Tommaso

Eee, chyba suwakiem... w Photoshopie Piękny

Piękny. Wcześniej w ogóle nie zwracałem na niego uwagi, wydawał mi się za prosty w porównaniu do innych GS-ów. I w dodatku na pasku... Ale po Twoich zdjęciach podoba mi się na równi z innymi. A indeksy są przepiękne. Jak, po paru dniach na ręku, zapatrujesz się na grubość tego zegarka? Pozdrawiam Tomek

Ja myślę, że są gdzieś bardzo blisko zegarków marki Santino.

Tego typu motocykl kupuję się dla własności użytkowych a nie dla wyglądu. Naked jest ładniejszy, ale głowę chce urwać, owady zaklejają szybę a jak wypniesz podpinkę z kurtki to musisz ją wysłać do domu pocztą.

Proszę bardzo

Nie Mirek, to Filipa jest Grand A tak w ogóle, to oglądałem Cię dzisiaj w telewizji

Ciężki musi być, tyle kamieni napakowali do środka...

Gratulacje. Pokaż plecki, chętnie pooglądamy 9S65.

Znam Kie ceed, która w równy rok zrobiła 280.000 km, woziła kierowców tirów po całej Europie. I podam przykład w drugą stronę - dzisiaj mija 11 miesięcy od zakupu samochodu dla mojej żony - zrobiła 3195 km Jakby jeździła taksówką, mercedesem S wyszłoby taniej...

Nie generalizujmy. Są ludzie, którzy chcą mieć wysokiej klasy, szybkie auto a jeżdżą niewiele. Ja sprzedaję wszystkie swoje auta po 4 latach i ok. 120-140 kkm przebiegu, a nie są to Seicento. A wśród moich znajomych/klientów znam przynajmniej 10 aut, które jako nowe kosztowały powyżej 200 tys., a nie robią więcej niż 15-25 tys. km na rok. Ale jedno jest pewne - takie samochody są droższe od przeciętnych na rynku.

Taki też mi się dzisiaj do nadgarstka przykleił:

Dzisiaj odkurzyłem dawno nieużywanego:

Chodzi o to, że wszystkie wolnossące nie mają mocy od dołu, ale akurat Honda ma jej tam wybitnie mało. Ja tak przyzwyczaiłem się do turbo (zarówno w benzynach jak i w dieslach), że dla mnie wszystko w czterech cylindrach bez turbo nie chce jechać... No chyba, że ktoś lubi nie schodzić poniżej 3,5k obrotów, wtedy typeR jest w porządku. Dlatego jestem za Polo GTI, dodatkowo z DSG.

Dzisiaj tak:

Tylko poniżej vtec masz wrażenie, że zaciągnąłeś niechcący ręczny. Poza tym w tym aucie było nie do zaakceptowania (dla mnie) zestrojone zawieszenie. Ale ja na starość lubię komfort...

Wiem, że pięknie brzmi, jeździłem. Ale to tak jak puste wydechy w motocyklu. Pięknie gadają, ale jak wybierzesz się na 300-u kilometrową wycieczkę, to masz ich dosyć.

Kolektor ssący trzeba po prostu dokładnie obejrzeć, jak klapki są zawalone, to trzeba czym prędzej wymienić. To przez ten chrzaniony EGR. Kolektor wydechowy - wywąchać spaliny w czasie jazdy - podobno pęka prawie wszystkim prędzej czy później. Bmw nigdy się nie przyznało, że to błąd materiału. Ale na szczęście pęknięcie niczym nie grozi, jedynie wymiana kosztuje... Najgorzej ze sterownikiem turbo, bo potrafi się przegrzewać raz na jakiś czas, a po wyłączeniu auta uruchamia się ponownie bez problemu. Podobno są magicy, którzy potrafią naprawić sam sterownik, ale oczywiście nie w ASO. Jak sterownik się zawiesi to auto cały czas jedzie, ale brak mu mocy (tak mi mówili w serwisie, mnie to na szczęście nie spotkało). Ale to bardzo dobry silnik, polecam.

W trzylitrowych dieslach z tego okresu mogą Cię spotkać trzy niespodzianki, mnie spotkały dwie z nich - kolektor ssący - jak w porę zauważysz, to wymienisz tylko kolektor, jak klapki się oberwą, to masz po turbo. - kolektor wydechowy - jak zacznie śmierdzieć spalinami w kabinie, to 6 tys. nie Twoje. - sterownik łopatek w turbo, lubi się palić z przegrzania, a wymienić samego sterownika się nie da, trzeba nowe turbo. Poza tym to dobre silniki, ale samochód mocno skomputeryzowany, więc w powypadkowych elektronika się sypie. O samej trójce niewiele powiem, bo miałem inny model z tym silnikiem.

Eee, nie bierz szlifierki, tam moc pojawia się gdzieś w okolicach 6 tys. obrotów, a wtedy silnik wyje. Na dłuższą metę nie jest to przyjemne. Jak Peugeot jest z 2007 to ja bym odpuścił.

Czyli używki. Ten silnik rzeczywiście nie ma dobrych opinii, choć podobno od 2011 jest lepiej. Jak dla siebie, to szukałbym Mini coopera albo Polo GTI.

Polo 1,4, Fabia 1,4, Yaris 1,3, 208 1,2. Ja kupiłbym Polo, ale żona wybrała 208, a to samochód dla niej. Rok temu, mieliśmy założony podobny budżet, zwiększył się raptem o 10%.

W czasie jazdy dokłada Ci mocy na pedały. Jedynie jadąc w dół możesz ją podładować kosztem hamowania prądnicą.

Wrażenia niesamowite. Jak ustawisz wspomaganie na maksymalne, to poczujesz się jak superman. Jedziesz ostro pod górę, a czujesz jakby było płasko. Niestety przy 20 km/h wspomaganie nagle się wyłącza, tak jest zaprojektowane. No i przy maksymalnym wspomaganiu prądu wystarczy Ci na 20-30 km...

Jak elektryczny, to taki, który Ci pomaga, a nie robi wszystko za Ciebie. Np KTM E-Race: http://www.ktm-shop.pl/product-pol-3908-KTM-e-Race-P-27-5-.html Pomyśl tylko jak będzie się jechało na 21 kilogramach, gdy zabraknie prądu...