StaryWilk

Czy mechanizm bazowy dla 321,czyli lemania 2310, stosowany również w patku czy vacherononie to był poprzednik lemanii 1873, czy lepszy/gorszy?

Z cyklu uczta kinomana:

Oczywiście Si- krzem, nigdzie nie znalazłem polskiego tłumaczenia silikonowy włos balansu.

Czy to jakieś specjalne złoto, bo o ile mi wiadomo, to bizuteryjne nie jest najlepszym materiałem konstrukcyjnym. Czy chodzi tylko o mostki, płyty itp.? Używają też silikonu na sprężyny? Jak z trwałością tych mechanizmow? Pewnie trudno ocenić że względu na skalę produkcji.

Wiem, że to wiesz, ale Nautilus nie jest w katalogu 2 razy droższy od innych referencji z tym mechanizmem 324 SC. Aquanaut (5167) na bransolecie ma niewiele niższą cenę katalogową od Nautilusa (5711). Cena 190 kzł to szaleństwo rynku wtórnego, wynikające w wiadomych przyczyn. Jeśli ważny jest dla nas współczynnik cena / jakość w obiektywnej ocenie chyba wszyscy się zgodzimy, że 5711 za niecałe 200 tyś zł to sromotnie słaba oferta. Oczywiście nie w odniesieniu do 300 razy tańszych seiko, tylko technicznie i jakościowo bezpośredniej konkurencji np. Royal Oak. Patek już katalogowo jest dużo droższy (bez ostatniej, kwietniowej 20% podwyżki), a potem nadwyżka jeszcze drugie tyle na rynku wtórnym. W dość szczegółowym porównaniu Nautilus vs. RO, którego autorem jest Mariusz ten pierwszy obiektywnie nie miażdży kilka razy tańszego konkurenta. Nadwyżka cenowa od handlarzy nie ma wg mnie wypływu na oczekiwania co do dokładności chodu. Ta, co najmniej na poziomie chronometru powinna być zapewniona w zegarku za kilka - kilkanaście tys. zł wg mnie. Cal. 324 SC dziełem sztuki nie jest, najlepszym na świecie "prostym" mechanizmem 3 wskazówkowym z datą też zapewne nie, stop sekundy tez nie ma... Pojedyncze wpadki jakościowe, ew. awaryjność, nie spełnienie deklarowanej dopuszczalnej niedokładności chodu jakoś mnie specjalnie nie dziwią, W branży motoryzacyjnej jest podobnie, topowe auta (typu ferrari, rolls, czy inny range rover) nie gwarantują bezproblemowej eksploatacji. Płaci się za co inne. Ceny serwisu też mnie nie dziwią, popatrzcie na ceny i zalecenia serwisowe pojazdów luksusowych: http://prestiztrojmiasto.pl/magazyn/64/motoryzacja/luksusowy-serwis Z kolei w Ferrari F430 Spider mniej więcej co 30 – 35 tys. km wymienia się sprzęgło. Koszt w ASO Ferrari to ponad 40 tys. zł. Na szczęście jest w Warszawie pogwarancyjny serwis Ferrari i Lamborghini, gdzie na oryginalnych częściach (zamienniki nie występują), ale dużo niższej marży za robociznę można zamknąć sprawę w kwocie 15 tys. zł. Także podane ceny serwisu na stronie Patka, czy wspomniane przez Mariusza koszty przeglądu jego AP 15300 wydają mi się bardzo proporcjonalne do cen tych produktów luksusowych.

Umie ktoś odpowiedziec na pytanie jakie cześci oprócz uszczelek podlegają wymianie już po kilku latach? Dlaczego w niektórych zegarkach jeszcze na gwarancji, tuż po wymieniane są koronka i wskazówki?

a czy ta korona wygrawerowana w spodniej czesci ucha (w uchu bezpośrednio pod sygnaturą mechanizmu 4130) to wyznacznik oryginalnej koperty, czy nie? Ten z hodinkee ma, ten ze zdjęcia nie.

https://hodinkee.imgix.net/uploads/block/inline_image/content_image/10757/047.jpg?ixlib=rails-1.1.0&fit=crop&ch=Width%2CDPR%2CSave-Data&alt=&fm=jpg&q=55&auto=format&usm=12&s=f2b3a8c4a05d6cabb2ebec6f47be53b2 vs takiego cos: Czy oba to oryginały/ nie da się powiedzieć po tych zdjęciach/ jeden z nich to podróba (dlaczego)?

Gratulacje, czyli zaraz po ślubie sprzedajesz, po tym jak narzeczona stanie się żoną?

Jaki masz model zegarka? Może pokażesz jakieś zdjęcia, co prawda teleskopowow nie mam, ale zobaczyć zacny zegarek zawsze miło.

