Tommaso

A rzeczywiście, nie zauważyłem. Ja przejechałem z 30 km na jakimś wyższym modelu Crosswaya Meridy, nie pamiętam modelu. I moim zdaniem w teren się to zupełnie nie nadaje, z uwagi na opony i symboliczny skok zawieszenia. A na szosę amortyzator tylko przeszkadza, waga jest ogromna, opony przeszkadzają. No i dziadkowa pozycja nie daje Ci odpowiedniej pary w nogach i generuje opory powietrza. Zresztą masz podobny rower, załóż szosowe opony, zablokuj amora i masz to samo Natomiast Lector to świetny wybór, coś podobnego jak sirrus, bez "amortyzacji" ramy, ale ze świetnym osprzętem. Pogadaj z Marcinkowskim, on ma wiedzę 10x większą ode mnie, a Ghosta sprzeda Ci w świetnej cenie. Pozdrawiam Tomek

Musisz przejechać się na jakiejś kolarce Endurance typu Spec Roubaix czy Trek Domane (np. 4.5 - prawie zmieściłbyś się w budżecie). Ale róźnica w stosunku do klasycznej kolarki może być dla Ciebie niewielka, szczególnie, że dawno nie jeździłeś. A wspomniany przez Ciebie na początku Sirrus może być całkiem niezłym kompromisem...

No to się zgadzamy co do stylistyki przynajmniej

A może spróbuj sobie wynalazku Gianta - Anyroad. http://www.giant-bicycles.com/pl-pl/bikes/model/anyroad.1/17682/73881/#specifications Zapłacisz 1000 Euro i zobaczysz, czy pasuje Ci taka, bardziej wyprostowana pozycja. A opony 32 oddadzą Ci komfort, który zabierze aluminiowa rama. tylko ten osprzęt i waga (10,5 kg bez pedałów)...

Rowery crossowe to zupełnie inna bajka. Starają się być do wszystkiego, a moim zdaniem są do niczego. Jeśli już jeździłeś na szosie i pozycja Cię nie odstrasza, to nad czym się zastanawiasz? Ja tylko na Twoim miejscu kupiłbym jakąś wygodniejszą szosówkę typu endurance (wytrzymałościowy?) Nie znam oferty innych producentów, dlatego podpowiadam Ci Specializedy, bo na nich jeździłem, choć pewnie u innych producentów rower z podobnym osprzętem będzie tańszy. W Specu płacisz niestety za markę pewien dodatek... Ale nie wiem, czy inni producenci mają rozwiązania ramy, które dają podobne właściwości jezdne, niech wypowiedzą się specjaliści. Żeby było jasne - technologia Zertz to nie zawieszenie czy amortyzacja ale w rowerze, którym jeździłem (miał też Zertz w sztycy podsiodłowej) kiepski, dziurawy asfalt był mocno "wygładzany". A i pozycja była bardziej komfortowa (szczególnie w dolnym chwycie) niż w mojej Meridzie. Roubaix jest jeszcze w takiej specyfikacji: http://www.specialized.com/pl/pl/bikes/road/roubaix/roubaix-sl4-elite-105-#specs Osprzęt cały z grupy 105, a to naprawdę niezła półka, koła mogłyby być lżejsze, ale z budżetowych ciężko znaleźć coś lepszego niż Fulcrum S5. Opony 25, czyli typowe szosówki z minimalnym dodatkiem komfortu. Za 2k Euro spokojnie kupisz, a jak się dobrze potargujesz, to sztycę z wkładką Zertz dołożą Ci gratis (normalnie 150 Euro). Pozdrawiam Tomek

Michał. Jeździłem na szosie wiele lat, miałem klasyczne szosówki - na koniec Meride Race. Jeśli kiedyś wrócę na szosę, to już na coś wygodniejszego. Spójrz na serię Roubaix w Specu. Ma karbonową ramę, wkładki Zertz w widelcu i tylnym trójkącie, a w wyższych modelach w sztycy. Nie jest to amortyzacja w ścisłym tego słowa znaczeniu, ale znacząco wygładza asfalt. Do tego dochodzi mniej sportowa geometria i mamy fajny rower dla "normalnego" człowieka. To co pokazałeś ma ramę w tej samej technologii, ale jest jeszcze bardziej turystyczne, jeśli idzie o geometrię (choć różnice nie są już duże). Jeśli i tak nigdy nie będziesz używał dolnego chwytu, to dlaczego nie? Nie jestem tylko przekonany, po co hamulce tarczowe w szosowym rowerze, ale skoro piszesz o zjazdach w górach... Spójrz na ten rowerek: http://www.specialized.com/pl/pl/bikes/road/roubaix/roubaix-sl4-expert-euro Następny wyjazd będzie z pompką, trochę poeksperymentuję. Zwykła przejażdżka nic Ci nie da. Do szosy, ze względu na pozycję, trzeba się trochę przyzwyczajać. Ja, gdy 12 lat temu wróciłem do szosy zajęło mi to dobry miesiąc i ok. 300 km. Po pierwszej jeździe po prostu się zniechęcisz. Za to w przyszłości docenisz tą pozycję podczas pedałowania pod wiatr. Pozdrawiam Tomek

I jak go ustawiasz? Bo ja przy moich 80 kg ustawiłem zalecane 120 psi i nie do końca jestem zadowolony. SAG wynosi raptem 10%, a przy największych skokach dobijam do max 70% skoku amorka. Chyba muszę poeksperymentować i pozmniejszać ciśnienie...

ph7 - to jest Reba Solo czy Dual air?

