Autor1984

Paweł to nie jest 4x4 Nawet jak tak mówią, to nie ma nic wspólnego z napędem AWD. Silnik elektryczny napędzający tylną oś "w razie W" to wsparcie nic więcej. On tam czasem pchnie, aby pomóc. Ogólnie koncepcja zbliżona do T8 w Volvo, ale ten drugi ma znacznie wyższą moc, daje wsparcie przy wyższych prędkościach, a nawet może samodzielnie "pchać" auto do ładowarki. Z tego co wiem można nawet wybrać tryb stałego napędu AWD w wersji T8 - poprzez menu. Czego nie uzyskasz w Lexusie i zgodnie z tym co napisał Kolega @machloto taki bajer do miasta jak poprószy śnieg na stromym podjeździe. Na tym kończy się "4x4" E-four. Co do Toyoty to ona nigdy nie będzie na poziomie Lexusa, nie może być. Więc jeżeli Lexus wychodzi najtaniej to musisz to dobrze przemyśleć Zagmatwałeś sobie wybór @machlo zależy jak pojmujesz "normalność 4x4" "Święta trójca" ma dobre napędy 4x4 z preferencją na tył, ale to nie działa tak jak w starym prawilnym quattro. Volvo kiedyś używało bodajże Haldexa 5 gen. ale wiem, że mają opracowany własny system, który jest dobry. Dla przykładu symmetrical AWD w Subaru, jest realnym napędem na obie osie, ale w tym przypadku z innym rozdziałem mocy i preferencją bodajże na przód, który optymalizuje się do warunków drogowych.

Rozmawiamy o SUV, a nie terenówkach. Ale jeśli mialbym sie kierować napędem w zbliżonych kwotach to pewnie Subaru Forester.

UX to FWD taki SUV bez sensu. NX to samo, chyba, że myślisz o 450h... Toyoty z całym szacunkiem do marki, to straszna tandeta w środku. Kupa tworzywa sztucznego, zresztą w nawiązaniu do słów Kolegi @łowcanapisałem to samo w kontekście do nowej RAV To krok w tył Pawle i to duży.

Wysłałem zgłoszenie. Jak się wyrobię to będę. Nie chcę też nietaktownie wchodzić pod koniec spotkania. Liczę jednak na to, że się uda... Pozdrawiam

Gratuluję!!

Kiedyś było takie powiedzenie, że "baba za kierownicą jest gorsza od wku..nego hitler*wca". Coś w tym jest. Stereotypy nie biorą się z powietrza 😆

Za co przepraszać? Dzielenie się pasją motoryzacyjną jest równie fascynujące jak tą zegarkową. Napomknę jedynie, że w dziale po godzinach, ten temat jest najbardziej poczytny, a w skali forum pewnie TOP 3 może 4. Więc dzielmy się wrażeniami, wrzucajmy zdjęcia, recenzje i po prostu cieszmy się tym razem!

Vapour Grey Ja czasami tak mam, że jakiś kolor mi się podoba. Później widzę, że w innym lepiej wygląda dany pojazd oraz model i trochę się gryzę z myślami, ale nie do krwi

Wiem, patrzyłem ostatnio jak byłem na przeglądzie po "dotarciu" i się biłem z myślami (cóż, żem ja uczynił)

W każdym będzie mu dobrze EDIT: Wróć - może nie wziąłbym prawie na pewno białego!

III

Coś czuję, że będzie Bright Dusk

Mam egzamin stacjonarny, może mi się uda z biura połączyć. Będę robił wszystko, aby go przełożyć na 17.07.2025 - bo to niewątpliwie super wydarzenie.

Ten kolor na żywo wygląda obłędnie. Nawet sprzedawca strzelił mulberry red, po moim stwierdzeniu, że mam już kolor upatrzony.

Paweł ja nie namawiam, absolutnie nie. Tylko toczę batalię na forum zegarkowym o wyższości B&W nad H&K w zestawieniu z bazą Można nawet speców z działu sprzedaży podpytać, o to czy @Keniutekpowinien udać się na badanie audiometryczne. Oczywiście szanowny Kolego, to jako forma żartu. Można też uprościć sobie życie i poszukać na forach, YT, ewentualnie zapytać chata gpt, bo stał się ostatnio modny

Czas na laryngologa Mnie w H&K do szczęścia wystarczył subwoofer. Lubię jednak przy muzyce klubowej słyszeć bass i dobrze "wykrojone" wyższe dźwięki. Ale po doznaniach z Bowersem to przepaść. Sprawdziłem, abym nie był gołosłowny: Standard - 220W H&K - 600W B&W - 1410W.

Nie myśl, że się czepiam. Ale nie masz racji. B&W - to system na prawdę o wysokiej jakości. Pertyn od tym kiedyś ględził - a jakieś tam rozeznanie chłop ma. Różnica pomiędzy bazowym systemem, a H&K oraz B&W - to przepaść. Również mocowa na korzyść tego ostatniego. Kilkukrotnie jeździłem dłuższy czas dzięki uprzejmności Volvo z Bowersem i później wsiadając do swojego miałem wrażenie, że gra tak jak 10 głośnikowy standard stosowany w Volvo. Mi oczywiście jakoś to nie przeszkadza, ale jak ktoś jest audiofilem, poszukującym potężnej głębi i czystości brzmienia to różnica między B&W, a H&K jest znacznie wyższa, aniżeli H&K, a standardem. Nie pamiętam, ale jak wyżej wspomniałem różnica mocy to pewnie z 1000W. Natomiast jest jedna rzecz, która nie pasuje mi do specyfikacji wnętrza, którą wybrałem. B&W wygląda znacznie gorzej przez te "aluminiaki", aniżeli H&K, który wpasował się świetnie w kardamonowe wnętrze Więc moim skromnym zdaniem - wygląd osłon głośników powinnien być "sparowany" z wnętrzem pojazdu, czyli powinno się mieć wpływ na indywidualizację koloru.

Niestety rodzina EX czyli w pełni elektrycznych pojazdów Volvo - to dramat na kołach. Jeżeli ktoś ma "jakieś" poczucie piękna - to zaglądając do wnętrza tego samochodu może się najskromniej mówiąc rozczarować. I choć na pierwszy rzut oka, wszystko wydaje się być OK, to po zajęciu miejsca(któregokolwiek) zawiedzenie to słowo najbardziej uprzejmie w stronę szwedzkiej fabryki. Dotykając materiałów - pierwsze wrażenie pryska jak przysłowiowy czar w mgnieniu oka. Tragedia. Jak komuś to nie przeszkadza, to ok. Ale nigdy tworzywo sztuczne nie zastąpi natury - nigdy. Chciałem wziąć na jazdy próbne przed pojawieniem się 90tki - ale jak przyjechała, to stwierdziłem, że szkoda mojego czasu.

Wnętrze EX90 to kupa gówna. Więc w mniejszych modelach będzie więcej "brązowego wsadu".

Lepiej od razu wywołać efekt porażenia OUN. Po co się bawić w przeróbki. A "bul" wątroby u sąsiada to lepszy humor i własne zdrowie psychiczne. 😆

Mógłby być, ale wiesz Tomasz, że focie na fejsbuczku lepsze z wnętrza mietka, betki czy tam ałdi No i sąsiad nie rozpozna. Więc CH.. go nie strzeli. 😆

Myślę, że Hyundai zrobił rekonesans związany z ewentualną sprzedażą i pewnie wyszło, że polski rynek, to żaden rynek.

Każdy może mieć własne zdanie. Ja porównywałem jest z wszystkim czym mogłem w cenie. A, że w momencie zmierzuchu nic nie widzę, to celowo wyjeżdżałem na pograniczu przejścia dnia w noc. I te w Volvo jakoś najlepiej mi świeciły. To oczywiście subiektywna opinia, ale mam prawo ją bronić na podstawie własnych doświadczeń. EDIT: "W testach niemieckiego ADAC i szwedzkiego Teknikens Värld Volvo regularnie plasuje się w czołówce, zwłaszcza pod kątem komfortu jazdy nocą i zasięgu świateł drogowych." Dokładnie. Paweł - bezsensu.

Jak nie zmieniło? Przecież wersje najdroższe mają niezależne segmenty w ledach od bodajże 5 lat. Uważam nawet, że poprzednik miał lepsze niż ten, który odebrałem w maju czy tam czerwcu. O właśnie doczytałem Twój post. Niczego. Uważam, że ledy Volvo są jednymi z najlepszych na rynku. Oczywiście pakiet lighting kiedyś to opcja, dziś standard przynajmniej w wersji ultra.

No proszę opis ES300h przez CHat GPT dokładnie taki jak go postrzegam i wielokrotnie oceniałem również m.in. tutaj na forum. Zalety: Absolutnie cichy, płynny i luksusowy Świetne wykończenie wnętrza Niezawodność, niskie koszty serwisu Najlepszy komfort jazdy na długie trasy (lepszy niż XC60 i Santa Fe) Wady: Przedni napęd, brak 4x4 Mały prześwit – słaba przydatność poza miasto Brak możliwości jazdy na samym prądzie To co zostało wymienione w zestawieniu również z wieloma innymi pojazdami nie uległoby większej zmianie. Do plusów należy dodać również dobrze rozwiniętą sieć dealerską i ASO nie jest to może poziom VW, Skody, Forda czy Toyoty, ale jednym z głównych czynników, które również powinno się brać pod uwagę jako zaletę to to, że Lexus wychodzi z japońskiej fabryki. Wiem jak było w przypadku 370Z, którym jeździłem, a był to właśnie model produkowany tylko w JPN. Auto perfekcyjnie spasowane.