zadra

w mojej rodzinnej mieścinie jest "punkt" który zajmuje się rejestracją pojazdów. Przekazujesz im dokumenty, dajesz kasę zgodną z kosztami operacji oraz dodatek za ich fatygę i temat z głowy. Dwa ostatnie pojazdy domowe rodziców tak właśnie były rejestrowane. Co prawda kupione w Polsce, ale pierwszy z jakiegoś komisu a drugi od pośrednika na vat-marżę dysponującego wcześniejszymi umowami. Taka rejestracja kosztowała podobnie w obu przypadkach - coś koło 250złociszy z czego wydanie dokumentu z tablicami to co najmniej 200zł (na starych tablicach 120zł). Nie musisz się dwukrotnie umawiać w rejestracyjnym, dodatkowo w skarbówce (do UR od nas 20km w jedną stronę) a dokumenty bardzo szybko załatwione bo najprawdopodobniej mają "swojego" w urzędzie i hurtowo załatwiają. Sam sobie rejestrowałem 2 lata temu moto, ale gdybym miał bardziej skomplikowaną sytuację - tłumaczenia, jakieś vaty lub inne vivaty, to bym się nawet nie zastanawiał.. Może rozejrzyj się w swojej okolicy i taką usługę znajdziesz..

dobra rada ode mnie: podczas wiercenia dużo polewać specjalną łoliwą do wiercenia i gwintowania a co do wierteł.. nie wiem takim, jakim idzie wiercić byle nie przegrzać .. kurde, wyedytowałem, bo zwielokrotniło ..

Ja powoli przygotowuję swoje moto. Co prawda odpalone już było i prawie zabrane z garażu, ale że ochłodzenie zapowiedzieli, to jeszcze się wstrzymałem. Wczoraj przyszły klocki - tym razem prawidłowo zamówione - podszedłem przymierzyć coś koło 22:15 i gdy okazało się, że zdemontowany jest taki jak kupione, to od razu "przez przypadek" założyłem nowe. W sumie - 10min z kluczem 10mm. Wyjątkowo łatwe podejście a staruszki dość podjechane (fabryczne nissin'y ). Niestety, nie miałem jak sprawdzić działania. Przyjdzie Wielkanoc to sprawdzę.

Ja potrzebuję, ale nijak nie zgadza mi się "oddam" oraz "1,8"... Jesli "odda" to ja przyjmę

Czy to na pewno jest rozkręcalne? Może taka "zmyła" a dekiel jest podważany .. ? Zobacz dokładnie lupą po obwodzie "większej" średnicy.

Ten mi się podoba..

Tarczę można lekko soróbować , natomiast koperty nie przywrócisz. Mechanizm wydaje się prosty (nie robiłem ale mam kilka) . Gdyby szkiełko i tarczę lekko podrasować, to kto wie.. Może nabrałaby rumieńców. Ale mechanizm trzeba by umyć i przesmarować..

baba go do biedronki wykopała...

Też skojarzyłem podobnie. Myślę, że pierwotnie obudowa była zbliżona do "napoleona" a ta obudowa powstała dla lepszej sprzedaży. Żal, że ktoś przefrezował pierwotne drewno..

wymianę na co?

ja ostatnio często sikoreczki widzę. Tak sobie wesoło w gałęziach latają grupkami

przyzwyczaj się. Jak trafi na miejsce do Tarmotu to często będziesz słuchał takich tłumaczeń a koszt naprawy systematycznie będzie wzrastał..

muszę przetestować to "fronpro" - na pewno nie zaszkodzi. Przez ostatni tydzień nie omijaliśmy zakrzaczonych miejsc ale na szczeście nic się nam do ogona nie przyczepiło, ale lepiej dmuchać na zimne.

