Autor1984

Dla ścisłości, bo nie daruję sobie; Horacio to nie Włoch tylko Argentyńczyk. "Mowa" była o zegarach, a nie funkcjonalności super i hiper samochodów. Co Ty mi chcesz udowodnić, że masz rację? W czym? Wchodzimy na poziom pojazdów za 20mln zł. Sądzisz, że właściciel nie ma 17 innych, w tym 5 samochodów użytkowych i z trzech prosiaków? Przypomina mi się taka sytuacja sprzed kilku lat, jak podjechałem 2 osobowym samochodem na moją ulubioną stację, do mojej ulubionej znajomej, ale pech chciał, że jej stary tam był. I widzę, że zaczyna go uwierać w bucie. I coś tam mamrocze o tym, że "no fajne, ale nic tym przewieźć nie można" No co to za pierd*lenie... Ktoś kto ma floty jak Chiny wojska i stać go na wszystko, nie myśli o tym, aby w Pagani wozić ziemniaki, kapustę, buraki. Na litość boską. Ktoś kto kupuje taki samochód, a najlepiej z limitki robi dokładnie to samo, co robią entuzjaści, bogaci entuzjaści zegarmistrzostwa.

@beniowski Masz rację, totalny miszmasz. Wygrałeś.

Wywołałeś wilka z lasu to dam Ci odpowiedź w formie graficznej

CSL 110 KM/1l

Tak masz rację. Chodzi mi o to, że to BMW pokazało światu jak samochód przez kolejne dwie dekady powinien wyglądać w środku. Każda Skoda, Seat, VW był klepany w ten sam deseń. I większość innych marek, też uznała, że to nie najgorszy układ. To ekipa z Monachium byla prekursorem. Dla mnie E 39 od samego początku zrobiła takie wrażenie, jakiego już nie zrobi żaden "cywilny" pojazd. A właśnie M3 E46 to mój numer 2. Jako ciekawostkę podam, że w E46 GTR pracował 4.0 litrowy V8

Spójrz na deskę i ułożenie wszystkich funkcji, nawiewów, przełączników, włączników, tunelu środkowym, wyświetlacza etc,... Czy np pojazdach z grupy VAG do niedawna nie klepali wg zadanego schematu? Porównaj sobie W210 z tamtego okresu.

Niestety księgowi i ekonomia, taniej u Chinola zamówić parę milionów tabletów, aniżeli skomplikowanych mechanizmów z zegarami analogowymi...

Nie będę polemizował. E 39 wyznaczyło pewien trend z wykonaniem konsoli w samochodzie, Audi dopiero po 2 latach zrozumiało, że jest to właściwy kierunek, który utrzymywany był do momentu tabletów na desce. Naturalnie narowistość, o której wspomniał @Tommasodla jednych będzie wadą, dla innych będzie odurzającym doznaniem obcowania z prawie czystą mechanika. 20 lat temu 400 koni zarezerwowane było dla Lambo i Ferrari... No i te boskie "oringi" coś pięknego, kawał pięknej motoryzacyjnej epoki.

Co tak niewyraźnie?

Najlepszym i najładniejszym BMW było M5 E 39 i nic tego nie zmieni. To był zarówno przełom wizualny jak i techniczny względem E34.

Bulova, chyba nawet w lepszym stanie jest. Ale wiadomo to tylko zdjęcia.

Niestety piękna epoka z konkretną pojemnością samochodów, które solidnie grzmiały m.in. M5 E60 już za nami.

Teraz trzymajcie się kurde mocno. Nowy C63 S będzie miał... 2 litrowy, 4 cylindrowy silnik. 😆 Wesprze go bateryjka. Nowe oznaczenie: C63 S E Performance, pffffff

Z tym charakterem trochę masz rację, ale poczekajmy na lift. Tak samo było z moim modelem i liftem do niego. Nie ma już pojęcia, "to tylko koreańczyk" wystarczy spojrzeć na ceny i jakość ich wykonania. Wiadomo na dzielni biemdablju robi więcej szumu. Ten z foty astonem rapide zajeżdża EDIT: @Paulus57no chyba, żę M-ka

Słyszał, słyszał, tak samo KIA K9, można tylko przez monitorek podziwiać...

Podejrzewam, że na żywo wszystkim nam zawory by puściły...

W USA mustang zaczyna się od 27k $ Zachęcam do zapoznania się z nowym modelem...To jest kosmos: https://autodiscoveries.com/meet-the-new-ford-mustang-2023/ https://www.ford.com/ nowy dostępny od 2024.

U mnie też w jednym egz. tak się otwiera, to bokiem atakuje

Ford wygląda jak pastuch przy nim 😕

Myślałem o czarnych felgach, ale gdy zauważyłem bliźniaka na czarnych kubotach, stwierdziłem, że wielkość felgi gdzieś znika... I się ucieszyłem A teraz trochę na serio; samochód cieszy niewątpliwie, ale posiada tyle baboli, że szkoda słów. Spasowanie elementów to dramat, jakość materiałów średnia, ale czego wymagać jak samochód kosztuje tyle co wypasiona Super B, mi się "skóra" na kierownicy złuszczyła w jednym miejscu. Złuszczył mi się również lakier na masce od strony szyby, nie widoczne, ale boli jak kamień w bucie...Ogólnie silnik daje tyle frajdy, że człowiek zapomina o tym. A propos manuala; Na pokładzie poczciwy Pan W. Rohl

To po pierwsze, po drugie każdy kto czuje motoryzację wie, że zabawa jest w manualu, nie w automacie. Oczywiście fajnie się zbija biegi w sportowych automatach, ale coś kosztem czegoś.

Ja też nie dla mnie ten kolor oznaczał firmowe auto, ale nie miałem wyboru. Ogólnie napaliłem się wówczas na nową fokę RS, ale dostałem info, że w Łodzi są dwa do odbioru: pomarańcz w AT i biały w MT, wybór był oczywisty. Później zaczął mi się coraz bardziej w tej barwie podobać. Widać sporo detali, które np w czerni giną. I postąpiłem słusznie, bo później jak mnie zaprosili na jazdę RSem, to stwierdziłem, że siedzę w fieście, mały i klaustrofobiczny. Po mieście Jeżdżą 3-4 w tym kolorze, teraz już jednego mniej. Bystre masz oko i dużą ciekawość

Czyż w bieli nie był uroczy? Na klubowych oryginalnych tablicach

Co tam okulary, Fordosław ma fajny kolor!

Zgadzam się z duże silniki są fajne