StaryWilk

Po Twoim komentarzu pod Omodą odniosłem wrażenie, że właśnie coś nie do końca jeszcze ogarniasz tą chińską motoryzację, dlatego polecam ten artykuł na początek - rozszerza horyzonty - ile tego jest i daje podstawowy ogląd w sytuacji: https://autogaleria.pl/chinskie-marki-motoryzacyjne-wlasciciele-pochodzenie Na początek rozejrzyj się po ofercie BAIC (to właśnie odwiedziłeś), Omoda, czy MG. Nowy HS (obecny model to nr 1 w Polsce, jeśli chodzi o sprzedaż chińczyków) już niebawem, poniżej zajawka: https://autogaleria.pl/mg-hs-2025-premiera-informacje Jest już sporo testów pisanych i video tych aut. Oczywiście recenzenci punktują różne wady. Ja lubię kanał autowizja - w miarę krótko i konkretnie - Np. tutaj: Podwyższone cła mają obciążyć auta elektryczne, z tego co się orientuję, spalinowe nie (póki co): https://samar.pl/__/3/3.a/120966/Unia-Europejska-wprowadzi-c-a-na-samochody-elektryczne-z-Chin.html?12p.s=166892542.5&12p.a=120966&locale=pl_PL MG pokazuje hipokryzję jak na dłoni: https://samar.pl/__/3/3.a/120990/MG-Motor-Europe--o-wiadczenie-w-sprawie-ce--wyr-wnawczych.html?12p.s=166892542.5&12p.a=120990&locale=pl_PL w podobnym kierunku zmierza USA: https://samar.pl/__/3/3.a/120702/Biden-podnosi-c-a-na-chi-skie-towary--Najwi-kszy-skok-dotyczy-elektryk-w.html?12p.s=166892542.5&12p.a=120702&locale=pl_PL Ale cła to osobny wątek, bo Ty rozważasz spalinówki. Nie mniej jednak wszystkie auta podrożeją niebawem, bo wchodzą nowe regulacje w UE - m.in. zaostrzenie limitów CO2 i kary dla producentów (czytaj klientów) czy zwiększenie minimalnych "pakietów bezpieczeństwa"... https://www.samar.pl/__/3/3.a/121072/3.sc/11/GSR2--auta-będą-bezpieczniejsze--ale-czy-droższe-.html?locale=pl_PL Gdzie czytałeś o akcji serwisowej i opóźnieniu w sprzedaży, która miała wystartować na przełomie maj / czerwiec 2024? Jazda próbna Bejingiem 5 nie da Ci odpowiedzi jak jeżdżą pozostałe, jakie mają multimedia, w czym są lepsze, a w czym gorsze itd. Są to różne produkty, z różnych koncernów. To tak jakbyś miał przejechać się np. Fiatem i chciał mieć orientację co do jakości i przyjemności z jazdy włoską motoryzacją, albo np. Oplem i to samo odnośnie niemieckiej.

Dla fana chińskiej myśli zegarkowej, z pożytkiem dla nas (jako tester) - może pochylił byś się nad najnowszym mg 3 hybrid - od 88 tys z bogatym wyposażeniem, po 101 za full opcję, 200 konna nowoczesna hybryda, automat i 7 lat gwarancji... 🤨 https://autogaleria.pl/mg-3-hybrid-premiera-test-mg3-cena https://autogaleria.pl/mg3-hybrid-2024-cena-polska-wyposazenie-test

Skoro beemka wyszła ok 1,1 zł za km - a i tak tanio nie było, to zobacz, że jednak przesiadka na nową a4 za 2,4 (przy 40 kkm/2 lata), czy nawet 3,2 (przy 30 kkm/ 2 lata) to jednak spory (2-3 krotny) przeskok kosztowy moim zdaniem... Ja osobiście wolałbym "prawie nówkę", po największym spadku wartości. Akurat auta premium coś tam tracą w kolejnych latach, w porównaniu do tańszych i pospolitych albo inną formę finansowania.

Ale 20 tys to rozumiem sam serwis? Na ile czasu i kkm? Z utratą wartości i ubezpieczeniem, bez paliwa ile by wyszło na km?