@Burns Z tego co ja kojarzę, to udało się niedawno powtarzalnie wykonać taką stal gdzieś na wschodzie. Metalurgia ciągle żywa.. A damascen skuwany, to również historycznie znana metoda wykonywania różniastych elementów metalowych (żeby nie ograniczać się do ostrzy). Stricte "stal damasceńska" z samej nazwy prowadzi do Damaszku a tam było przede wszsytkim jedno z większych "centrów handlowych" ówczesnego świata. Równie dobrze "stal damasceńska" z damastu skuwanego (znanego znacznie wcześniej niż stal stopowa z rud wschodnich) mogła być zakupiona w Damaszku a wykonana w starożytnym Rzymie, gdzie technikę skuwania znano dość powszechnie i stosowano masowo na potrzeby wojska. Nie dbano tam jednak o "piękne wzory" tylko o walor jakościowy i techniczną sprawność ostrza. Zatem jest "stal damasceńska" oraz "Stal Damasceńska". Ty pewnie pisałeś o tej, która przecinała wpół rycerzy krzyżowych wraz z koniem ubranych w pełne zbroje płytowe na krucjatach.. Podobna obcinała amerykańskie lufy karabinowe (stosowali Japonczycy w katanach) a również nasi ułani lufy czołgowe obcinali (patrz film "Lotna" ) dobrej jakości szablami ale już chyba nie z damasceńskiej ..

projekt godny Leonarda da Vinci 😉

zatem nie kupisz zanim nie rozłożysz mechanizmu Jak rozłożysz, to daj jakieś fotki - już ze zdjęć będzie wiadomo, co z nim jest nie tak .

możesz nie pamiętać, ale były takie zegarki domowe, które nakręcało się codziennie i to 2 sprężyny. rozwiązaniem jest dla Ciebie zegar na bateryjkę. Myślę, że Majak projektowany był jako zegar z rezerwą ponad tygodniową, ale Majak po przejściach, z niewiadomą historią serwisową może mieć jakieś problemy z trzymaniem. Ten zegar ma przecież już ze 40lat i być może do mechanizmu przez te lata nikt nie zaglądał..

Nie. Przypadłośc wcale nie musi skutkować bezpośrednio takim zachowaniem ale ostatecznie wpływa na prawidłowość chodu i działanie mechanizmu. Wpisałem tę informację, bo spotkałem się juz z takim problemem a i na forum znajdziesz opisy i zdjęcia jak to wówczas wygląda. Co do czasu pracy i zastosowania dłuższej/mocniejszej sprężyny , to hmm nie zupełnie tak jak myślisz. Musiałby być przebudowany cały mechanizm, inaczej rozmieszczone elementy itp. Powstałby inny zegar.. Zawsze możesz zaczekać aż się zatrzyma, nakręcić sprężynę "do połowy" i od tego momentu codziennie nakręcać "ekwiwalent jednodniowy" obrotów śrubki.. Jak raz zapomnisz, to masz w zapasie początkowe napiècie sprężyny zatem zegar się nie zatrzyma. Nawet powinien wówczas równiej chodzić..

Inne zaciski w innym motocyklu .. Myślał ja, ze będą pasowne Jest dużo jakiejś taniochy z 50zł a dalej to już blisko 200pln.. Nie znalazłem nic ciekawego w cenach pośrednich zwłaszcza z produktów brembo, trw czy nissin .. Taniochy nie chcę .

No popatrz - niespodzianka, ktoś przeczytał Fajny zegar, tylko zapewne ma bolączkę swoich współbraci - "wyrezaną" płytę przy osi bębna lub bliskiego koła napędu. Pewność co do stanu byłaby po otwarciu mechanizmu i kontroli. Niech cieszy właściciela

Weź też pod uwagę, że to tylko Maister Anker a nie Glaschutte i dodatkowo z niesprawnym mechanizmem od tego drugiego. Tyle wart ile waży na złomie..

Pierwsze wiosenne odpalenie mam za sobą - bezproblemowe, nie tak jak zazwyczaj w poprzedniku gaźnikowcu. Chiałem sobie z przodu klocki wymienić, ale hmm Taka sprawa : Nowe jakby większe od starych .. To z tego wszystkiego dokonałem próby naprawy pękniętego plastik-błotnika Wgrzałem "na prowizorkę" stalowe druciki co by wzmocnić a na to nylonowa siatka na poxipolu. Się zobaczy na ile wystarczy.. Jeszcze tylko na czarno spreynę, żeby w oczy się nie rzucało, choć to i tak od spodu..

Jak o kobiecie.. Wówczas wydatki schodzą na plan dalszy

Przyciężko wygląda - żeby nosić w dresach