cordi7

https://www.noduswatches.com/trailtrekker

104 Klassik 12 EZM 3 S 556 104 Classic 12 Case made of stainless steel, polished Captive pilot’s bezel with a ceramic bezel insert Second time zone on 12-hour basis with hour ratcheting Sapphire crystal Transparent case back made of sapphire crystal Black dial with sunburst decoration Water-resistant and pressure-resistant to 20 bar Low pressure resistant EZM 3 S Case made of stainless steel, bead-blasted Black Hard Coating on a TEGIMENT Technology basis Tested based on European diving equipment standards Water-resistant and pressure-resistant to 50 bar, certified by an independent institute Diver’s bezel with minute ratcheting Magnetic Field Protection up to 100mT (= 80,000 A/m) Ar-Dehumidifying Technology enhances functional reliability and freedom from fogging Functionally reliable from −45 °C to +80 °C Crown at 9 o’clock to prevent pressure on the back of the hand Sapphire crystal Low pressure resistant Model series 556 Limited to 300 pieces each 556 Mauve: Guilloché dial in mauve tone 556 Ice Blue: Guilloché dial in ice blue tone 556 Sage: Guilloché dial in sage tone 556 Sand: Guilloché dial in sand tone Case made of stainless steel, satinised Appliques attached by hand Sapphire crystal Transparent case back made of sapphire crystal Water-resistant and pressure-resistant to 20 bar Low pressure resistant

To jest ta sama koperta co 105, wg mnie powinien ten pasek pasować. A zupełnie szczerze to zwykły silikon Sinna, kosztujący o wiele mniej, pasuje równie dobrze. Deployant clasp można sobie nawet gdzie indziej dokupić i korzystać

Świetny!

To jest tzw. central minute hand chrono - jak choćby np. Damasko DC70: Nie ma wskazówki sekundowej, po uruchomieniu chrono wskazówka pomarańczowa prosta odlicza sekundy. Po upływie 60 sekund wskazówka pomarańczowa z samolocikiem przeskakuje o jedną minutę - więc mierzysz do 60 minut.

Ja do dziś nie wiem czemu się wycofali z TESTAF / DIN 8330. Na szczęście są nowe alternatywy typu Laco

Damasko ma taką ilość modeli i wersji, że jak powiedział mi jeden z AD niestety ciężko im to ogarnąć i trudno mieć na stanie reprezentatywne dla obecnej oferty modele. I szczerze mówiąc mogliby w końcu zatrudnić porządnego projektanta bo większość nowych modeli dla mnie jest dyskusyjnie urodziwa. No i miło by było jakby ogarnęli koperty linii DS/DK przecierające paski… Użytkownicy forum stanowią promil klientów a ich opinie mam wrażenie niestety nie bardzo pokrywają się z obecnymi trendami i życzeniami klientów. Producenci robią to, co się sprzedaje - niestety, czy nam się to podoba czy nie. Dlatego Mühle wprowadza oprócz tool watch’y kolorowe tarcze z fakturą w linii Sportivo a Sinn odpala kolorowanki 556. Póki jest w ofercie coś dla mnie to nie interesuje mnie z czego się utrzymują. To trochę jak z Porsche, każdy chce 911 ale żeby firma mogła ją produkować zarabia na Cayenne i Macanie. No dobra, zarabiała 😆

@Krzysztof Skórka wyrazy współczucia Strata przyjaciela boli, w takich okolicznościach tym bardziej. Trzymaj się!

Warto poczekać na zdjęcia na żywo, te ze strony sa ewidentnie mocno retuszowane.

https://www.hanhart.com/produkt/preventor-hd12-silk-purple-39-mm/

https://www.hanhart.com/produkt/preventor-hd12-silk-purple-39-mm/

Rolex chyba w cenie z czasów kiedy nadal były tool watch’ami bo ciężko na chwilę obecną to porównywać. I jak dla mnie osobiście zegarki na R, choć dokładne i solidne, nie są absolutnie warte pieniędzy, które sobie za nie życzą.

Błędy młodości? Napraw 😎 Cash or card?

Dwa razy przeczytalem az posta zeby sie upewnic, ze rozumiem - i choc ewidentnie rozumiem, co czytam to nie rozumiem problemu. Firma Longines mialaby ci dac darmowy zegarek bo miales wygrawerowany nie ten numer? Sorry ale ja nie ogarniam. Masz zegarek, ktory dziala, wizualnie jest jak trzeba - firma cie olala? Nie potrafilbym prosic / zadac od firmy gratisu za blad sprzed 50 lat, ktory raczej czyni zegarek wyjatkowym niz problematycznym.

Absolutnie nie powinien mieć więcej niż ma 😛 Sinn ma inne modele w ofercie, które służą jako odważniki. On jest wygodny przez profil koperty ale i rozmiar oraz wagę. Nie marudzić 🙈

Amen.

