Bugs

Jadąc F1 albo Rimacem zdążyłbym jeszcze browara otworzyć... tylko że PORD są dla wszystkich i nie mają być uznaniowe w zależności od tego kto czym jedzie i co o sobie uważa. Trudno mi polemizować z podejściem "tyle lat tak robię i nic się nie stało" bo jest mi ono całkowicie obce, praca nauczyła mnie że każde zbędne ryzyko należy wyeliminować bo prędzej czy później zaskutkuje to problemami. Widać że restrykcje są potrzebne bo wyeliminują - chociaż czasowo - właśnie takich którym wydaje się że zasady są dla innych a jak się "jeździ szybko ale bezpiecznie" albo bardzo się chce to można. Pomyślałeś kiedyś że nawet jeżeli sam jesteś tak świetnym kierowcą i masz tak zaje....e auto to spuszczony ze smyczy słabo wyszkolony rep w Skodzie któregoś dnia wjedzie w Ciebie albo Twoją żonę? Takie przepisy są nie tylko po to żebyś Ty kogoś nie zabił ale też żeby ktoś o podobnej mentalności ale gorszych umiejętnościach nie zabił Ciebie.

Najwyraźniej inaczej podchodzimy do kwestii bezpieczeństwa - dla mnie 500m przed zakrętem to nie jest okazja do wyprzedzenia bo oznacza że będę musiał pojechać do 150-160 żeby się spokojnie zmieścić i wyhamować i to pod warunkiem że ktoś z przeciwka nie będzie w tym samym momencie robił tego samego. Gdyby mi wyjechał to nie mam już marginesu - jak pocisnę do 200 to nie wyhamuję nawet jeśli uda mi się wrócić przed zakrętem na swój pas i nie wylecieć na jakimś kamyku albo nierówności w drzewo. Nauczyłem się już że móc nie oznacza musieć, łyknę go za zakrętem na długiej prostej, stracę jakieś 20s a jak nie to trudno, nie jestem kotem.

I dlatego projekt mówi o tak dotkliwych sankcjach za 50+ na drogach jednojezdniowych dwukierunkowych. W Polsce głupota kierowców idzie niestety w parze z głupotą urzędników którzy raz postawią ograniczenia do 40 na łagodnym łuku a innym razem na agrafce. BTW - fajna stronka z kalkulatorem wyprzedzania, można sobie policzyć jak długo i na jakim dystansie będziemy na przeciwległym pasie przy danych prędkościach i odstępach https://www.omnicalculator.com/pl/zycie-codzienne/wyprzedzanie

To wszystko prawda ale żeby takie zachowania ujawnić i spenalizować potrzebny jest nieoznakowany radiowóz z wideorejestratorem jadący jakiś czas za delikwentem. Z dużym prawdopodobieństwem tacy kierowcy przekraczają znacznie prędkość a do tego wystarczy już fotoradar albo jeszcze lepiej pomiar odcinkowy. Jak ktoś powiedzmy na 10km jazdy ma średnią o 50 większą od dopuszczalnej to można przyjąć za niemal pewne że jedzie bardzo niebezpiecznie dla innych. Tak, tak, zaraz będzie że noc, pusta droga...

I ja twierdzę że wyprzedzanie z prędkością >140 na drodze krajowej jest niebezpieczne i niepotrzebne, i oczywiście skłamałbym twierdząc że nigdy mi się nie zdarzyło. Jeżeli w jakiejś konkretnej sytuacji na krótko chcesz/musisz przekroczyć trochę 90 to trudno, ryzykujesz mandatem ale lecąc >140 tam gdzie inni mają 90, widoczność jest zwykle taka sobie a profil dróg niekorzystny stwarzasz większe zagrożenie niż pozostając chwilę dłużej na lewym pasie bo jeżeli musisz docisnąć do 150 żeby się zmieścić to znaczy że w ogóle nie powinieneś był zaczynać wyprzedzania. Te 400 czy 500 pod butem powinno być do incydentalnego ratowania się nieprzewidzianych kłopotów a nie zaginania czasoprzestrzeni tam gdzie jest ciasna. @Valygaar, oczywiście że nie. Ja w ogóle jestem przeciwnikiem twierdzenia że wypadki powoduje nadmierna prędkość, powoduje je bezmyślna i agresywna jazda. Od czegoś jednak trzeba zacząć.