Ile cię wyniosła "letko używana" 3gt , na ile czasu i kkm, tak dla porównania, jeśli byś sprzedał przedwczoraj? Btw - Kupiec się zgłosił ostatecznie?

@bober5264 porównywałeś nowe a4 do swojej 3er GT, czy nowej g20? JAloe wersje napędowe testowałeś?

Ta przypadłość dotyczyła aut z rynku europejskiego również, ponoć po lifcie jest lepiej. Przykłady jakości z m.in. polskiego wypustu:

Ostatnio zaprezentowana limitka RS4 - odlot - idealnie pasuje do założeń: - tak bardzo z jajem, że aż żółta; - limitka, więc raczej wartość będzie dobrze trzymać - i na koniec jeżdżenie i cieszenie się limitką , którą inni trzymają w garażu to +10 do prestiżu https://autogaleria.pl/audi-rs4-imola-yellow-2024-premiera-zdjecia

Będę waszym adwokatem Ja odczytuje z postów kolegi @Krakus1 że zaciera się różnica pomiedzy superbem, a bmw 5 G60, który poznał organoleptycznie oba modele, a sam jeździ G30-ką. Inaczej mówiąc różnica między premium a "nie premium" była kiedyś większa. Nie znaczy to, że Dacia = superb, bo ma kamęrę cofania, albo Seiko = Rolex, bo oba mają automatyczny mechanizm. Dla Ciebie jest nadal kategoryczna różnica pomiędzy nowym superbem, a nowym bmw 5, bo pewnie na inne aspekty zwracacie uwagę - oczywiście każdy ma prawo do swojego zdania.

a już nie lada gratka to X-Power - full wypas, 4x4, 2 silniki, 435 KM za 169 900 - po nowych dopłatach nawet od ok 122 000 zł... ciekawy opis / test: TEST: MG4 XPower, zasięg realny = 286 km przy 90 km/h, 209 km przy 120 km/h. Zima i duży mróz [Nyland] | SAMOCHODY ELEKTRYCZNE – www.elektrowoz.pl

Dotacja jest w Polsce od dawna - maksymalnie 27 000 zł, a mimo to ceny aut zaczynają wyraźnie spadać (nie tylko Daci) => gonią zachód gdzie wycofali dotację do elektryków. Niedawno pisałem o spadku ceny Daci spring cytując motodziennik (Elektryczna Dacia Spring w Niemczech z dnia na dzień potaniała z 23 keuro do 13 keuro. A w Polsce ze 101 kpln do 71 kpln (nie licząc dopłat): Motodziennik #259 - Nowa EV Dacia za 52k w PL, skaczący Lexus i Chat GPT w VW. I Honda zaczyna od 0 (youtube.com) W tej chwili wchodzi poprawiony model pod każdym względem od 49 900 (uwzględniając max. dopłatę), jednak w podstawie nie ma klimy : Nowa Dacia Spring będzie do wzięcia w Polsce za 49 900 złotych. Cennik robi wrażenie - autoGALERIA Choć ja bym od Springa wolał kupić większy, lepiej wyposażony i wykonany MG 4 - od 99 000 przy aktualnych max dopłatach Jako auto miejskie i w koło komina powinien wystarczyć. Motodziennik - test MG 4 - czwórka z plusem ale NIE DA SIĘ go wyłączyć:) (youtube.com) MG4 - tani elektryk z Chin (PL) test i jazda próbna (youtube.com)

Nie rozumiem jednego. Porównujemy całkowity koszt zakupu nowego auta za gotówkę vs lizing / wynajem. Czyli mamy w portfelu powiedzmy 200 tys zł i myślimy czy lepiej zapłacić całość za auto, czy wrzucić te pieniądze (w całości lub w znacznej części w jakąś inwestycję, a w zamian kupić auto "na raty", które moim zdaniem prawie zawsze (licząc całkowity koszt posiadania) wyjdzie drożej od tego kupionego za gotówkę. Zatrudnienie pracownika (lub wynajem), kupno kolejnej maszyny w lizing to inna forma inwestycji - bo tutaj też opieramy się "na ratach". Chyba, że musisz mieć np. 200 tys zł w portfelu, żeby myśleć o zatrudnieniu pracownika, który ma zarobić docelowo 120 tys/ rok? Wydaje mi się, że ważniejszy jest pomysł na wykorzystanie jego pracy / pracy kolejnej maszyny w lizingu, a nie duża pula "wolnej gotówki", której nie wykorzystasz na auto?

