Autor1984

Super samochód, cena mniej.

Jak przejdzie (40) - to poniżej masz fajnego ML: https://www.mauricelacroix.com/en-intl/watches/watches-1975/watches-1975-automatic/1975-automatic-40mm/756008-SS001-130-2.html I Vulcain Grand Prix (39): https://plucinski.pl/produkt/zegarek-grand-prix-light-grey-vulcain/ Pamiętaj, że automaty są zazwyczaj "wyższe" (grubsze) od manualnych - np napędzanych Pesseux 7001.

Unijne przepisy emisyjne to w praktyce kara za samą "chęć do życia". Pamiętam artykuł (chyba w GW - czytałem tylko fragment, bo nie kupuję i nie kupię), w którym jednym z "problemów emisyjnych" wskazywano… dzieci. W domyśle: żeby ograniczyć CO2, należałoby się zastanowić nad posiadaniem potomstwa. Ciekawe, czy podobne tezy kiedykolwiek pojawiły się np. w Izraelu 🤔 Wracając do auta - wersja USA to oczywiście pakiet własnych problemów homologacyjnych, ale technicznie różnica mocy w UE wygląda na efekt mapowania i układu wydechowego (GPF/OPF). Logicznie rzecz biorąc, zdjęcie tych ograniczeń powinno uwolnić realny potencjał jednostki. W okresie gwarancyjnym pozostaje więc raczej "przeczekanie", chyba że komuś na gwarancji nie zależy. A potem - dobry zakład tunerski i temat zamknięty

Są spore różnice m.in. inna moc, skrzynia biegów(manual), mechanizm różnicowy(automat), zawieszenie(w GT jedynie opcjam, ale z ograniczeniami), chłodzenie, i stylizacja(wydech, spliter, dyfuzor, skrzydło, wloty), która w przypadku DH nadaje bardzo drapieżnego charakteru i lepszych własciwości aerodynamicznych. Co ciekawe np. wersja amerykańska (DH) ma około 500KM, EU jedynie 453. GT w USA 450KM, UE 446KM.

Tak ale to pewnie GT byl. DH trochę inna liga.

Bullitt jest świetny!!! Ale do rzeczy - mustangi szóstej generacji to wyraźny skok jakościowy względem piątej. Bullitt i Mach 1 stały na szczycie piramidy całej linii Stanga (poza GT350 i GT500). Zainteresowałem się Dark Horse, ale niestety moje oczekiwania się nie spełniły - wnętrze jest praktycznie takie samo, zmiany sprowadzają się głównie do nowych zegarów i podniesionego centralnego ekranu, który jest teraz bardziej zintegrowany z zestawem wskaźników. W GT, którym jeździłem, miałem oczywiście skrzynię Getrag MT82, uważaną za solidną i zdolną wytrzymać moment do około 700–800 Nm po "delikatnych" modyfikacjach. Jednak przy ekstremalnych ustawieniach, gdzie kompresor dawał sumarycznie ponad 1000 Nm, pojawiały się problemy ze zmianą biegów. Mi na tylnej osi taki moment nie był potrzebny. Wracając do obecnej generacji - osiągi praktycznie się nie zmieniły, a wersja Dark Horse w manualu wygląda jakby miała problemy z trakcją. Chodzi mi o przyspieszenie, bo dane na papierze wyglądają nieźle, ale to w ogóle nie ma pokrycia z rzeczywistością. Choć z zewnątrz Dark Horse wygląda bardzo dobrze, w środku miałbym wrażenie cofnięcia się do poprzedniego modelu, z wyjątkiem wspomnianych zmian w panelu wskaźników i nawiewach. Naturalnie, z informacji dostępnych w sieci wynika, że nastąpił postęp w aspekcie pracy zawieszenia i układu hamulcowego(podobno bardzo dobry), co przyniosłoby korzyść na torze. Problem w tym, że cena podstawy Dark Horse to około 350 000 zł, a dla porównania M2 kosztuje 370 000 zł i również jest dostępna z manualną skrzynią.

https://www.laco.de/pl/en/zegarki/podstawowe-zegarki-pilota/augsburg-42-mb/861895.2 Z datownikiem: https://www.laco.de/pl/en/zegarki/podstawowe-zegarki-pilota/genf-2-dni-40-mb/861807.2.d.mb Laco są bardzo cenione jako zegarki lotnicze.

Panowie, gratulacje i wszelkiej pomyślności! Zrobiło się urodzinowo - Rafałowo Rewelacyjny! Fajny!

Rafał, wybrałeś najlepszą stalową wersję GMT Gratuluję!

Ośmielę się stwierdzić, że dużo wygodniejszy od XC90.

W ubiegłym roku 655 sztuk poszło w różnych konfigach. Dużo się sprzedaje. Bo to bardzo fajne auto jest.

A prospos 850: https://autokult.pl/bmw-podsumowalo-wyniki-w-2025-w-polsce-rekord-i-miejsce-na-szczycie-podium,7246496516950208a

Montoya to był przekot.

@TommasoMichał w garazu ma już chyba ciasno

Tak jest Panie Tomaszu! Mamy zaległą kawę Jak będziesz na ziemi kujawskiej, daj znać. A Bullit był wyjątkowy!

I tak właśnie rozumiem miłość do motoryzacji. Samochód powinien dawać maksimum radości z jazdy - czy to wypluwając płomienie z wydechu, czy wioząc do celu jak dobrze "wychowany" podszkowiec. Ma być orgastycznie. A na torze z potężnym wyrzutem adrenaliny, aby zaciskać pośladki i wylewać z siebie hektolitry potu jak Chlebowski w ogniu pytań o aferę hazardową 😁 Dużo radochy dała mi Zetka i GT. Dziś cenię wygodę, ale coraz częściej łapię się na tym, że tęsknię za nieprzewidywalnością. Może by tak znowu poczuć radochę z "wajchowania"🤔

Uff!

Kwarcowa?

Nuda...

Fajny Peugeot Przemku

Sądzę, że Jerzy wskazuje na wysokosć cremy. Dla kawy, która "odpoczywała" trzy tygodnie, a tą która leżała w okresie między szóstym, a dwunastym miesiącem. Ale ja jestem laikiem, i mogę "pleść" androny.

Gratuluję!