Ale to nie jest bat na tych którzy raz czy drugi przy wyprzedzaniu ciężarówki docisną do 120 tylko na bandytów którzy 300 km drogami krajowymi pokonują poniżej 2 godzin cisnąc non-stop dwie paki i terroryzując wszystkich dookoła przez cały czas jazdy. To że komuś się spieszy mam w głębokim poważaniu, podobnie jak dochody jego rodziny, moje bezpieczeństwo i komfort na drodze są tak samo ważne jak jego a jak mnie zabije to moja rodzina też znacząco zbiednieje. Nie widzę żadnego powodu żeby nawet przy wyprzedzaniu konieczna była różnica aż 50km/h a dlaczego wcale nie trzeba zawsze tak koniecznie wyprzedzać to napisał bardzo ładnie @SzefSzefow. Warto też wziąć pod uwagę że użytkownik jadący znacząco inaczej niż większość jest dla tej większości niebezpiecznym zaskoczeniem. Jeżeli wiem że na drodze jeździ się ok. 90km/h to mam prawo nie spodziewać się że z kierunku gdzie przed sekundą było pusto wyleci ktoś jadący 200+, tak jak kierowca KIA jadący 140 mógł się nie spodziewać że z ciemności za nim wyleci debil w BMW pędzący ponad 300. Do tego dochodzi fakt że obecne samochody mają niemal wszystko lepsze od dawnych z wyjątkiem widoczności. Za słupkiem B mojego hatchbacka jest w stanie schować się osobówka, nie mówiąc o rozpędzonym rowerzyście czy motocykliście. Powszechność patologii jej nie usprawiedliwia. Jedynym czego obawiają się repy i bogole to zagrożenie utratą uprawnień, mandaty są dla nich ciągle śmiesznie niskie i tylko perspektywa siedzenia w domu bez zarobku hamuje kowboja. W tym kraju ciągle na drogach jest dzicz.

Nie odbiega, klasyczny Snowflake jest w produkcji od 9 lat i nadal robi wrażenie. Wszystko kwestia konkretnego egzemplarza. SD wytrzymuje długo bez serwisu. Wiele modeli z aktualnej oferty jest w produkcji od dawna, miała tylko zmienione logo i numer referencyjny.

Ej, a to jak spieszący się handlowiec jadąc +50 zabije mnie albo kogoś innego to jest usprawiedliwiony bo utrzymuje rodzinę? To jak ci handlowcy żyją w krajach gdzie przepisy egzekwuje się dużo bardziej restrykcyjnie i za taka jazdę dostajesz bardzo wysoki mandat i odsiadkę a oprócz tego tracisz prawko ? W Skandynawii albo Szwajcarii też tak zapierd....ą czy jeżdżą jak trzeba a rodziny głodują? Strasznie karkołomna argumentacja.

On chciał dwie to lepiej 126529LN, tam motoryzacja słaba to pewnie leżą po salonach

Ciekawe co na to te kobiety, pewnie byłyby równie zachwycone jak panowie których zgrubienia w gaciach byłyby widoczne na instagramach partnerek jako tło dla ciuszków. A już tuningowanie zdjęć swojego majątku biustami koleżanek córki to pukanie w dno od spodu - mam nadzieję że to był żart.

A to ciekawe, dla mnie bransoleta w tym modelu jest bardzo wygodna i nawet nowszą wersję noszę na niej. Co to za guma i jakie ma zapięcie?

Nie zegarek ale muszę się pochwalić - bransoleta do Grand Seiko 6156-8000 Special z początku lat 70', NOS w pudełku i z przywieszkami. Aż szkoda zakładać...

Powiedziałbym że bieda-explorer ale tak naprawdę wygodniejszy i lepszy 😝

On zrozumiał 😉

W 8J, takim jak w tym wspomnianym w teście SBGF021 - wskazówką godzinową ( jest niezależna ) W 9F6x quickset koronką w pierwszej pozycji W 9F8x wskazówką godzinową jak w 8F W Chronomasterach wskazówką godzinową - A660 i A060 mają niezależną i wieczny kalendarz.

GS

Jest teoria że Yacht Master miał być pierwotnie bardziej ekskluzywna wersją Submarinera a ostatecznie zrobił się nowy model. Jest znacznie wygodniejszy, niestety dramatycznie biżuteryjny.

Trudno, przeproszę się z Netflixem na urlopie 😉

W sensie rozpoznałeś po samym zdjęciu że to Christoph Waltz i Melanie Laurent? Szacun, ja nadal jej nie kojarzę.

O widzisz, tak lepiej, dopiero dzięki tej podpowiedzi dowiedziałem się o istnieniu Melanie Laurent mimo że Bękarty Wojny oglądałem. Nie wiedziałem że ten wątek i inne podobne to zagadki. Z sugestii ignora skorzystam bo tam trafiają u mnie ci którzy nie potrafią przyjąć krytyki i reagują agresją.

