Autor1984

Dziękuję Koledzy. I wszystkim również gratuluję nowych nabytków. Adam, Twój Oris to niezły konkret Andrzej nie do końca. Wypadł mi z kolekcji EPOS Sport Diver ref. 3504 - więc na jego miejsce wszedł Tudor.

Nie wiem, czy można, ale muszę podzielić się historią zakupu tego modelu. Sprzedawca profesjonalny, z Holandii, zaoferował mi cenę. Po negocjacjach następnego dnia dokonałem wpłaty (we wtorek), a w czwartek zegarek był już u mnie - odpakowany. Średnia ocena na Chrono24: 4,9 przy prawie 4 tysiącach opinii. To jest obsługa! W ofercie ma sporo fajnych zegarów, zainteresowanym mogę podać info na PW.

Mam też takiego kontrahenta, z którym potrtafimy godzinami mówić o autach. Tak się zaraził motoryzacją, że kupił A45S AMG, Mustanga GT, M3 (G80, które rozkręcił do bodajze ponad 800 koni) , iM4 A na kanale GCOS pojawiła się prawdziwa perełka. Waldek, Tomek do akceptacji?

To i ja napiszę dobry wieczór. Czy można? Ze wszystkich nurków, T zawsze mi się podobał najbardziej.

Czasy są jakie są - duży wpływ ma tu presja regulacyjna i rosnące koszty produkcji w Europie. Producenci muszą gdzieś ciąć koszty, a jednocześnie utrzymać marże, więc coraz więcej "prawdziwego premium" trafia tylko do najwyższych modeli. Do tego dochodzi konkurencja z Chin, która świetnie rozgrywa aspekt wizualny - ich auta często robią lepsze pierwsze wrażenie jakościowe, nawet jeśli nie zawsze idzie za tym trwałość. Z tym piano blackiem w pełni się zgadzam - wygląda dobrze na początku, ale w codziennym użytkowaniu to dramat. Jednakże materiał, który będzie zastosowany na pewno będzie materiałem o wyższejej jakości, niż u mnie w byłym Peugeocie 2008 (od samego patrzenia się rysował). W tym Audi to piano black to pół biedy, najgorsze są szczeliny i spasowanie elementów wewnętrznych (tragedia). Powracając do "premium", to co kiedyś było standardem w klasie A4/3er/C, teraz często zaczyna się dopiero poziom wyżej. Nie wiedziałem o tym, że XM pozbawione jest pneumatyki.

Tomek gratuluję.

Czekam z niecierpliwością na finał!

Co ty pierdylisz? To auto jest za***iście brzydkie! Ale jego wnętrze… Waldku - proszę

Gdybyś został głównym inżynierem designu BMW, może by poszli w tym kierunku

Według Twojego - dość dyskusyjnego - gustu

XM - bardzo się mojej podoba Waldek "ić" być smętasem gdzie indziej XM ma dużo lepszy "środek" od 7 series.

No jak nie? Przecież odniosłeś się do wpisu Waldka o tym, co może być drogie, wrzucając zdjęcie BMW 2002.

Tak, Miki masz rację, kupisz BMW 2002 za garstkę pieniędzy...

To nie krytyka, to sama prawda

Żona. Jest takie powiedzenie: z tyłu liceum, z przodu muzeum 😆

Pierwszy raz...

U mnie standardowo na Antosię

Żona w służbowym Partnerze miała BFGoodrich - nie pamiętam dokładnie modelu. To były naprawdę dobre opony, chyba najlepsze, jakie w Peugeocie miała. Ja z kolei zmieniam sezonowo i utwierdzam się w przekonaniu, że to dobry kierunek. Dziś zdałem po dwóch tygodniach E-klasę, która była na wielosezonowych Conti (chyba Allseason Contact) i jednak nie trzymają tak dobrze jak porządne opony letnie. Ale w tym przypadku, czyli przy jeździe głównie po mieście, pewnie kupiłbym coś budżetowego, Tomku. Może jakieś Nexen?

Jestem, bo gdybym nie był, to zamówiłbym w bicolorze i otwierał za każdym razem szybę, aby przewietrzyć łokieć. EDIT: "...wyobraź sobie, że mówię synowi: synku, w zegarkach chodzi o to, abyś po prostu odczytał czas na tarczy. Do szczęścia z posiadania czasomierza wystarczy mieć Timexa lub Seiko. Po czym wyciągam Rolexa albo A. Lange & Sohne i mówię mu - o to chodzi". Czyli mówisz synowi półprawdę, a później go zaskakujesz?

Rozumiem, że dla dobra ogółu powinienem przesiąść się na elektryczną hulajnogę? A dla pełni szczęścia społecznego - najlepiej jeszcze na taką nożną. Tyle że często bywa i tak, że ktoś działa na rzecz firmy lub organizacji, więc pewne rzeczy mają również wymiar reprezentacyjny.

Ja również dziękuję. Cieszę się, że zdrowiem już lepiej

Wyje silnik. Przez to ustrojstwo wchodzi na wysokie obroty i je trzyma, aż odpuścisz gaz.

Wyje przez e-CVT.

A mnie się wydaje, że nie siedzisz w mojej głowie. Do szczęścia w samochodzie wystarczy mi połączenie z telefonem, żebym w trakcie drogi mógł posłuchać wywiadów czy muzyki, trochę mocy i przyjemna pozycja za kierownicą. No i właśnie - trochę mocy (najlepiej 1000KM ), bo to jednak wzbudza adrenalinę i daje frajdę z jazdy. Jeśli ktoś ma w głowie zakodowane epatowanie materializmem, to nic na to nie poradzę. Erę cholernych tabletów rozpoczął nie kto inny jak wspomniany przez ciebie Jobs. Komu dziś ludzie biją pokłony i w bonusie dorabiają się smartfonowej szyi? No właśnie - to pytanie retoryczne. Tradycyjne zegary, nad czym ubolewam, odchodzą do lamusa. Dla wielu młodych są już tylko przeżytkiem. Jeśli coś nie ma aplikacji albo nie integruje się ze smartfonem, to w ich świecie praktycznie nie istnieje. Pytanie tylko, czy robiłeś jakieś badania w tym kierunku, czy to raczej osobista wizja rynku. Bo momentami brzmi to tak, jakby producenci uknuli jakiś spisek i postanowili zasypać świat tabletami. Trzeba też pamiętać o jednej rzeczy - w dużych koncernach o produkcie ostatecznie decydują liczby. Jeśli coś się sprzedaje, spełnia regulacje i przynosi zysk, to będzie rozwijane. Księgowi i zarząd nie wyrzucą tego tylko dlatego, że część purystów wolałaby inaczej. Marketing oczywiście istnieje, ale ostatecznie rynek bardzo szybko weryfikuje takie pomysły. Poza tym M5 nie wróci do korzeni, o których wspominasz, bo ich nie ma. Na pewno nie w takim wyobrażeniu - to zawsze była luksusowa limuzyna z potencjałem, który detronizował samochody sportowe. Lżejsze wersje również istnieją - np. CS. News! https://audi-mediacenter.pl/komunikat,55549,wspaniala-piatka:-audi-rs-3-competition-limited.html EDIT: