Paulus57

No Vacheron to nie jest, ale jak masz bardziej okrągły nadgarstek, będzie leżeć i nie "szkodzić". Za takie pieniądze, taki płaski kwarc, to ewenement jak na tanie chińczyki a posiada nawet szafir. Krawędzie koperty, jak i bransolety nie drapią. Zapięcie motylkowe można dopasować, bo są dwa półogniwa.

Byle bransoleta i zegarek grube nie były.

Uspokoję Cię, zamówienie będzie jeszcze w tym roku a odbiór pewnie na początku 2026. Postaram się tu nie udzielać. Po co pisać, skoro jest tyle innych ciekawszych tematów.

Wejdź na pepper.pl i tam znajdziesz.

Bardzo ładny zegarek. Stonowana kolorystyka, plus strefowy bezel, no i dopełniająca całość piękna bransoleta. Gratuluję. Prosty a ładny. A teraz zrób mu ładne zdjęcie. Pogubiłem się tych Twoich pięknych klasykach i uwierzyłem, że to nowy zakup. Świetnie zachowany. Piękny pilot. Fortisy mają to coś, co jako nieliczni potrafią podać w doskonaleprostej formie.

Podobieństwo, ale homar to jednak tego Seiko nie jest. Inne wskazówki i tarcza. Kształt koperty i kolorystyka to chyba za mało. Tuńczyk wiadomo, ale to zbyt słaba korelacja.

Lexus NX 450h+ będzie miał moc 290 KM (2026) i 6,4 s do 100, NX 350 e-Four o 90 KM mniej a czas do setki 8,1s. To da się odczuć. Samochodu nie wybieram przez pryzmat "czy mi się zwróci", lubię jak samochód, ma moc. Najkorzystniej prezentuje się tu nowy RAV4, w którym o dziwo, mimo zredukowania mocy z 306 KM do 302 KM (w USA ma wzrosnąć do 320 - dzięki "zielona" Unio!), czas do setki ma spaść z 6,0 s do 5,5 s. Jak już jestem przy porównaniach dynamiki, to ciekawie tu wygląda Santa Fe Hyundaia. Miałem na weekend ten samochód w wersji PHEV, moc 253 KM i zbierał się całkiem fajnie, mimo sporych rozmiarów, bliskich np. XC 90. Deklarowany czas od 0 do 100 km/h wynosi 9,3 s, tymczasem na YT widziałem wynik 7,7 s. I tak też to czułem podczas jazdy. Jego dynamika nie wydawała mi się gorsza, niż w ProCeedzie GT, którego używam (deklarowane 7,5 s, w testach nawet 7,0 s). Wersja Santa Fe PHEV na 2026 rok ma mieć zwiększoną (Unio bądź czujna ) moc do 288 KM. Na razie nie deklarują czasu 0-100, ale wydaje się, że może zejść poniżej 7 s. W kolorze zielonym wygląda fajnie, tak land-roverowo.

Macie może pojęcie, czy ten zegarek to homar?

Rozmowy z Chatem GPT czasami bardziej "jego" ubogacają, niż nas. Co nie zmienia faktów, że pewne zjawiska ocenia statystycznie poprawnie. Raz go próbowałem sprowokować do jakiejś wymyślonej nazwy klubu piłkarskiego, ale się nie dał.

Kaliber "Invictowy".

Wierz mi albo nie, ale moje dłuższe milczenie w wątku, nie oznacza zaprzestania penetracji tematu. Wręcz przeciwnie. Wiem o dolegliwościach Lexusa, Toyoty, chyba prawie wszystko, ale to i tak marki najmniej kłopotliwe w użytkowaniu. Nadal mam czas na zbieranie informacji i doświadczeń. Liderują dwa modele, ale 3 inne w rezerwie też nie są skreślone. Oczywiście jak złożę zamówienie powiadomię. Pewnie wtedy się nasłucham, jaki to zły wybór, ale cóż ryzyko zawsze jest. Lexusa NX 350h nie biorę pod uwagę. Preferuję, ze względu na moc, pluginy. Choć jednego HEV-a nie wykluczam, ale pewnie ciężko będzie z dostępnością, bo to model schodzący, wchodzi w grę głównie ze względu na Marka Levinsona.

Jeszcze nie. Samochód zamierzam kupić, więc dłużej to trwa, bo w leasingu jest bezpieczniej, jak się nie za dobrze wybierze. Przede mną dwie jazdy na koniec sierpnia: NX 450h+ i RAV4 PHEV, ale raczej zdecyduję się na nowe wersje. Po jazdach będę wiedział, czy wybiorę jednego z tych wymienionych, czy też może wrócę do czegoś z wcześniej próbowanych. Z ciekawostek, Lexus i Toyota osłabiają swoje nowe modele, NX będzie nieco wolniejszy, ale na szczęście tylko z 6,3s do 6,4s a RAV, mimo spadku mocy ma być dynamiczniejszy z 6,0s do 5,5s. Pozytywnym sygnałem jest to w Lexusie, że w nowym cenniku NX 450 nie zdrożał a 350 nawet staniała. Oby i Toyota zachowała ten trend. Niestety NX 350h sporo stracił w dynamice, ale jego nie biorę pod uwagę. Hyundai Santa Fe PHEV (MR 2026) ma natomiast wzrost mocy z 253 KM do 288 KM, więc jeden z rezerwowych plusuje.