TeJot

Naturalne jak najbardziej. Testowałem nowe, jeszcze grubsze - 4.8" opony na trasie Jaworzyna - Wierchomla Nie przypominam sobie żebym od Ciebie go pożyczał ani Ci zabrał

Jak zima, to zima:

Skłaniam się do tezy, że dla jednozegarkowego pasjonata postawienie obu jest trochę bez sensu. Wszak oba wywodzą się z ikony lat 70-tych ubiegłego wieku. Łączy je jedna i ta sama idea luksusowego zegarka sportowego, są w podobnej stylistyce, o zbliżonym przeznaczeniu i funkcjach. Wolałbym zostawić AP i dokupić bardziej eleganckiego i nowoczesnego Quai De L’ile tak aby mieć zróżnicowane zegarki. Mariusz, jak się coś więcej dowiesz o 5100 to chętnie bym też przeczytał jeśli nie będziesz miał nic przeciwko aby się tym podzielić. System zmiany pasków w Overseas to bardzo użyteczna opcja. Zastanawia mnie natomiast dlaczego VC praktykuje stosowanie wewnętrznej koperty dla uzyskania ochrony antymagnetycznej a nie podąża w stronę nowoczesnych rozwiązań materiałowych, których przewagą jest obniżenie wagi zegarka, gabarytów i większa efektywność ochrony.

Wygrałeś biały fartuch zegarmistrzowski Tobiasa Haaßa team leadera komplikacji w Nomosie

Szczęściarz. Same zdjecia już nie pozostawiają wątpliwości z czym mamy do czynienia.

Prestiżowa marka rowerowa to dla mnie www.passoni.it przykładowy model XXTI Disc

gustaw6666 Zobacz na ofertę geobike: http://elektrorowery.com/oferta/

Wogole to nie. Najlepiej sprawdzić kilka rodzajów opon w rowerach i zobaczyć jakie są różnice w jeździe. Ostatni trend, który sie rysuje to opony 2.6", może być udanym kompromisem w mtb.

Rower na plusach to kwintesencja roweru ścieżkowego i funbike. Minusy: większe opory toczenia, wymagają dużej siły przy ściganiu się, tracą stabilność na dużych prędkościach Plusy: Płynność jazdy po nierównościach, większa trakcja (podjazdy), przyczepność na zjazdach, łatwość prowadzenia, potęguje doznania z jazdy po technicznych odcinkach. Jura Krakowsko Częstochowska to przykład doskonałego terenu pod plusy.

Na asfalt absolutnie nie ma sensu. Leśne drogi utwardzone też raczej nie. Jeśli nie planujesz jeździć w górach zimą i/lub po grząskim terenie to lepszym wyborem będzie koło 27,5 z oponą 2,8-3 cale. Taki semi fat.

Zachęcam przynajmniej raz spróbować bo wrażenia mogą się okazać na prawdę bezcenne a powrót do klasycznego roweru mało prawdopodobny.

Parfrazując pewną reklamę telewizyjną, bezcenne ! A tak więcej to wolę zdecydowanie jeździć zimą niż latem bo upadki mniej bolą, krajobrazy ładniejsze, więcej zabawy z jazdy, rower się tak bardzo nie kurzy i w końcu z uwagi na kontrast roweru do zimy jakoś tak weselej i bez spinki się spędza czas na fatbike

W końcu upragniony sezon zimowy się rozpoczął [emoji2]

No to wtopa. Powinni zaktualizować bo można sobie smaka narobić na próżno.

Cały czas jest dostępna w 6 wersjach i znajduje się w oficjalnym katalogu na stronie Omegi.

Podbijam puzzle na 200 zł

Na asfalt to zrozumiałe. Ja mam na myśli teren górski o co najmniej umiarkowanej trudności.

Fatbike to nisza i takową pozostanie. Wymaga skrajnych warunków aby sensownie wykorzystać jego możliwości i odpowiednio dobranego do nich roweru. Efektem grubasów, jest wyraźna tendencja do opon PLUS wszelkiej maści w rowerach MTB i jego odmian, które na dobre zadomowiły się w segmencie kolarstwa górskiego. Wystarczy popatrzeć na ofertę producentów, która z roku na rok powiększa się o koła na "plusie". Kto raz pojeździł ścieżkami na plusach ten raczej nie będzie chciał wrócić do do klasycznych szerokości chyba, że jest zawodowym maratończykiem, albo nie jeździ dla przyjemności tylko poprawia rekordy prędkości, wytrzymałości i czego tam jeszcze. To samo można powiedzieć o każdym innym rowerze, trail, enduro, all mountain, szosa, cross itp, itd. Obecnie widać, że rowerzyści coraz częściej dobierają rower do konkretnie uprawianej turystyki. I to jest właściwe.

bingo! http://dai.ly/x4ua52u

Niska waga kół każdego MTB (a szczególnie grubasa) to podstawa dobrej zabawy i przyjemności z jazdy. sirkozi, taki jak powyżej napisałem.

Moje koła do fatbike ważą 2230 g i to są jedne z lżejszych na rynku pomijając aluminiowo karbonowe koła HED, które ważą < 1000 g/szt.

Jak się jeździ tylko po śniegu i piachu na dodatek po równym terenie sztywniak w 100% wystarcza. Jak się śmiga po górach w zimie to też sztywniak jest wystarczający, choć amor na zjazdach pomaga w zapanowaniu nad rowerem zwłaszcza gdy chcesz szybciej się puścić w dół. Tłumienie poprawia wtedy trakcję i zwiększa bezpieczeństwo. Natomiast jak chcesz fatem jeździć cały rok po górzystych terenach i traktować go jak całoroczny rower to amor z przodu jest wg mnie niezbędny. To prawda, jest gdzie pojeździć. Dlatego zdecydowałem się na wersję z amortyzowanym widelcem, bo jeżdżę cały rok. Ten spec powyżej jest kolegi, z którym jeżdżę. Ma sztywny karbonowy widelec, to poprzednia wersja tego samego speca co kolegi mati7811. Ja kupiłem Canyon Dude CF 9.0.

Odpowiedziałeś bezpośrednio pod moim postem dlatego pomyślałem, że to do mnie. Cytuj wypowiedzi, do których się odnosisz to nie będzie nieporozumień Co do rowerów dziecięcych to poprzedni rower syna to był Kross. Też z amortyzatorem a jakby bez Co do pomarańczowego Speca to

To przepraszam, że się wciąłem. Co to Fatboya kolegi to też potwierdzam, że bardzo fajny bo ujeżdżałem takiego

To prawda. To jeden z nielicznych, które znam rowerów dziecięcych z działającym amortyzatorem przednim. Ugięcie 70 mm działa nawet pod niską wagą młodego chłopaka czy dziewczynki. Ogólnie rower dziecięcy zaprojektowany i wykonany z głową. Nisko prowadzona górna rura, długa sztyca z możliwością wymiany na jeszcze dłuższą, koła 24" przy szerokości 2,8 cali, różny poziom wyposażenia w zależności od zaawansowania jazdy dziecka, duża możliwość upgrade'ów. Poza tym rower odporny na wszelakie głupoty wyczyniane przez dzieci.