. 2 zrobila sie zbyt ugrzeczniona i bizuteryjna jak dla mnie, plus ten rodzaj zegarka obstawia mi Muhle SAR. Z tego samego powodu odpuszczam Circule Protrail, ktora na papierze ma wszystko (80.000 A/s, powloke utwardzana, itp.)

Fotka poprawiona

Hamilton Khaki Field Mechanical 38mm - Zermatt-Exclusive Edition

To na twoim miejscu zaczalbym od umowienia sie na jazde probna Renault 5, ja bym patrzyl na wersje z wieksza bateria (52 kWh). Natomiast z racji na parametry napedu (zuzycie energii, zasieg, predkosc ladowania) na Mietka CLA tez bym rzucil okiem - mimo, ze wiekszy.

i4 jest właśnie tylko elektryczne przecież? A ty piszesz, że nie chcesz elektryka?

Z malych aut dla 2 osob Renault 5 jest faktycznie bardzo ciekawa opcja, z ciut wiekszych moze Cupra Born - teraz chyba niezle znizki da sie wyrwac. Choc w tym drugim niestety mamy slynne aczkolwiek juz poprawione multimedia koncernu VW - lecz sluchajac o Volvo nie sa odosobnieni widze. Moze Kia EV3 albo Volvo EX30? Choc w tym ostatnim mnie osobiscie drazni brak wyswietlacza przed kierowca z podstawowymi informacjami typu predkosc. Tragiczne plastiki to niestety teraz standard praktycznie wszedzie poza naprawde topowymi modelami - choc i tam nie wszedzie jest OK.

Skoro padlo pytanie o alternatywe dla i4 to takowa zostala zaproponowana - ale doceniam lapanie za slowka jako nastepstwo wczesniejszej dyskusji Jesli w odpowiedzi na moje pytanie o sposob uzytkowania okaze sie, ze autem ma jezdzic jedna osoba to badz pewny, ze padna tez inne propozycje.

@osjd dzieki, Pitzmanna jako firme kojarze. Model ciekawy ale ja chyba odrzucam wszystkie mikro - mialem negatywne doswiadczenie z jedna i chce raczej cos, co zapewni mi serwis przez lata jesli bedzie trzeba.

@vvv tak sobie mysle, ze skoro patrzysz na i4, to moze warto zerknac w strone nowego, elektrycznego Mercedesa CLA? Mercedes skupil sie na obnizeniu zuzycia energii stosujac rozwiazania z konceptu Vision EQXX, ma tez szybsze ladowanie niz i4. Mercedes-Benz CLA 250+ mit EQ Technologie | Energieverbrauch kombiniert: 14,1-12,2 kWh/100 km Mercedes-Benz CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie | Energieverbrauch kombiniert: 14,7 - 12,5 kWh/100km bis zu 325 km in 10 Minuten nachladen BMW i4 eDrive40 Gran Coupé: Energieverbrauch kombiniert: 17,8 kWh/100 km BMW i4 M60 xDrive Gran Coupé: Energieverbrauch kombiniert: 20,9 kWh/100 km bis zu 154-209 km in 10 Minuten nachladen

Napisz coś więcej jak to auto miałoby być użytkowane, czego oczekujesz, itp.

Liberum veto, wolność albo śmierć. No i z reguły kończy się śmiercią. To nie jest ograniczanie wolności pod szlachetnymi hasłami, to moja świadoma decyzja podyktowana troską o innych. Wielkość i klasa auta nie świadczą o tobie i twoim dorobku.

I to jest w tym hobby piękne, różni ludzie, różne opinie. 👍

"The right to swing my fist ends where the other man's nose begins".

Dla mnie 556a ma skopane proporcje wielkości cyfr względem rozmiaru tarczy. Wszystko jest dość stłoczone na środku, 856 wygląda w tej kwestii dużo lepiej. I jeszcze porównanie 556a (38,5 mm) z nowym Rangerem (39 mm): Obejrzyj na żywo, przymierz. Może tobie nie będzie to przeszkadzać.

Ależ kup GT4RS do miasta, czysta przyjemność z jazdy gwarantowana, chętnie popatrzę Dla mnie czasy chcę i mogę więc kupię bezpowrotnie minęły, czy tego chcemy czy nie. Zarówno z powodów klimatycznych jak i prozaicznego braku miejsca / infrastruktury. To jak pokazywanie środkowego palca społeczeństwu - zwłaszcza, że da się kupić fajne, luksusowe i dające frajdę auto w rozmiarze mniejszym niż XL. Rozumiem jeśli ma to być auto rodzinne, wtedy nie ma zmiłuj - ale auta robią się generalnie coraz większe a miejsca coraz mniejsze, wiele razy nie miałem jak i gdzie zaparkować bo kloc stoi od linii do linii albo i na niej. Ale co tam, chciał, miał pieniądze i mógł. Może mieć wyjebongo na resztę społeczeństwa. Jak pisałem, ja myślę innymi kategoriami - i dokładnie to wyraziłem, ni mniej - ni więcej. Dla mnie w tym temacie EOT.