Ja mam podobne odczucia jak Karol. Black Baya nosiłem, a Ranger okazał się dla mnie za duży. To nie tylko kwestia większej tarczy, ale także "klockowatości" koperty i wyprofilowania uszu...
Wow. Jestem pod wrażeniem ogromu pracy, jaki włożyłeś w to podsumowanie. I mimo, że jestem osobą bardzo zwracającą uwagę na szczegóły, to i tak wielu rzeczy, o których napisałeś nawet nie zauważyłem. Chyba przyjdzie jednak kupić tego SARX-a. A jaka jest różnica w rozmiarach lug-to-lug?
A dla mnie jest trochę za bardzo dziadkowa - jeździłem i kompletnie żadnych emocji, za bardzo izoluje od otoczenia. Fakt, że jeździłem 2-litrowym dieslem.
Cenowo porównywałem w konfiguratorze. Identycznie (prawie maksymalnie) wyposażone E300 245KM jest tańsze od 530i 252KM o 12 tys. PLN, czyli o 3,5%. Do zaniedbania moim zdaniem.
Autko fajne, wygodne, oszczędne i w miarę dynamiczne. Wiem bo miałem Mój egzemplarz miał jednak sporo problemów z silnikiem (rozrząd, końcówki wtryskiwaczy), ale może to już zostało wyeliminowane... A jak się Wam podoba G30? Zmiany drobne, ale moim zdaniem na plus.
Koledzy obeznani w obecnych BMW - powiedzcie coś o dwulitrowej benzynie turbo, obecnie 252 KM, niedawno 245. Jak to się spisuje, jak z awaryjnością itp? Znajomy mnie poprosił o opinię, bo chce zakupić 430xi i nie wiem co mu odpowiedzieć...
Uszy są zbliżone kształtem do tych w SD4000, ale wrażenie psuje beznadziejna jakość obróbki metalu (szlify, krawędzie). A bezel na żywo jednak wypada o trzy klasy gorzej, głównie kuleje dokładność wycięcia indeksów i ich wypełnienie - w egzemplarzu, który miałem farba wręcz wylewała się...
Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.