Oglądacie czasami swoje rolexy i San martiny pod lupą? Uczeń przerósł mistrza? 😉

Wnętrze tego chińczyka przypomina mi salon, w którym telewizor zajmuje centralne miejsce...ale szybkość ładowania imponuje. https://autogaleria.pl/szybkie-ladowanie-chiny-czas

Do wczoraj tak było? No i cały misterny plan strzelił w łeb - bo wczoraj ogłosili ceny dla nowego modelu - dali mniej przycisków i pokręteł, tablet sterczący i piękne zegary zastąpione tabletem, a mimo tych niedogodnień ceny nie obniżyli 😬😉 Dacia Duster 2024 z LPG kosztuje wyjściowo 79 900 złotych Nowa Dacia Duster 2024. Wiemy ile kosztuje w Polsce. Cennik i wyposażenie - autoGALERIA

To jeszcze takie pytanie - kupowaliscie coś w tym sklepie? Amorki 29" RS Recon za 60 euro, czy Fox float rhythm 130 mm za 140 euro... to serwisowanie na oryginalnych częściach, u fachmana ma sens ekonomiczny? https://www.rczbikeshop.com/default/rockshox-fork-recon-29-boost-15x110mm-coil-tapered-black-00-4020-359-022-78776.html https://www.rczbikeshop.com/default/fox-racing-shox-fork-34-float-rhythm-29-130mm-boost-15x110mm-remote-black-02-2925-00871.html

+ MPI z LPG 😉

Szukając benchmarku cena do jakości w polskich sklepach patrzyłem najpierw na ofertę decathlon - zaintersował mnie EXPL 540 w promocji za 3200 zł (za kolejny dzień- dwa cena wróciła do nominalnych 4000 zł) oraz EXPL 700. Te rowery też są bardziej scieżkowcami niż XC (ze skokiem 120 mm). Są one przedstawiane na zdjęcich jako te bardziej uniwersalne od XC, wycieczkowe / turystyczne. Za dzień - dwa cena EXPL 540 wróciła do nominalnych 4000 zł, a cena EXPL 700 wciąż w promocji (4400 zł). Ale przy okazji zauważyłem, że za podobne pieniądze da się kupić bardziej "markowe rowery", z podobnym osprzętem. Rower górski MTB turystyczny Rockrider EXPL 700 27,5"+ ROCKRIDER | Decathlon Rower górski MTB Rockrider EXPL 540 29" ROCKRIDER | Decathlon

Bikepackingu nie zamierzam uprawiać, ale wiesz jak to jest. Dla wiekszości wystarczy kompakt kombi, z silnikiem 120-150 KM, czy prosty rower crossowy na Alivio, ale czasami chce się mieć lepszą maszynę (czy to auto, rower, zegarek, sprzet audio itd.) Podałem przykład bikepackingu, bo zasugerowałem się obserwacjami, że:

całą produkcję ram przenieśli do Wietnamu, czy jest jakiś podział modeli?

