memento mori

W czasach, gdy zegarki były rzeczywiście narzędziami nikt o AR nie słyszał, ani w Rolku, ani Omedze, Breitlingu, Heuerze, Blancpainie. Według mnie AR pojawił się, po to żeby klienci chętniej wybierali dany model, ponieważ efekt braku szkła wygląda dla większości lepiej "jakby luksusowo". Jak się go ponosi i z nim nie cacka, to po kilku latach jako EDC, zewnętrzna powłoka wygląda już mniej luksusowo, o palcowaniu i zbieraniu śladów nie wspominając. Fakt, że skoro już od 25-30 lat żaden diver bez względu na markę nie jest narzędziem tylko biżuterią, to wewnętrzny AR mogli wprowadzić już wcześniej, teoretycznie nawet pod koniec produkcji 5-cyfrowych referencji.

Ale wskazówki jak i koperty, tarcze, mechanizmy w Rolkach nie są od podziwiania. Od tego jest pewnie z minimum 30 inny marek. Mam nadzieję, że Professionale nigdy nie dostaną zewnętrznego AR. 🙂

Na razie ten certyfikat "oznacza" (chociaż to bardziej kwestia co-axiala), że zbyt często w 4-5 roku noszenia jako EDC mechanizm pracuje już zbyt suchy. Porozmawiaj o tym z Baumem, Szumlasem, Pieśkiewiczem, Chronostore, czy każdym innym doświadczonym w Rolki, Omegi, AP itp. zegarmistrzem. Wskazówki i indeksy są ze złota po to, aby za 50 lat wyglądały tak samo. 🙂 Genialny marketing napompował ceny na wtórnym aż miło i równocześnie jeszcze bardziej spolaryzował miłośników zegarków. Jednak obdzierając zegarki Rolexa z marketingu, każdy zegarmistrz z Rogerem Smithem na czele powie o nich to samo, że są perfekcyjnymi wołami roboczymi na całe życie z najbardziej przemyślanym konstrukcyjnie do tego celu mechanizmem na rynku. Oni też jednoznacznie oceniają czy ta marka zasługuje na swoją reputację. I jak nie trudno odgadnąć to do mnie trafia o wiele bardziej niż losowe opinie na forach w internecie od osób, która piszą w stylu "czernina nie zasługuje na uznanie jako zupa, ponieważ jej nie lubię, nie to co genialny żurek". 🙂

Przy takiej inflacji nie da się nie zmieniać zasad. 😜

Może źle zapamiętałem, ale czy ta zasada nie brzmiała z rok temu "na które muszę pracować więcej niż 6 miesięcy"? 😉

Metka z ceną 😎

Cena dla ludzi z kosmicznym portfelem. Wszystko się zgadza. Chętnych pewnie nie będzie brakowało. 😉

To proste. Tu jest wszystko opisane jak odkładać. 😜 https://watchesbysjx.com/2020/02/positional-error-and-accuracy.html A tak kiedyś radził producent. 🙂

To zależy w jakim pakiecie byłoby to F40. 😉

Jakby zrobili, to większość by wybrała taką wersję zamiast obecnej. 🙂

Za 200k masz spory wybór świetnie wyposażonych Countrymanów z 2 litrowym turbo i 7s do setki. Np. taki: https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/mini-countryman-harman-kardon-ogrzewana-adaptacyjne-reflektory-led-ID6FmKBk.html

W aucie służbowym spalanie i ekonomia nie jest istotna. 🙂

Prędzej agrest na torcie 😜

Może dwa w jednym? 😜

Ludzie ten design bardzo dobrze poznali i poprzymierzali, ponieważ przez lata to był jedyny stalowy Professional, który leżał na półce do wzięcia od ręki. 😉

Co prawda inna marka, ale ku przestrodze i tu warto wspomnieć. Kilka dni temu w AD Panerai w Valetcie sprzedawca opowiedział mi tę historię. 🤣 https://travelnoire.com/amp/italian-thieves-return-stolen-watch-to-tourists-after-realizing-its-a-fake

Król się bawi, złotem płaci. 😀 Niech się nosi i chodzi wzrocowo. 🙂

Tak. Brak 2 egzemplarzy ulubionego zegarka to poważny błąd. Tym bardziej, że przecież paski byłyby wspólne. 😜

Czyli Bullitt też jest tak jakby w automacie 😜

Większość kierowców w Polsce na dwupasmowych ekspresówkach i autostradach uważa, że Ci na lewym to debile i szaleńcy a ci na prawym to cioty i zawalidrogi. 😜

Z mojego doświadczenia w 3 różnych markach nawet jak się ustawi najmniejszy dystans na aktywnym tempomacie to na drogach ekspresowych w polskich warunkach jeszcze cały TIR z prawego pasa potrafi się wpier..... tzn. zmieścić. To ma sens przy 120-140 km/h tylko przy małym natężeniu ruchu.

Drążyłeś może temat czy poprawili mechanizm pod kątem problemów z przeskakiwaniem koła datownika?

Ładne analogowe zegary, które są jakieś jak w Saabach, Mustangu czy nawet współczesnej Giulii czemu nie. Ale prosz.... kto by tam płakał za zegarami z Passata, Octavii czy innego Audi. 😉

10 lat temu w służbowym aucie ASO z Katowic zerwało gwint w misce. Zakleili silikonem czy czymś lepszym i tak jeździło co wymianę prawie 3 lata dopóki tam było serwisowane. Auto zmieniło użytkownika w firmie i przy pierwszym serwisie w innym ASO w Gdańsku dopiero to wyszło. Została zrobiona dokumentacja wymieniona odpłatnie miska i wysłana faktura do tego pierwszego ASO. Zapłacili, ale strasznie się burzyli dlaczego nie przyjechano do nich z tą sprawą. W prywatnym nowym aucie w pierwszym roku wymieniałem olej przy 1kkm 4kkm i 10 kkm. Teraz planuje co 10kkm. Za każdym razem prosiłem o możliwość wejścia na halę ponieważ zwyczajnie chciałem zobaczyć ile opiłków jest w oleju. Za każdym razem krzywo patrzyli, ale w końcu się zgadzali. Sam fakt, że robią wielką łaskę mnie wk....a. Ja nie miałem zamiaru stać 2h nad mechanikiem tylko wejść na 5 min. Nie rozcinalem filtra, ale w samym oleju widać było różnicę wraz kolejnymi wymianami. Rodzice mają auto marki, w której ASO pracuje mój znajomy. Każdy serwis jest umawiany tak, żeby on go robił osobiście. W 3 latach od zakupu zostały wymienione gwarancyjnie 4 rzeczy, które normalnie nie byłyby wymienione, ponieważ mechanik nie zgłosiłby ich klientowi. Co innego jakby skończyła się gwarancja. Wtedy chętnie punktują każdą usterkę i zapocenie. Sama zwykła procedura (dokładność czyszczenia zacisków) wymiany tarcz i klocków też wygląda w praktyce inaczej dla swojego a klienta z floty.

Stary Sub ceramiczny miał l2l 47 mm, nowy ceramiczny ma 48.1mm. Nowe ceramiczne GMT mają 48 mm. DJ41 ma 47.6 mm. Stara ceramiczna Daytona miała 46.3 mm. Nowa pewnie będzie miała 47-48mm. Czyli raczej nikt nie odbierze z powodu zmiany wysokości. 😜