StaryWilk

Mi nowe A5 przypomina z wyglądu mało udaną stylistycznie (skopane proporcje), również przednionapędową BMW 2 gran coupe... a nie rasową 3-kę G20... Ale to też dlatego ze A4 (A5) jest liftbackiem a nie sedanem.

Jest i ono, po niemal 10 latach... Jak się podoba nowe kaudi a4 (A5)? https://autogaleria.pl/audi-a5-2025-premiera-zdjecia-specyfikacja-silniki

Kolejny top jawi się niczym okazja https://monochrome-watches.com/the-new-editions-of-the-proudly-chinese-celadon-century-collection/

Całego świata nie, ale każdy sobie może pomóc w zbawieniu. Tak uważam, że w każdym aspekcie życia należy kierować się miłosierdziem / miłością bliźniego, ale oczywiście nie jest to łatwe i nie zawsze się udaje - jest to trudna droga dla najdzielniejszych i najbardziej wytrwałych. 🙂

Podejmujemy tą dyskusję kolejny raz - ja swoją opinię już wyraziłem np. tutaj: W tym temacie mam zdanie podobne do @Paulus57 w skrócie - "kochaj bliźniego swego, jak siebie samego" - ale tyczy się to sytuacji kiedy: 1. użytkownik jest świadomy i ma przekonanie, że wymiana oleju co 30 tys km istotnie skraca jego trwałość na dłuższym dystansie; 2. użytkownika stać, bez większych wyrzeczeń, na częstszą wymianę oleju; 3. użytkownik inaczej traktuje "auto dla siebie, na lata", a inaczej, gdy będzie dla kogoś - niech się tamten martwi - mam w doopie, co będzie potem" Edit: Przykład z zegarkiem, moim zdaniem, taki mało porównywalny, bo skala kosztów serwisu i napraw zupełnie inna, skala potrzeb również (auto jest jednak statycznie znacznie bardziej potrzebne ludziom do funkcjonowania niż mechaniczny zegarek za 3000 zł). W każdym przypadku koniecznie trzeba poinformować nabywcę, czy i jak często był robiony serwis, czy to auta, czy zegarka, aby kupujący mógł świadomie ocenić ryzyko (potencjalne koszty zaniedbań) i podjąć decyzję.

Czemu nic nie zrobimy? Skoro wiesz, że to głupota, to trzeba w to iść i powielać głupotę, czy iść pod prąd?

Tak mielicie to ex30, to taka ciekawostka o problemach użytkowników, z tym autem: https://autogaleria.pl/volvo-ex30-problemy-awarie-oprogramowanie

Czy na pewno jest tam balans z włosem swobodnym - co w takim razie robi "przesuwka" do wydłużenia i skracania długości włosa, widoczna na zdjęciu?

Jest i więcej informacji (spokulacji) i zdjęć na temat nowego mg hs: https://autogaleria.pl/nowe-mg-hs-zdjecia-jak-wyglada

i co wtedy planujesz? BTW - Huawei jest głównym udziałowcem koncernu HIMA, dostarczający technologię i "zza pleców" wypuszczający nowe modele.

Mi to auto bardzo przypomina Nissana Kaszę - szczególnie profil, tył i wymiary. Na żywo też? Omoda 5 wymiary - długość: 4400 mm, rozstaw osi: 2630 mm, szerokość: 1830 mm, wysokość: 1590 mm. Kasza wymiary - długość: 4425 mm, rozstaw osi: 2666 mm, szerokość: 1838 mm, wysokość: 1635 mm. Choć Kaszę ostatnio mocno odświeżyli, chyba, tym razem na odwrót - żeby przód nissana był dodatkowo bardziej zbliżony do Omody 🤭 https://autogaleria.pl/nissan-qashqai-2024-test-opinia-czy-warto

