StaryWilk

Tam nie ma

skąd masz te dane? To potwierdzone liczby? Gdzie są wystawiane te zegarki na sprzedaż?

to trzeba bardzo indywidualnie rozważyć przypadki, i ustalić wiecej szczegółów np. za ile kupił, jak czesto serwisuje i ile to kosztuje, za ile sprzeda, po jakim czasie itp. Jeden straci, drugi zyska. Np. Ktoś kto kupił kiedyś (przed 80 rokiem) rolexa daytonę za kilka tysięcy usd, teraz moze go sprzedać za kilkaSET tys zł? Wyszukaj zegarek naręczny (chrono24.pl) Także patrząc na aspekt finansowy czasami taniej wyjdzie Chińczyk, czasem Szwajcar. Jeśli tylko aspekt finasowy to japoński kwarc w stalowej kopercie, np casio z technologia "10 year battery" - da się kupic od ok 150 zł - to moze wyjść, w perspektywie czasu nawet taniej, a na pewno estetyczniej niż szmelc z szajsmetalu za ~30-50 zł.

Co rozumiesz po hasłem opłacalność? Jakie są kryteria tej oceny? Cena zakupu + koszt serwisu przez dany czas? Czy odsprzedaż i wartość zegarka po latach też? Czy radość z posiadania dobrze wykończonego produktu luksusowej marki (jak ją wyceniasz)? Inne czynniki?

Czy gdzieś tutaj widać niedoróbki jakościowe w kontekście niedopasowania drzwi do kokpitu (brak ciągłości linii, szwów itp., uskok, "bezel nie centruje"), czy to raczej złudzenie i kąt patrzenia? Czy można w którymś przypadku zarzuć uchybienie jakościowe wg was w tej klasie pojazdu? Jeśli tak, to gdzie jest najgorzej? Kilka zdjęć podobnego fragmentu kokpitu z różnych aut: +Zdjęcie że strony producenta (oryginał czy po poprawkach grafika?):

Więc może same profesjonale w stali to np. 250 k, wtedy 4 k stanowi 1.6 % - dalej niewiele, ale 4 razy wiecej niż Ci wyszło 😜

Czy te 1 mln sztuk to stalowe profesjonale?

Ciekawe jak nowy bronco raptor sprawdzilby się w codziennej eksploatacji i czy dobrze przyjmuje lpg

Również mam mieszane uczucia, ponieważ: - Wydaje się toporny i klockowaty (11.6 mm grubości to niemało) - dla mnie to śmigło na 9-tej bez sensu - potężna, "cebulowata", odstająca koronka - cenowo odjechał. Co prawda poziom cenowy, którego można się spodziewać po marce zenith, konkrencja też się ceni. Najbliższy konkurent prestiżowo, technicznie to będzie moze GP Laureato? Jednak to co potrafi zaoferować niszowa konkurencja za pół ceny to rozwala, moim zdaniem, takiego Zenith (GP Laureato też) na łopatki: np. taki HORAGE SUPERSEDE GMT SPORTS WATCH (Early bird preorders will start at CHF 4,500) z tylko przydatnymi komplikacjami: News - Horage Supersede GMT Sports Watch with In-House Micro-Rotor (monochrome-watches.com) Case: 39.5mm diameter x 9.85mm height – 904L stainless steel – rotating diver’s bezel with unique knurling – sapphire crystal with anti-reflective coating – sapphire exhibition caseback – signed and guarded crown – 100m water-resistance with the goal of 200m for production models Movement: Horage K2 micro-rotor calibre (designed and produced in-house) – automatic – 23 jewels – 25,200vph (3.5Hz) – 72-hour power reserve – silicon escapement including the hairspring – central hours, minutes and seconds, GMT, day/night indicator, power reserve indicator and date – chronometer accuracy of -4/+6 seconds per day with a community vote for an official COSC certification

No ciekawe jak z potencjalnymi problemami technicznymi sobie radzi JLC. Ciekawe jakie są wytyczne JLC co do częstotliwości serwisu oraz kosztów w porównaniu do innych mechanizmów JLC, bez "true second". Ktoś to rozeznawał?

Mógłbyś rozwinąć myśl?

To prawda w RS-6 jest hydrokinetyk 8 biegów. Z tego co kojarze to S-tronic / DSG ma conjawyżej 7 biegów i to inna skrzynia niż 8-biegowy PDK. Wg źródeł, na które patrzę porsche 8 biegowy PDK pakowało nawet do 680 konnej (850 Nm) Panamera Turbo S E-Hybrid.

Dzięki za recenzję. Okropny Chińczyki zjadają go na śniadanie w tym budżecie. Takie moje zdanie.

