Adi

Taki mam Użytkowo tak sobie - ale ładnie wykonany. Stal, srebro, turkus, opal, macica perłowa

TO nie może być dobry sędzia - ktoś kto godzi się sędziować w tak śmieciowej lidze musi być desperatem.

A taki typowy garniturowiec - choć ciut duży to na łapkach powyżej 18 daje radę.

Jedne z najgorszych butów jakie miałem - a na 2 pary się nabrałem.

Ten ogrodnik to ktoś mocno skrzywdzony. I chyba dla tego trzeba sięgnąć po ukryte zasoby pobłażliwości jak dla kogoś chorego.....

Właśnie namiotu sobie nie odpuszczaj.

Bury, nie znasz gościa, nie wiesz co robi a lecisz z internetowymi napinaczami... PS Sam W.W twierdzi, że 50 mm makro od 4/3 używa do rysowania całej postaci i ...makro.

Sądzisz, że znajdziesz taką, która będzie czekała na pozwolenie co ma nosić?

Większość marnej jakości generyków powstaje w zgodzie z GMP lub tak twierdzi. Nie Jakub, nie o to mi chodzi. Ale to nieistotne. Temat o perfumach wiec pisanie o kiepskich lekach które promuje nasze ministerstwo zdrowia nie ma sensu

Wiem, że jesteś farmaceutą - ale mylisz się okrutnie. Wiele, jak nie większość zamienników odbiega od leku referencyjnego - ale ministerialne parcie do wciskania byle tańszego chłamu powoduje, że takie opinie i studenci farmacji mają serwowane. Niestety, sławy w dziedzinie farmakologi, biochemii mają na temat dostępnych w naszym kraju zamienników zdanie zdecydowanie odmienne od Twojego.

jedna z najpiękniejszych pań jakie poznałem

Jest tylko jedna ale istotną wada. Śmierdzą.

Większość z nich da się kupić w okolicach 100. Nie widzę powodów by nie mieć wielu jeśli ktoś lubi.

No i oczywiście dwumasa - to nie element silnika. Mój szwagier jako drugi w rodzinie dojeżdża superba 1,9 130 koni - 400 000 stuknęło i dopiero wymienił dwumasę. Słabsze wersje mają chyba koło jednomasowe. Poza tym kilka razy robiona turbina - ale to raczej chyba wina stylu jazdy poprzedniego właściciela - też szwagra W bliźniaczo kupionym na firmę superbie od razu wrzucono program i 160 koników. Niestety - ten silnik już nie istnieje..... Akis - niezależnie od mocy to ten sam silnik, ale zależna od mocy jest jego trwałość - ale toć to staruszek na pompkach. Mówimy o dzisiejszych dieslach - nowe możliwości techniczne pozwoliły dieslom wrócić "na salony" - ale nie oszukujmy się, że bez "plusów ujemnych". Trwałość absolutnie już nie ta, koszty eksploatacji także. Zdecydowałbym się dziś na diesla wyłącznie przy przebiegach powyżej 50 tysięcy rocznie i wymianą najpóźniej przy 150 000 km. Kiedyś tak jeździłem. Dziś na szczęście nie. A przy braku ograniczeń finansowych - tylko duży benzyniak, najlepiej bez żadnych turbin, pierdów, bezpośrednich wtrysków itp.

Akis. Niezależnie od tego czy jest turbo czy nie moc generuje silnik. Turbina jest po to by dostarczyć więcej tlenu. Owszem stopień sprężania jest zmniejszany, ale turbo to ewidentnie sposób na żyłowanie. 1,9 tdi ma 68.4 km z litra. A słynny z trwałości to był raczej 90, 100 i 115 km. Oczywiście nie twierdze ze ten 130 był zły.

Tylko spójrz Akis na użyteczny zakres obrotów w Dieslu. Przy 4000 na minutę musisz zmienić bieg - benzyna dopiero łapie wiatr w żagle. Diesel nie jest uniwersalny. Diesel jest ekonomiczniejszy. A co do żyłowania - ja wiem, że to technika i lepszy osprzęt - ale to jest właśnie "żyłowanie" . Podnosi się sprawność kosztem żywotności. Nadal są silniki diesla budowane wg dzisiejszy zasad i nie wyżyłowane dające 115 km z 1,7, 90 km z 1,4, 130 km z 2.0. Ale 240 KM z 3.0 to już silnik z którego wyciśnięto sporo. Oczywiście, że da się więcej. Można i 500 km z 1,5 litra.

3.0 diesel i 240 koni to niewyżyłowany silnik? 20 lat temu z tej pojemności w turbodieslu ledwo połowę tej mocy wyciskano. Dziś nie ma niewyżyłowanych diesli.

Gratulacje.

No... i drobne picupicu, dzionek z pastami, płynami, szmatką, polerką, szczoteczką - i bedzie nówka po dziadku z przebiegiem 120 000 km, za okazyjne 80 000 zł

Tylko ja jakoś nie mogę uwierzyć w te niewielkie przebiegi - nawet gdy kupowane bezpośrednio za granicą. JA teraz jeżdżę bardzo mało - blisko do pracy, raz w tygodniu zakupy - dłuższe trasy innym autem. I tak 20 000 na rok wyłazi. I tak jeżdżąc w życiu nie kupiłbym limuzyny klasy premium. Jeśli ktoś taka kupuje to jeździ. Szczególnie pragmatyczny Niemiec. Więc choćby to 50 000 rocznie to daje 400 000 przebiegu. I jeśli serwisowany - a zapewne tak - to o grubsze sprawy nie trzeba się martwić - ale pierdół najnormalniej się nie uniknie. Elektronika, utlenianie, wilgoć..... Nie ma szans. To bomba zegarowa w nowoczesnym aucie, szczególnie wyższej klasy. 8-9 letni CLS w Polsce 350 benzyna kosztuje ok 60 000 zł. Jeśli ma byc bezpośredno z zagranicy i mieć mały przebieg. (jak mały?) to będzie kosztował wyjściowo z 22 000 plus akcyzy i inne duperele daje nam + 5000 euro. Czyli grubo ponad 100 000 zł. Jeśli Jakub masz się zmieścić w 80 000 zł - to ciężko będzie o mały przebieg (chyba niemożliwe) a tym samym jakaś ponadprzeciętna bezawaryjność.

Poza SangYongiem Actyon, CLS to kandydat, jak dla mnie, do najbrzydszego pojazdu jaki jeździł po drogach. Gelenda doskonale pasuje do 55 letniej pani. Switch - to dziwne co piszesz. ML wymiary: 4804/1926 a rozstaw - 2915 a cls 4940/1881 i rozstaw 2874 - te wymiary, różnica między nimi oraz taka sobie widoszczność i ocena krawędzi w CLS nie predysponują do uznania go za poręczniejsze auto od MLa - którego krańce ocenić dużo łatwiej i kilkanaście centymetrów mniej do manewrowania, o G nie wspomnę.

Romseyman - ale chodzi o Vectrę 1.9 - a ją masz 1 szt. Pozostałe Twoje auta, ktróe pokazałeś zjadają Viki na śniadanie.

Proszę Cię.....czyli awaryjność zawieszenia wielowahaczowego aut różnych marek jest podobna? Raczysz żartować.