pmwas

Parkowanie UAZem… Niby nic, ale myślałem, że będzie dramat , a jest bardzo łatwo. Zaskakująco łatwo

Giulia już na letnich 😃 Chyba już pora, może nie będzie już sniegu… prawda 😳 ?

Mnie w poprzednim UAZie w garażu spleśniał fotel

Z budzeniem to fakt, natomiast czy Giulią czy UAZem w mieście jest w zasadzie podobnie, wyraźnie wygodniejsza jest KIA Rio żony. Tylko UAZ jest chyba ciut krótszy niż Land Criuser

Swietne auto Giulia Tylko zwrotność kiepska, parkuje się ciężko, pali dużo, a bagażnik jak w autach segmentu B, dodatkowo spłycony przez tylny most. I bez składanej kanapy, więc… tak, stylowy, piękny, i świetnie jeżdżący sportowy sedan, ale do miasta średnie

Mało praktyczny? Giulia to jest dopiero mało praktyczna - ten przynajmniej jest pakowny

Spoko, na pewno się da ogarnąć.

Zobaczymy - na razie jeżdżę, „moj” mechanik nie odbiera, pewnie urlop. Jak on nie będzie chciał, to muszę znaleźć kogoś, kto ogarnia UAZy…

Audi w błoto - dobre 👌

Jeśli liczysz na kolejny atak na hałdę - nie ma bata - uznałem swoją porażkę Przy okazji - niegdyś zachodziłem w głowę jak w takim aucie może być kłopot z zamontowaniem porządnej butli z gazem… Dopiero jak się go ma, to wszystko staje się jasne… UAZ to… małe autko Tak wyglada porównanie z Land Cruiserem

Będzie dobrze, bo gdyby cały czas działało tak, jak gdy jest zimne, to byłoby ok. Zimnym rusza się z miejsca fajnie i płynnie, ciepłym to jakaś masakra. Musze go umówić na przegląd, olej, sprzęgło i tą klimę, bo jak już jest, to niech działa

Chyba faktycznie docisk sprzęgła szwankuje. Na zimnym rusza płynnie, na ciepłym szarpie dramatycznie. Muszę wymienić, bo szkoda poduszek silnika. Druga rzecz - w Hunterze montowane były dwie skrzynie. Lepsza - koreański Dymos, i gorsza. Wg Tarmotu ruska, wg instrukcji chińska. Nie wiem, jaką mam w moim, ale chyba tą gorszą, bo synchronizatory to żart. Zwłaszcza 2-ka potrafi koszmarnie zgrzytnąć, jakby była w ogóle niestnchronizowana. Jest, bo z reguły wchodzi dobrze, ale np dzisiaj przy zmianie z 1-ki zgrzyt był makabryczny. Jest to jest ta lepsza, to nie wiem, jak zła musi być ta gorsza… Zakladam, że to jednak ta gorsza…

Tak W sumie jest dość wygodnie i wszystko widać dookoła. Autko pozytywnie zaskakuje widocznością i zwrotnością. Parkuje się zadziwiająco łatwo. Tzn może nie tak łatwo jak miejskim samochodzikiem, ale dużo łatwiej niż się spodziewałem

I powiem tak - 469 urzekł mnie swoimi rozwiązaniami z zarania motoryzacji i wciąż uważam, że był przepięknie „pierwotny”. Naorawdę - BARDZO się cieszę, ze mogłem tego spróbować. Natomiast Hunter… jest jeszcze ciekawszy. Jest to niesamowite jak Ruscy usiłują tego dinozaura zmodernizować, ale tak nieznacznie, jak to tylko możliwe. No ok, mogli nie dawać sprężyn z przodu, buchanka dalej nich nie ma… Ale ogólnie ten przypudrowany staroć jest niesamowity. To wręcz niesamowite jak oni usiłowali dostosować toto do współczesnych standardów możliwie najtaniej, bez wprowadzania istotnych zmian konstrukcyjnych. Warto obejrzeć na YT filmik, w którym Martin Vaculik mówi o nowej Nivie. Co by nie powiedzieć, jest to autko o wiele bardziej współczesne, a modernizacje idą o wiele dalej. Fakt, chop gada po czesku, ale da się skumać to czy tamto. UAZ to zupełnie inna filozofia Ogólnie - mimo znalezienia pierdyliona ognisk korozji, mimo koszmarnej jakości wykończeń, mimo okropnej skrzyni i ogólnej beznadziejności tego auta, ja wciąż uważam, że ono jest na swój sposób świetne. Są takie ruskie filmiki typu 10 wad i 10 zalet Huntera, i ja także na pewno stworzę tez swoją listę

FullSizeRender.MOV W kwestii spalania - UAZ przez ostatnie 180km zeżarł ponad 20 litrów benzyny, wiec spokojnie spala 13-15l/100km Ale jeżdżę głównie w mieście, więc wydaje się to być wynikiem zgodnym z przewidywaniami. Komiczny jest natomiast system dwóch baków… Nie wiem, czy o tym pisałem… W 469 było w dechę - dwa baki, pompa membranowa, ręczne przełączanie baków. Spoko. Tu natomiast jest elektryczna pompa w prawym baku, co wymusiło a rosyjskich inżynierach zastosowanie kosmicznej technologii, w której paliwo przelewa się z lewego baku do prawego, a nadmiar ew. wraca z powrotem do lewego. W skrócie - najpierw opróżniany jest lewy bak, potem prawy, ale śmiesznie robi się, gdy mamy prawy pusty, a zatankujemy lewy. Podczas jazdy z lewego ubywa, a w prawym przybywa aż prawy wypełni się cały. Potem zużywa resztę paliwa z lewego i potem z prawego. System jest tyleż skomplikowany co wadliwy i zatankowanie obu baków pod korek może spowodować przepełnienie i piękny zapach paliwa w kabinie. Na szczęście 35 litrowy bak odbija po zatankowaniu ok 28 litrów i generalnie lepiej nie dobijać na maksa. W praktyce z 70 litrów robi się ok 55-60, co starczy na jakieś 400-500km.

UAZ na egzaminie Zdał 😎

W praktyce da się osiągnąć 150, tzn ok 135-140 realnie. Są tacy, co zamknęli licznik jadąc 150, ale strach, powyżej 100 robi się koszmarnie głośno, powyżej 120 składają się lusterka (😂🤯🤡) +5 do aerodynamiki, -50 do widoczności… Ale jak jedziesz tym 140, to co cię obchodzi, co tam jest z tyłu ?

Jeżdżę rano i po pracy. Ale jeżdżę. Ostatnio stałem pod Cesarską. Co do zegarka. Ma dwa bębny, dwie osobne przekładnie chodu, dwa wychwyty i dwa balanse. Jedna przekładnia napędza wszystko, druga nic. Idea jest taka, że dwa balanse na jednej płycie mają niby wpadać w rezonans i - niwelując wzajemnie niedokładności - razem chodzić dokładniej. Pytanie czy w ogóle w ten rezonans wpadają, a jeśli tak, to… cóż, osobiście uważam, że dwaj idioci razem nie są mądrzejsi, więc dwa niedokładne balanse… no cóż…

Chiński „Niemiec” - Burgmeister Kupiłem do celów dydaktycznych - to chińska wariacja na temat Chronometre a resonance

Rozumiem, za wcześnie na świętowanie

Nie, 10000 już ma! Ale… w nim kazdy kilometr jest z duszą na ramieniu 😂

I jeszcze jeden kamień milowy… Legenda głosi, że UAZik jak już przejezdzi 10000km to będzie żył Jest 10000!