Yeti Arc w carbonie podobał mi się odkąd go parę lat temu zobaczyłem, wersja rocznicowa 35th - przepiękna. Sprzedałeś, bo nie był Ci potrzebny? Jak byś go ocenił, miał jakieś wady? Oba to Spece - Dłuto (Chisel) i Bezpiecznik (Fuse). Na zdjęciu dodane jako przykład, dwóch typów mtb - tak ogólnie, żeby pokazać o czym mowa (bo traile to często też full-e). Wiem, że poszczególne marki i modele nieco różnią się geometrią, dlatego pytanie było ogólne, bez podawania modeli. Ten chisel, jak się dowiedziałem pojawił się na promocji w listopadzie / grudniu 2023 i co chwilę cena wraz z dostępnością skacze od 3400 do ok 5000 zł, powstało wiele recenzji PL na youtube, jest sporo ofert na OLX, jest "specjalny" wątek o nim na forum rowerowym, z którego dowiedziałem się, że ludzie są gotowi wziąć rozwód z powodu rowerów 😮 https://roweroweporady.pl/f/topic/10789-specialized-chisel-fajne-promo/ Co do modeli - "w zasięgu wzroku" - czyli do ok 5000 zł, są zarówno XC, jak i Traile ze sztywnymi osiami, pełnym Deore 6100 1x12 (do którego koledzy namawiają) oraz amorkiem gazowym Rock Shox (Judy Silver/ Gold w XC lub np. Pike w Trail. Kolejne "niewielkie" kilka setek euro pozwala już np. na znalezienie czegoś z amorkiem Fox-a / Reba / Sid i jeszcze lepszym osprzętem (np, kołami DT) albo biedniejszego Carbona (XC). Np. XC Radon Zazdrosny na Judym Goldzie za 1030 euro: https://www.bike-discount.de/en/radon-jealous-al-8.0-2 czy Trail Rose Bonero 2, na Pike'u Select za 1150 euro: https://www.rosebikes.pl/rose-bonero-2-2693546 Wiem, że taki coś by mi pewnie też starczyło do moich REALNYCH potrzeb - bez sztywnej osi tył, ale z pełnym Deore 6100 1x12 (na próbę, żeby się przekonać, czy rzeczywiście takie ekstra), Rock Shox Judy Silver. Ciekawe, czy dobrze niósłby gościa, co waży ok 95 kg, nie ma zbyt dużej kadencji, nie ma czasu na ciągłe mycie i przesadne dbanie o sprzęt... https://www.bike-discount.de/en/radon-zr-team-7.0-6 Tak się domyślam. Ja głównie z trekkingów korzystałem dotychczas, miałem też epizod z customowym wyprawowcem na ramie cro-mo i kołem 26", z pełnym XT, dynamem SON, fajnym oświetleniem i tubusami. Ostatnio jeżdżę dużo mniej, wypadłem parę lat z obiegu (tylko z doskoku podczytywałem coś z rzadka). Nie miałem jeszcze mtb z prawdziwego zdarzenia, chciałbym odmiany, dodatkowo chcę targać przyczepkę z dzieckiem "od czasu do czasu", a "od drugiego czasu do czasu" wybrać się na wycieczkę sam na sam. Odnośnie tych trail-owych zamiast XC, zauważyłem, że są najczęściej przysposabiane jako mtb do "bikepakingu". Podoba mi się bardzo Santa Cruz Chameleon 8 - kilka postów wklejałem fotkę - ale jest za droga i ponad moje potrzeby. https://bikepacking.com/ - fajna stronka https://bikepacking.com/bikes/2022-santa-cruz-chameleon-review/ - piękna, wydaje mi się dość uniwersalna maszyna... Jestem też fanem ram cro-mo - podoba mi się np. marin pine mountain (to tez taka trail-ówka bardziej niż XC). https://bikepacking.com/bikes/2020-marin-pine-mountain-2-review/ Stąd pomyślałem, że te traile są bardziej "rekreacyjne" i wycieczkowe niż XC...? Ogólnie zauważyłem odwilż cenową i powrót dostępności większej - choć ceny zmieniają się z dnia na dzień, tak samo w polskich sklepach.

Może być też tak, że mechanizm oryginalny, ale w stanie agonalnym, jak tu:

Co do zasady, który rower ma bardziej rekreacyjną geometrię, mniej męczącą na dłuższe wycieczki, bardziej "uniwersalną" dla amatora - typowe XC (skok widelca 100 mm), czy Trail (skok widelca ~130 mm)?

pewnie z lepszej partii przedcovidowej pewnie na napędzie 9 speed byś pojeździł 12 lat w podobnych warunkach Z ciekawości - czy wraz z kasetą wymieniałeś blat korby? Ile łańcuchów poszło przez 6 lat?