Jak masz ocenić jako użytkownik gdzie wysłać zegarek? Tzn czy wymaga wymiany zużytych części czy nie? Takich cen się spodziewać należało raczej.

Najlepiej napisz do Orisa, jak Doliński nie umiał udzielić pełnej odpowiedzi. Za zwykły automat Omega liczy sobie 550 euro, patek - 1000 franków, omega chce za chrono 750 euro, patek - 1800 franków. McIntosh pisał tak: Moim zdaniem, wycena serwisu Patek Philippe jest skalkulowana rozsądnie na tle bezpośredniej konkurencji. 1000CHF za nieskomplikowany mechanizm z automatycznym naciągiem to w przeliczeniu na PLN wychodzi około 3820 zł. Dla porównania, za serwis kalibru 3120 (Audemars Piguet) w ubiegłym roku dokładnie zapłaciłem 4538 zł. Odnowienie bransolety oraz koperty kosztowało 1320 zł - dotyczy Royal Oak Ref. 15300ST. Co do dalszej części pytania, to dla mechanizmów 240, 324, 28-520 genewski producent zaleca serwis maksymalnie co 5 lat. Wnioski musisz wyciągnąć sam.

Ceny serwisów patka i omegi są na oficjalnej stronie, myślę że jak przyjmiesz kwoty za serwis orisa jak za Omege na cal. 8xxx raczej nie powinieneś się rozczarować.

Ten perrelet to raczej taki nie do końca in-house, raczej modyfikowany soprod, a nomos to nie wiem. Tu może ktoś odpowie. To pelnoprawny in-house czy pochodna passeux?

Poczytaj tutaj, może coś się przyda http://zegarkiclub.pl/forum/topic/168289-trwałość-niezawodność-serwis-współczesnych-mechanizmów-inhouse/#entry2407983

Dlaczego wybrałeś zatem 5296, a nie od razu 5227? AP się pozbyles?

Czyli Daytona będzie dla ciebie warta każdych pieniądzy?

W przypadku kolekcji Nautilus mocno odbiegają, nawet 100% na plus.

To są ceny katalogowe? Czy transakcyjne? Nautilus 5711 katalogowo od kwietnia 2018: 29 800 USD, przed ostatnią podwyżką 24 840 USD, z 2009 znalazłem cenę w Euro: 16200 euro ( na tamten czas przelicznik euro/usd był ok 1,25), czyli bylo ok 21 000 USD.

Wydaje mi się, że kwestia zdjęcia i malowania tarczy, które oszukuje oko. Jeśli mechanizm jest taki sam, to pierścień datownika musi być w takim samym miejscu (na tej samej średnicy). U Patka proporcje jednak lepiej wyglądają:

To już było? Podwyższone kombi od volvo vs scania https://youtu.be/lm_iYs1paQ8 W crash testach przy starciu z przeszkodą stałą, masa działa na niekorzyść - wieksza energia uderzenia. W przypadku zderzenia dwóch pojazdów podobnej konstrukcji, ten cięższy zawsze będzie w lepszej sytuacji. Dlatego wyniki testów należy porównywać w danej klasie. 4 gwiazdkowe auto klasy średniej, będzie dużo bezpieczniejsze w starciu bezpośrednim z pięciogwiazdkowym maluchem.

Skąd to idzie? Opłaty (VAT i clo) trzeba dodać jak rozumiem?

Niby tak, Nautilus się wybija szczególnie pod tym względem, 5711 już prawie dobija do 200 tys zł, jest ponad 50% droższy od świetnego 5167. 5980 w stali szczególnie niebieski odjechał do pod 300 tys zł za używke. W zasadzie wszystko co w stali, jest na tyle rzadkie że powinno tylko drożec. Wracając do 5960 w stali, jak mi się nie podobał prawie wcale, tak ostatnio jakoś się upomnial o względy i coś w sobie ma. Jak dla mnie to też jest bardzo wyrazisty i z daleka widać, że to patek.

Chyba jedyny na forum. Price / quality killer.

A co sądzicie o ref 5960 w stali, z białą tarczą? Zdaje się, że niedawno został wycofany. Najtańszy chrono w ofercie, w dodatku z rocznym kalendarzem, z wysokiej lini Complications. W dostępnych na ch24 ofertach na nowe sztuki wyraźnie tańszy od "gołego" 5711: Chyba niedoceniany model, mimo, że jeden z nielicznych w stali, to ciągle w cieniu Nautilusa, czy Aquanata. Design nie przypadł ludziom do gustu? Mi się jedynie nie podoba, że wszystko polerowane na wysoki połysk. Czy jego cena też poszybuje, jak np. ref. 5980?