Dla mnie to wada nie do zaakceptowania, ale każdy z nas ma swoje priorytety. Jak się pokaże na zmodyfikowanym napędzie (a jest taki), to pewnie kupię, bo Zenith dla mnie za wysokie progi. Może kiedyś?
Żeby dali w nowszej wersji tarczę 24h zamiast 12h na szóstej, wtedy by to się logicznie spinało a tak to dubel z którego nic nie wynika, poza wizualizacją ściśle nawiązującą do Zenitha.
Nowy ES wygląda nowocześnie, ale chyba przez to traci "dostojność limuzyny". Choć do minimalnej długości podobno mu brakuje 2,5 cm.
Też uważam LBX-a za fajniejszy od UX-a.
LBX pomimo zewnętrznie mniejszych wymiarów od UX-a wewnątrz robi wrażenie przestronniejszego. Na plus dla LBX: nowocześniejszy wygląd, niższa cena, na minus: trzy cylindry. Choć tu podobno praca zdecydowanie lepsza, niż w analogicznej Toyocie.
Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.