Autor1984

To nie ma znaczenia, że silnik od Volvo, sprawa ogólnie dotyczy pięciocylindrowych silników. A wspomniany przez Ciebie S85b50 to jest silnik, o którym wspomniałem parę postów prędzej . @Tommasomusieli coś pogmerać w przełożeniach skrzyni bullita, bo dla GT to nie osiągalna prędkość na dwójce. Z tą mocą u mnie na wykresie mocno wzrasta już od 1400 obr/min i przy osiągnięciu 2300 - 2400 obr/min idzie sobie równo przez prawie cały zakres obrotowy osiągając szczyt(565Nm) przy 4200, a spadek momentu notowałem przy ok. 6200. Od 2300 do 6200 cały czas prawie liniowo utrzymując wysoki moment. I dziwi mnie fakt, że u Ciebie przyrost mocy czujesz dopiero przy wartości 3500 obr/min. Jedź zbadaj sobie moment i moc

Kolega jak kupił najnowszą wersję stanga, to nie mógł mnie dogonić A czy długa jest dwójka? U mnie przy 100 - 110 zmiana, a że u mnie momentu było prawie 570 to ciągnął od samego dołu. @Tommaso spójrz przy ilu odcina Ci dwójkę.

Choć przyznam, że V12 też potrafi pięknie brzmieć np w Apollo IE, Zondzie R i paru jeszcze "pojazdach kosmicznych" NOVITEC też potrafi przygotować zestaw muzyczny dla np 812

Sinn pewnie wygra. Czy Titoni w klimacie PRX? No trochę tak

To mamy już wspólny mianownik, ja też V10 kocham, a jeszcze nie miałem... 😕 No i najlepsze V10 dla Kowalskiego A R5 nie są złe w RS3 fajnie brzmiały.

Szybko Mega są ich zegarki.

A to kto odgadnie?

Cartier Tank Basculante naturalnie Millenium Edition ref. 2405

O matko teraz dopiero apetytu na barszcz nabrałem.

Ja polecam ten onboard. Hans frunął, geny nie poszły w las Warto zerknąć w szczególności na przejazd północnej pętli. Wersja m3 w specyfikacji GTR miała już pod maską V8 Co do E46 zwłaszcza w w wersji M3 CSL, to jedno z najpiękniejszych aut nakreślonych przez projektantów w historii.

Jadłbym. Kurcze całą ekipę w domu rozłożyła choroba i się napić nie mogę, a nawet nie mam ochoty. Aczkolwiek barszczu bym pochlipał. Robisz na swoim zakwasie buraczanym?

5 cylindowe Audiki brzmiały już od modelu Quattro, by nie wspomnieć o S1, które darło ryja wniebogłosy. Poniżej trochę balsamu na bębenki. Ja ogólnie Audice dobrze wspominam m.in. TT z silnikiem 1.8 T Quattro 225 KM, które dawało bardzo dużo frajdy z jazdy co prawda tam tylko 4 cylindry, ale wrażenia pozytywne. A6 C6 2.4 V6 też świetnie gadało, jak sobie przypomnę to do b5 ładowali dużo silników V6 2.4, 2.6 i 2.8 oraz 2,7 do S4 i RS4, które brzmiały rewelacyjnie. Audi zawsze dbało o wydech. Tak samo BMW. Uwielbiałem dźwięk M3 E36 sąsiada.

@cordi7a myślałeś o TITONI? https://www.titoni.ch/en/collection/gents-watches/impetus/detail/83751-s-628.html

GR, aż taki bojowy to nie jest. Prowadził swoje GT3RS. Tutaj na filmie poniżej "Sebastian Vittel" kierowca jest amatorem prowadzącym swoje GT2RS(autem mocniejszym i o lepszej aerodynamice, aniżeli GT3RS) i który prawdopodobnie przejechał setki, a może tysiące okrążeń. Film pokazuje różnicę pomiędzy PRO i Amatorem, który zdobył ogromne doświadczenie i zna ten tor jak własną kieszeń. Przyczynę jaką podał, to zbyt wysokie ciśnienie w oponach.

Tutorial

Na zatłoczonym 6:49... Pamiętam jak Pagani Zonda R zrobiła na pustym 6:47 i to był już kosmos.

Toyota Gazoo Racing Takie Japońskie AMG

Misha Charoduin z Kubą Giermaziakiem nakręcił odcinek, no i przyznam szczerze, że to chyba jeden z najszybszych przejazdów jakie widziałem.

O widzisz właśnie sobie o tym doczytałem, ale i tak będzie kupę zabawy w deszczu i bez deszczu też Podobny rozstaw miałem w 370z i było tym autem od groma radości.

Oddaję kolejkę

Przy takim krótkim rozstawie osi, będziesz boki łapał.

Blancpain

Najważniejsze, że jest skupienie

Dostosują się bo mają ogromne know - how. Praktycznie wszystko co najlepsze czerpią z F1, Le Mans, GT3, po za tym ja jeszcze wierzę w rozsądek i utrzymywanie dwóch kursów dla silników spalinowych i elektrycznych. Bo my jako Polacy bez infrastruktury stalibyśmy godzinami przy ładowarkach... No proszę GRka Gratulacje! Teraz tylko dobrze dotrzeć. Do tej Yariski powiedzenie "mały, ale wariat" pasuje idealnie