Ja dodam od siebie, ze skrzynie dwusprzegłowe np. DSG, PDK mają się świetnie, są wciąż rozwijane i raczej nie zanosi się, że nastąpi ich koniec na korzyść hydrokinetyka - myślę, że prędzej dwusprzęgłówki cześciej bedą zastępować klasyczne hydrokinetyki i nastąpi elektryfikacja pojazdów niż górą będą hydrokinetyki w klasycznych autach. DSG / S-tronic króluje w grupie VW, hydrokinetyki są aktualnie dostępne tylko w niektórych konfiguracjach, głównie w wyżej klasie. Jeśli chodzi o Panamerę - aktualna generacja posiada tylko PDK, podczas gdy poprzednia generacja miała jeszcze hydrokinetyka przy niektórych konfiguracjach silnikowych. Podobnie jest z Bentleyem Conti GT/ Flying Spur - platforma z Panamery - tutaj tylko PDK.

Skrzynie "zautomatyzowane" / "zrobotyzowane" były rozwijane i dość popularne na przestrzeni lat. Ze względu na swoje cechy - wady i zalety były stosowane głównie w małych autach. Tam gdzie się dało wkładano automat ze sprzęgłem hydrokinetycznym. Wiecej poczytasz np. tutaj + lista aplikacji: Zautomatyzowane skrzynie biegów: jak działają? Co się w nich psuje? (wyborkierowcow.pl) Ponadto hyundai / kia wdrożyli ostatnio nowy wynalazek - "sprzęgło by-wire", ale tutaj sprzegło cierne do manualnej obsługi wciaż występuje: KIA wdraża nowe rozwiązanie - sprzęgło "by-wire". Jak to działa? - autoGALERIA

To ja się pytam, które to i gdzie się podziały?

Tutaj pełna lista + zdjęcia 24 wycofanych referencji: News - Patek Philippe to Discontinue 24 References in 2022 (monochrome-watches.com)

Cześć, czy Junghans planuje rozwinięcie kolekcji w oparciu o automaty, których bazą był mechanizm Grand Seiko?

Patek ma bardzo dobrą dokładność: Patek Philippe Seal. This special seal found on the movement means that their watches are accuracy within -3/+2 seconds per day. Jak nie spełnia - do reklamacji. Nie wiem jak to jest z AP, Lange, czy u Vacherona. to wiedziałem, różnica w cenie za jakie mozna nabyt JLC vs. Patek czy AP usprawiedliwia pewien niedobór w wykończeniu. IMO w JLC jest lepiej niż np. w Zenith, czy nie gorzej niz w GP.

jak stare seiko? od takiej firmy jak JLC (co najmniej TOP 10 ever w świecie zegarmistrzowskim, a może i TOP5 dla kogoś) oczekiwałbym od mechanizmu zarówno trwałości i pięknego wykończenia, jak i dokładności.

bardzo mnie rozczarował JLC w tym względzie. Takie cuda produkują, a nawet przynajmniej COSC nie są w stanie zagwarantować dla każdego jednego mechanizmu... Aż dziw bierze. Piękne reverso!

wiec argument, że sporo traci przy odsprzedazy raczej odpada, skoro nie ma takich ofert? a B&M to chyba lepszy znaczek niż np. maurice lacroix, czy nawet Ball - uwzględniając historyczne dziedzictwo?

za ile można wyrwać używane? Patrząc na chrono24, obszar UE, nówki na pasku widzę od ok 8000-8500 zł, na bransolecie ok 9500 (wersje bez COSC). Wersja COSC odpowiednio od ok. 10 000 zł (pasek / bransoleta). Jest nawet oferta COSC, branosoleta, z Polski za niecale 10,5 kpln: Do sprzedania Baume & Mercier Clifton Baumatic 40mm M0A10551 za cene 10 437 zł od Seller na Chrono24 Wiem, wszystko podrożało, były tańsze, ale nie widzę tanich używek (dla mnie tani to przynajmniej 20% taniej niż nówka, za super stan), dostępnych od reki.

Na Twój nadgarstek mozba rozważyć aikona 39 mm. Nie wiem jak ta oferta ma się do najlepszych ofert w sieci, ale myślę, że od kolegi mógłbyś też odebrać w salonie (gościnnym)

Ball jest fajny, ale polskie oficjalne ceny, nawet na promocji są zazwyczaj wyższe niż wyprzedaże z USA, więc za zakup salonowy dopłacisz ekstra. Podobnie będzie z ML za cenę zakupu bliską retail. Ja osobiście brałbym Tudora albo Wempe Iron Walker (wycieczka do najbliższego salonu do Niemiec musiałaby wchodzić w grę). Nie wiem jaką politykę rabatową ma ta firma. Może @cordi7@cordi7 coś powie. Poczytaj ten wątek: W tudorze day date fajnie zmienia się data, od 9. Minuty :