Ale ja nie mowie, ze przyspieszenie nie jest bez znaczenia. Mowie, ze to jeden z parametrow - ale nie jedyny. Co do klatki antymagnetycznej: Sinn kiedys opublikowal dane i wiekszosc zegarkow trafiajacych na reklamacje jest po prostu namagnesowanych. I rozumiem, ze nic ponizej 6,5s nie przewiezie bezpiecznie i sprawnie nie wyprzedzi? Wspolczuje wlascicielom np. A6 2.0 TDI ryzykujacych codziennie zyciem w aucie robiacym 7,4s czy ile tam…

No i wlasnie jako zapalony zegarkowiec wiem (bo mialem w rekach), ze sa zegarki, ktore na papierze byly lepsze od konkurencji a realnie to konkurencja wywolywala usmiech na twarzy i konczyla w moim pudelku. Kupujemy caly pakiet - czy to zegarek czy samochod - i jako pakiet ma sie dla nas sprawdzac. Dostepnosc czesci, koszt serwisu, wygoda uzytkowania, intiucyjnosc multimediow, dzialanie asystentow, itp. Przyspieszenie do setki jest jednym z elementow pakietu, waznym - ale jednym z wielu. A ja mam wrazenie, ze jak napisal @beniowski jaramy sie jak malolaty ile co ma do setki i jak szybko zamknie budzik. No i nawet zostawmy to tak: auto X jako PHEV ma 6,5 zamiast 8 jako HEV. Ile razy tak przyspieszysz? Co bedzie jak oproznisz baterie? Ani razu nie pojawilo sie pytanie o krzywa ladowania czy moc ladowania. A ladowanie baterii PHEV 11 kW versus na przyklad 7,4 kW czy nie daj boze 3,7 kW to ogromna roznica i realnie majaca o wiele wieksze znacznie niz fakt, ze moge sie katapultowac od 0 do setki w 6,5s.

Vulcain Skindiver GMT - Blue & White Dla mnie zdecydowanie niebieski

Taki vibe Casio Edifice auto maja jak dla mnie - co nie znaczy, ze sa zle. Wprost przeciwnie.

Pogadaj z paskowymi masterami na forum, cos ci wymysla i ograja wieksza szpare spowodowana pozycja teleskopow.

Nie jest. Mowie o wlasnych doswiadczeniach z eksploatacji kilku aut, w tym dwoch sztuk tego samego modelu, z ktorych jedna miala ICU a druga byl PHEV. Nie powiesz mi jako zapalony petrolhead, ze ~300 kg roznicy w masie nie spowoduje odczuwalnej roznicy w prowadzeniu sie auta - nawet na co dzien. Nie doktryna Chapmana, moje prywatne doswiadczenia i obeserwacje. Gdybysmy dywagowali o wolnossacym 1.0 55 KM vs. 1.0 turbo ~100 KM - zgoda. Przy autach, o ktorych od kilku stron toczy sie dyskusja, mityczny "czas wyprzedzania" to bajka. (Pomijam ogromna poprawe infrastruktury i fakt, ze ilosc autostrad redukuje koniecznosci wyprzedzania ciezarowek.) Biorac pod uwage dozwolone predkosci 90%+ nowych aut nie ma problemow z poruszaniem sie po drodze. Dwa tygodnie temu spedzilem kilka dni jezdzac po Polsce i mialem okazje sprawdzic ta teorie w praktyce. Mam sekwencje fajnych zakretow na drodze z biura do domu. Jestem w stnaie przejechac je zarowno 718 jak i C300e z ta sama predkoscia - maksymalna dozwolona ograniczeniem. W C300e to walka z masa, 718 robi to lekko i bez wysilku, wywolujac usmiech na twarzy za kazdym razem. Wiec nie, nie musza to byc ekstremalne warunki by cieszyc sie prowadzeniem. I skoro przez kilka ostatnich stron dyskutujemy o ulamkach sekund w sprincie do setki to rozumiem, ze uzytkownik auta bedzie chcial nim przejechac sie dynamicznie od czasu do czasu. W takiej sytuacji same dane odnosnie przyspieszenia nie daja pelnego obrazu. Liczy sie jak juz ktos w watku zauwazyl przebieg krzywej mocy i momentu, masa oraz jej rozklad itp. Ale poczekaj, to masa jest wazna ale nie jest wazna? Bo nie da sie zrobic PHEV lzejszego niz HEV w tej samej budzie. I raz jeszcze: frajda z jezdy codziennej autem fajnie sie prowadzacym jest i bedzie wieksza w kazdych warunkach. Ja sam kupilem PHEV wiedzac o jego ograniczeniach - to jest dupowoz i czy mialby 7,0 czy 5,9 do setki nie mialoby to znaczenia.

Juz ci to mowilem ... Nie rob mu tego. Wrzuc go na fajny pasek i tyle. Klamre widzisz tylko chwilami a ta bransolete non stop

Wybacz ale w tej sytuacji zupelnie szczerze 6,5 vs. 8,1 tym bardziej nie ma sensu. Powodzenia w zakupie i radosci z uzytkowania zycze 👍