Po Twoim komentarzu pod Omodą odniosłem wrażenie, że właśnie coś nie do końca jeszcze ogarniasz tą chińską motoryzację, dlatego polecam ten artykuł na początek - rozszerza horyzonty - ile tego jest i daje podstawowy ogląd w sytuacji: https://autogaleria.pl/chinskie-marki-motoryzacyjne-wlasciciele-pochodzenie Na początek rozejrzyj się po ofercie BAIC (to właśnie odwiedziłeś), Omoda, czy MG. Nowy HS (obecny model to nr 1 w Polsce, jeśli chodzi o sprzedaż chińczyków) już niebawem, poniżej zajawka: https://autogaleria.pl/mg-hs-2025-premiera-informacje Jest już sporo testów pisanych i video tych aut. Oczywiście recenzenci punktują różne wady. Ja lubię kanał autowizja - w miarę krótko i konkretnie - Np. tutaj: Podwyższone cła mają obciążyć auta elektryczne, z tego co się orientuję, spalinowe nie (póki co): https://samar.pl/__/3/3.a/120966/Unia-Europejska-wprowadzi-c-a-na-samochody-elektryczne-z-Chin.html?12p.s=166892542.5&12p.a=120966&locale=pl_PL MG pokazuje hipokryzję jak na dłoni: https://samar.pl/__/3/3.a/120990/MG-Motor-Europe--o-wiadczenie-w-sprawie-ce--wyr-wnawczych.html?12p.s=166892542.5&12p.a=120990&locale=pl_PL w podobnym kierunku zmierza USA: https://samar.pl/__/3/3.a/120702/Biden-podnosi-c-a-na-chi-skie-towary--Najwi-kszy-skok-dotyczy-elektryk-w.html?12p.s=166892542.5&12p.a=120702&locale=pl_PL Ale cła to osobny wątek, bo Ty rozważasz spalinówki. Nie mniej jednak wszystkie auta podrożeją niebawem, bo wchodzą nowe regulacje w UE - m.in. zaostrzenie limitów CO2 i kary dla producentów (czytaj klientów) czy zwiększenie minimalnych "pakietów bezpieczeństwa"... https://www.samar.pl/__/3/3.a/121072/3.sc/11/GSR2--auta-będą-bezpieczniejsze--ale-czy-droższe-.html?locale=pl_PL Gdzie czytałeś o akcji serwisowej i opóźnieniu w sprzedaży, która miała wystartować na przełomie maj / czerwiec 2024? Jazda próbna Bejingiem 5 nie da Ci odpowiedzi jak jeżdżą pozostałe, jakie mają multimedia, w czym są lepsze, a w czym gorsze itd. Są to różne produkty, z różnych koncernów. To tak jakbyś miał przejechać się np. Fiatem i chciał mieć orientację co do jakości i przyjemności z jazdy włoską motoryzacją, albo np. Oplem i to samo odnośnie niemieckiej.

Dla fana chińskiej myśli zegarkowej, z pożytkiem dla nas (jako tester) - może pochylił byś się nad najnowszym mg 3 hybrid - od 88 tys z bogatym wyposażeniem, po 101 za full opcję, 200 konna nowoczesna hybryda, automat i 7 lat gwarancji... 🤨 https://autogaleria.pl/mg-3-hybrid-premiera-test-mg3-cena https://autogaleria.pl/mg3-hybrid-2024-cena-polska-wyposazenie-test

Skoro beemka wyszła ok 1,1 zł za km - a i tak tanio nie było, to zobacz, że jednak przesiadka na nową a4 za 2,4 (przy 40 kkm/2 lata), czy nawet 3,2 (przy 30 kkm/ 2 lata) to jednak spory (2-3 krotny) przeskok kosztowy moim zdaniem... Ja osobiście wolałbym "prawie nówkę", po największym spadku wartości. Akurat auta premium coś tam tracą w kolejnych latach, w porównaniu do tańszych i pospolitych albo inną formę finansowania.

Ale 20 tys to rozumiem sam serwis? Na ile czasu i kkm? Z utratą wartości i ubezpieczeniem, bez paliwa ile by wyszło na km?

Ile cię wyniosła "letko używana" 3gt , na ile czasu i kkm, tak dla porównania, jeśli byś sprzedał przedwczoraj? Btw - Kupiec się zgłosił ostatecznie?

@bober5264 porównywałeś nowe a4 do swojej 3er GT, czy nowej g20? JAloe wersje napędowe testowałeś?

