Autor1984

To felerne Porsche...

Będzie "zielonka" ? W zasadzie oni go opisują jako żółty, a dla mnie on jest zielony, choć tylko raz widziałem na żywo

Tomek ładuj zdjęcia

Waldek wg mojej opinii przyczepność opon najlepiej sprawdza się w tylnonapędowcach. Ford dokonał majstersztyku w Focusie RS MkII wrzucając na przednią oś 440Nm stosując przy tym odpowiednie zawieszenie i szperę; przez co ten potrafił zręcznie przyśpieszać, a także poruszać się zgrabnie w zakrętach. Jednakże każdy kierowca wyścigowy, nie rajdowy powie Ci, że właściwy napęd to ten na tył, dlatego GT3RS-y "obute" w dobrze dogrzane semislicki Michelin Sport Cup 2/2R królują na torach kręcąc najlepsze czasy. @trolluto dobrze opisał, że opony mają Ci pomagać na wyjściu z zakrętu, a nie powodować zwiększony zakres pracy rękoma i prawą nogą - szukając przyczepności, którą się traci. Jeżdżąc tak jak wspomniał @Tommasow miejsca, które są zwodnicze możesz stwierdzić, że ten komplet trzymał lepiej, a ten gorzej. Ty poruszając się średniej wielkości SUVem tego nie doświadczysz, bo po pierwsze masa jak również środek ciężkości nie pozwoli Ci wrzucić auta z dużą prędkością w zakręt, a tym bardziej zręcznie z niego wyjść. Nie da się Audice też średnio znoszą zakręty, są podsterowne i rozkład masy nie pomaga w późnym dohamowaniu. Niedawno usłyszałem opinię, że w przypadku nowych modeli RS jest znaczna poprawa. BMW ładując silnik bliżej kierowcy, prowadzi się doskonale. Gdy obcowałem z G30 LCI stwierdziłem, że to najlepiej prowadzący się sedan jakim kiedykolwiek jeździłem, ale to i tak nie daje pełnego obrazu pracy opon, bo ten możesz uzyskać jeżdżąc typową ośką z dużym momentem. @SzefSzefowPaweł miałeś chyba niedawno szkolenie, w którym badałeś granice przyczepności EDIT* literówka

Gdy urodziła mi się pierwsza Córka byłem przeszczęśliwy, gdy urodziła się druga również, choć miał być Jan... Żona mnie namawia na trzecie, ale wówczas przypominam sobie sytuację, gdy na ulicy spotkałem parę i piątkę dzieci. Szedł on, jego partnerka i pięć córek. Chłopina się łudził do samego końca

Pomijając tory, jak liczysz zajeżdżone komplety eksploatując je nawet na zwykłej drodze pozwalając sobie czasem za dużo w danym łuku, to wiesz na którym komplecie tracisz/łeś przyczepność, a który Cię tam trzymał. To samo gdy jest bardzo mokro przy rozpędzaniu mocnego tylno-napędowca i przejeżdżaniu tafli wody czasem miałem tak, że w pośladki nie wcisnąłbym nawet żyletki, a czasem nie. To się po prostu czuje. Gdy robisz 0-100 na "super oponach", a kupujesz korki i wynik poprawiasz o 0.2 sek w tych samych warunkach to masz już opinię. Zaletą tylnonapędowych jest niewątpliwie to, że w krytycznym można jeszcze "coś" wyprowadzić, a przód jak pociągnie to kaplica.

W zamierzeniu napęd quattro niezależnie od warunków dawał rowny podział mocy na obie osie.

Quattro w przypadku Audi jest mocno naciągane Osobiście o Pirelli nie mam najlepszego zdania. Miałem 4 zestawy w poprzednich pojazdach, a ostatni w pony i zdecydowanie lepiej się czułem na Potenzach od Bridgestone, Contisportach Continentala, Eagle F1 od Goodyeara, a nawet korasowatych Nexenach N'Fera. Gorsze były tylko Proxes Tr1 od Toyo.

Gratuluję.

@Ceteth Miałem wiele różnych zimówek, chwaliłem Nokiany bo są świetne, ale przekonałem się do Hankooka winter evo i*cept3; jedna z najlepszych opon na jakich prowadziłem samochód zimą w różnych warunkach. Śnieg, błoto pośniegowe, zmarzlina, sucho, mokro. EDIT: A zamówiłeś, niech służą i bezpiecznie trzymają Cię na drodze!

Gratulować? 🙂

Nie chcę zgrywać mądrali, ale warto go układać do 3kkm. A lanuch control mocno obciąża i w sumie niszczy skrzynię 😕

Jak go dotrzesz nagraj 0 - 100

Całkiem fajna ta cytryna. Referencje: C043.407.22.091.00 (green) / C043.407.22.031.00 (silver) / C043.407.22.061.00 (black) / C043.407.11.351.00 (turquoise) / C043.407.33.361.00 (gold) / C043.407.44.041.00 (blue)

Zerknij tutaj: https://elliotbrownwatches.com/ Głównie seria Canford

Matko jaki nerwus Co do amerykańskich samochodów i europejskich. Podobno, auta na rynek europejski mają dużo lepsze podzespoły. Tylko i wyłącznie to miałem na myśli. Dobrze żeś bazooki nie wyjął od razu

Ale to hamerykaniec

Tak to poprawna odpowiedź. Ta padła wcześniej, ale drogą nieoficjalną, więc uznaję Twoją. Trochę o zegarku i jego funkcjach: https://watchilove.com/konstantin-chaykin-martian-tourbillon-only-watch-2021-piece-unique/ https://watchesbysjx.com/2021/11/konstantin-chaykin-martian-tourbillon-only-watch-2021-2.html Twoja kolej! Wybacz za zwłokę, ale miałem trochę spotkań w dniu dzisiejszym.

Bardziej się nie da

Pisałem już o tym, grupa VAG daje teraz bardzo duże upusty; zwłaszcza gdy finansowanie realizowane jest przy udziale VWFS. Byłem zdumiony, gdy zaproponowano mi warunki. Jednak w moim przypadku wygrało serce, a rozum poszedł w odstawkę i wybrałem coś od konkurencji

Gratulacje!

W końcu! Gratuluję, jest już czym pojeździć i to nawet żwawo A ja odliczam dni 😕