Wydaje mi się że to nie do końca tak - Zagato, istotnie z siedzibą w Arese to marka dość znana ale nie jako producent samochodów tylko bardziej designer znany ze współpracy z producentami, głównie włoskimi - Alfa Romeo, Lancia, Fiat - ale nie tylko. Producentem tego czegoś o czym była mowa, modelu GTZ jest IsoRivolta, producent samochodów i motocykli z siedzibą w Bresso, i to jest właściwa marka samochodu o którą pytaj Włochów. To trochę podobnie jak to że Włosi na pewno znają Giugiaro ale już niekoniecznie FSO a przecież firmy te współpracowały razem z Fiatem przy tworzeniu Poloneza.

SBGP005 to model bliźniaczy do wcześniejszych SBGV005/007 i kolejnych 205/207- miałem 007, bardzo wygodny i elegancki, dla mnie tylko dwa minusy - łatwo łapie rysy i nie ma lumy. SBGP013 - koperta mniej podatna na zarysowania ale bransoleta nie 5-link jak w poprzednim tylko prostsza 3-link, też ok ale tamta jest lepsza, i też nie ma lumy. AQ4091-56E - mam bardzo podobny AQ4030-51E, jeśli odpowiada Ci wygląd to w zasadzie zero wad, perfekcyjny bezobsługowy EDC, bardzo odporny na zarysowania chociaż jak walniesz mocniej to cudów nie ma. AQ1040-53E - mnie się nie podoba ten wskaźnik ale to kwestia gustu. Jak priorytetem dla Ciebie jest niepodatność na zarysowania to rozejrzyj się może za czymś ceramicznym.

Masz dziwną manierę wstawiania zdjęć bez jakiegokolwiek komentarza czy podpisu - wydaje mi się że to Christopher Waltz ale nie wiem kim jest kobieta, nie wiem jaki film obejrzałeś i jak Ci się podobał. Podobnie jest w znanych z zegarkami - te które sprzedajesz już wszyscy rozpoznają ale inne, ledwo widoczne już niekoniecznie. Podziel się wiedzą jak znalazłeś unikalne, nieznane nikomu auto albo rozpoznałeś ledwo widoczny rzadki zegarek, chyba że to maja być takie zagadki albo "domyśl się".

Mając GS, Chronomastery i Oceanusy mogę powiedzieć że poziom wykończenia GS jest najwyższy, Citizen jest blisko ale wskazówki i indeksy Grand Seiko to jest kosmos poza zasięgiem wielu droższych marek. Citizen ma powłokę i faktycznie Chronomaster tytanowy ani stalowy praktycznie się nie rysują, stalowe GS łapie rysy na lunecie jeśli jest gładka i w zależności od typu koperty na dużych polerowanych powierzchniach, zwłaszcza 44GS. Tytan GS jest dość twardy, miałem model na Spring Drive z tego materiału i praktycznie się nie rysował, wkurza tylko że wtedy bransoleta jest w systemie pin/tuleja a nie śrubki. Na plus Citizena jest też luma bo w GS ma ją niewiele modeli a ponieważ producent chciał w większości utrzymać wąskie wskazówki to jest jej mało i w nocy nędznie widać - tak mają np. pierwsze kwarce GMT, następcy mają szersze wskazówki i trochę więcej masy świecącej. Mechanizm 9F stawiałbym na równi z A060, zwłaszcza aktualną wersję z niezależną wskazówką godzinową, brakuje mu tylko wiecznego kalendarza który ma Citizen. Ogólnie decyzję pozostawiłbym dla konkretnego modelu, czy będzie to GS czy Chronomaster to oba są bardzo wysokiej klasy. Nie miałem styczności z Citizenami na werku 0100 ale na razie to niewiele modeli i żaden mi do końca nie pasuje, to byłby jednak top jeśli chodzi o napęd. Oceanusy to jest pod każdym względem inna liga - wykończenie bardzo dobre ale tarcza/wskazówki/indeksy to nie poziom konkurentów, technologia napędu całkowicie w innej filozofii - liczne silniki i kontrola radiowa lub GPS. powłoka niby jest ale znacznie wrażliwsza niż Duratect i łapie rysy nie tylko na zapięciu. Funkcjonalność genialna ale półka niższa, czuć że to nie jest tak hi-endowy zegarek jak GS no i to tak naprawdę nie jest HEQ.