Ta przypadłość dotyczyła aut z rynku europejskiego również, ponoć po lifcie jest lepiej. Przykłady jakości z m.in. polskiego wypustu:

Ostatnio zaprezentowana limitka RS4 - odlot - idealnie pasuje do założeń: - tak bardzo z jajem, że aż żółta; - limitka, więc raczej wartość będzie dobrze trzymać - i na koniec jeżdżenie i cieszenie się limitką , którą inni trzymają w garażu to +10 do prestiżu https://autogaleria.pl/audi-rs4-imola-yellow-2024-premiera-zdjecia

Będę waszym adwokatem Ja odczytuje z postów kolegi @Krakus1 że zaciera się różnica pomiedzy superbem, a bmw 5 G60, który poznał organoleptycznie oba modele, a sam jeździ G30-ką. Inaczej mówiąc różnica między premium a "nie premium" była kiedyś większa. Nie znaczy to, że Dacia = superb, bo ma kamęrę cofania, albo Seiko = Rolex, bo oba mają automatyczny mechanizm. Dla Ciebie jest nadal kategoryczna różnica pomiędzy nowym superbem, a nowym bmw 5, bo pewnie na inne aspekty zwracacie uwagę - oczywiście każdy ma prawo do swojego zdania.

a już nie lada gratka to X-Power - full wypas, 4x4, 2 silniki, 435 KM za 169 900 - po nowych dopłatach nawet od ok 122 000 zł... ciekawy opis / test: TEST: MG4 XPower, zasięg realny = 286 km przy 90 km/h, 209 km przy 120 km/h. Zima i duży mróz [Nyland] | SAMOCHODY ELEKTRYCZNE – www.elektrowoz.pl

Dotacja jest w Polsce od dawna - maksymalnie 27 000 zł, a mimo to ceny aut zaczynają wyraźnie spadać (nie tylko Daci) => gonią zachód gdzie wycofali dotację do elektryków. Niedawno pisałem o spadku ceny Daci spring cytując motodziennik (Elektryczna Dacia Spring w Niemczech z dnia na dzień potaniała z 23 keuro do 13 keuro. A w Polsce ze 101 kpln do 71 kpln (nie licząc dopłat): Motodziennik #259 - Nowa EV Dacia za 52k w PL, skaczący Lexus i Chat GPT w VW. I Honda zaczyna od 0 (youtube.com) W tej chwili wchodzi poprawiony model pod każdym względem od 49 900 (uwzględniając max. dopłatę), jednak w podstawie nie ma klimy : Nowa Dacia Spring będzie do wzięcia w Polsce za 49 900 złotych. Cennik robi wrażenie - autoGALERIA Choć ja bym od Springa wolał kupić większy, lepiej wyposażony i wykonany MG 4 - od 99 000 przy aktualnych max dopłatach Jako auto miejskie i w koło komina powinien wystarczyć. Motodziennik - test MG 4 - czwórka z plusem ale NIE DA SIĘ go wyłączyć:) (youtube.com) MG4 - tani elektryk z Chin (PL) test i jazda próbna (youtube.com)

Nie rozumiem jednego. Porównujemy całkowity koszt zakupu nowego auta za gotówkę vs lizing / wynajem. Czyli mamy w portfelu powiedzmy 200 tys zł i myślimy czy lepiej zapłacić całość za auto, czy wrzucić te pieniądze (w całości lub w znacznej części w jakąś inwestycję, a w zamian kupić auto "na raty", które moim zdaniem prawie zawsze (licząc całkowity koszt posiadania) wyjdzie drożej od tego kupionego za gotówkę. Zatrudnienie pracownika (lub wynajem), kupno kolejnej maszyny w lizing to inna forma inwestycji - bo tutaj też opieramy się "na ratach". Chyba, że musisz mieć np. 200 tys zł w portfelu, żeby myśleć o zatrudnieniu pracownika, który ma zarobić docelowo 120 tys/ rok? Wydaje mi się, że ważniejszy jest pomysł na wykorzystanie jego pracy / pracy kolejnej maszyny w lizingu, a nie duża pula "wolnej gotówki", której nie wykorzystasz na auto?

Oglądacie czasami swoje rolexy i San martiny pod lupą? Uczeń przerósł mistrza? 😉