Z tego co pamiętam, miałem z nią tylko jeden problem - nie pasowało mi wyprofilowanie kanapy, w czasie jazdy zsuwałem się na zbiornik, co powodowało ból ... w kroku Jest szansa, że będzie nie zajeżdżony, nikt takiego moto nie kupuje do pałowania. Niedostatki komfortu to rzecz wynikająca z pozycji i nic na to nie poradzisz. Jak leżysz na zbiorniku, to zawsze będą Cię bolały nadgarstki przy małych szybkościach. Po przekroczeniu 160-ciu wszystko mija A na komfort tyłka i nie tylko nic nie poradzisz. Rzędowa czwórka ma swoje zalety, głównie kulturę pracy. Po Hondzie CB1300s, w R1200GS-ie mam wrażenie, że silnik chce wyskoczyć z ramy... Pozdrawiam Tomek

CBF600 to świetny motor na początek, miałem taką w wersji naked z ABS-em i złego słowa nie mogę powiedzieć. Wygodna, silnik spokojnie oddaje moc, bezawaryjna. Wprawdzie jest taka ... nijaka i szybko Ci się znudzi, ale na początek idealna. Z którego roku? Bo pierwsza wersja miała stalową ramę, druga już aluminiową i trochę twardziej zestrojone zawieszenie. No i lepiej wziąć z półowiewką, niż golasa. Tu moje historyczne zdjęcie z 2005 roku:

Kurczę, patrz... Ponad rok mam i nie zauważyłem A którędy ona wypadła?

No skoro to taki popularny zegarek: Pozdrawiam Tomek

I co Irku, kupiłeś, czy się rozmyśliłeś? Ale muszę przyznać, że ładny potwór

Uwaga, podrabiany Submariner z certyfikatami http://allegro.pl/rolex-submariner-i4147124671.html Pozdrawiam Tomek

Dzięki No przednia hamulcowa przydługawa. Ale ją odpowiednio przypiąłem trytytką i jest OK. Rower jest cudowny do moich zastosowań, polecam każdemu lubiącemu szaleństwa po lesie, błotach i polach (w poprzek miedzy też). Dzisiaj zrobiłem pierwsze 50 km w jak najcięższym terenie jak na moje wielkopolskie warunki. A jak przy tej ramie jest ze sztycą posiodłową? Trzeba dobrać jej długość pod jeźdźca? Ale rama zacna.

Kolega wczuwa się w nową rolę (nowy zawód) Prawidłowa odpowiedź: Jak Pan sobie życzy?

Życie nie znosi pustki, nicon... Rysiek, żebyś miał ze 30 cm mniej w bicepsie, to byśmy się policzyli następnym razem. A tak, to pokaże Ci język: Pozdrawiam

A jaki kajdan ??? Bo ja początkujący Alfons jestem, nie przyswoiłem jeszcze terminologii... A kastetu nie muszę? Bo koledzy mówili, że wystarczy Rolexa w łapę... A do sandałów skarpetki muszą być białe, zupełnie się nie znasz.

Zestaw początkującego Alfonsa już mam: Pablo, przyjmiesz mnie na praktyki? Zawsze przyda się drugi zawód, jakby w interesach nie wypaliło...

To zupełnie tak ja. Sprawdziłem i odkąd zacząłem słuchać 4 lata temu audiobooków, przesłuchałem już ich 145. Ostatnio cały cykl Fundacja Asimova. Czyta amator, ale całkiem nieźle.

Dzisiaj na niebiesko:

Kolego Klik Klak - czy Ty czasami nie pomyliłeś drogi z torem wyścigowym? To przez takich jak Ty czasami muszę się wstydzić, że jestem motocyklistą...

No to się pochwalę, jeszcze ciepły: Jeszcze moje siodełko, poustawiać zawieszenie i w błoto

Dzisiaj:

Mam identyczne gabaryty (177 cm i 80 kg) i jeżdżę GS1200, ale nie polecam Ci go na pierwszy motocykl, abstrahując od ceny. Spróbuj tego TDM, jak Ci się podoba, zrób z 20 tys. km i pomyślisz, czy nadal chcesz turystyczne enduro, czy sporta, choppera, crossa czy coś jeszcze. Pierwszy motocykl to nigdy nie będzie docelowy, nawet jak wydasz 100 tys.