mkoch

Z praktyki - postaw na sztorc dekielek na czymś niekaleczącym (np kawałek deseczki) i pobijaj plastikową rączką sporego śrubokręta po obwodzie zaklepując bardzo delikatnie tą część zaciskającą się na kopercie

Dobrze, że żona nie leży tak jak Irena ... :D Przepraszam, musiałem ...

Francuska Yema ma inhausy. Do tego firma z tradycjami

Uffffff. Grubo

Niestety właśnie to. Nie do odtworzenia. Poza tym schodzi z napisami

Oooo. Widzę że Wodzianki zatrudnili w duńskich szpitalach. Rozumiem, że przychodzą do pacjenta w krótkich fartuszkach i od razu takiemu kowidowcowi lepiej. Jakie to cudowny kraj, jacy cudowni ludzie Nie to co u nas - do takiego chorego na covid przychodzi zapocona pielęgniarka w szczelnym kombinezonie i burczy niegrzecznie. Muszę pomyśleć o emigracji do Danii. Moja żona jest pielęgniarką ....

To któryś nasz Moderator wstał od kompa???/

Wskazówki, koperta i mechanizm ok. Tarcza warszawska z epoki. Koronka nieoryginalna

To jest niska 15-kamieniowa mołnia z końca produkcji

Świetnie wyszło. Bezel toczyłeś?

Rozrząd świeży. Była tylko uszczelka wymianiana, czy też robił coś z głowicą (uszczelniacze, gniazda)? Mógł się wypiąć zawór jeśli coś nie tak poskładali. Spójrz za osłonę czy jest pasek w całości, przynajmniej będziesz wiedział czy to ten problem. I nie próbuj odpalać. Jeszcze coś z pompą paliwa mogło się stać (dużo mniejszy problem)

A zmieniał pasek rozrządu przy okazji zwalenia głowicy? Kiedy był wogóle pasek wymieniany? Tak, jest możliwe że coś wyszło po tym remoncie, np zabrudził pasek, był już zużyty. Ale mógł to być zbieg okoliczności

Aż tak to nie. Bardziej cena x3. Zauważ że jest wiele ofert w granicach 350-400 funtów i to jest do przyjęcia za oryginał

Nie było

Dzisiaj żadne zakupy, a w związku z nudami w domu (a se wolne wziąłem do końca tygodnia, a okazało się, że żona MUSI pracować w związku z absencjami w szpitalu) porobiłem dwa znajdesy niczym znany nam z forum Sebastian (starsi stażem wiedzą). Poljot - zdarty chrom, wyprofilowana koperta, lekkie szczotkowanie, kompletne odnowienie mechanizmu (to był taki zegarek jak na ostatnim zdjęciu, tylko scharatany okrutnie). Czajka/wostok - to już inwencja po całości ale jak widać kompatybilność ruskich części nie zna granic Taka produkcja z dwóch dni

Tylko z tą bransoletą jest kilka problemów dlatego nie pasuje do tego zegarka. Jest niższa od uszu i przez to głębiej osadzona (uszy są wyżej i wystają ponad powierzchnię bransolety), endlinki są krótsze od uszu przez co uszy wystają za daleko i nie jest do końca zakryta pionowa powierzchnia uszu. No i faktrą bransoleta nie pasuje do koperty. Poza tym ten zegarek nie za bardzo jest bransoletolubny

Ty naprawdę? Nie, nie było takich bezeli. Ktoś założył na sztukę

Przemku, tylko kółeczka na sekundniku brakuje

Tylko palcami. Żadnych narzędzi. Najtrudniej nawinąć pierwszy zwój, reszta sama się układa. Nawijasz kciukami, palce wskazujące (obu rąk) przytrzymują bęben od zamkniętej strony. Nawijasz obracając poziomo bęben w kierunku układania się sprężyny jednym kciukiem nakładając sprężynę, drugim przytrzymując cały zwój, żeby nie wystrzelił. I obracasz, obracasz aż do końca. Sprężyna poliota jest faktycznie dość sztywna ale bez trudu da się nawinąć. I zdejmij rękawiczki, tylko przeszkadzają.

Raczej minutowa się przeunęła, bo to znacznie częściej się zdarza - ma mniejszą powierzchnię tarcia i może mieć objechane osadzenie. I teraz albo rusza się bo ma już luźno na ćwiertniku albo przyhaczyła o godzinową i się przez to przesunęła. Wyjmij mechanizm, zaprzyj/przytrzymaj lekko wskazówkę minutową i delikatnie (na tyle żeby jej nie wygiąć jeśli siedzi ciasno) przekręć koronką w pozycji do nastawiania godziny. Jak godzinowa drgnie, a minutowa pozostanie w miejscu to masz ją luźno. Jak poczujesz opór na koronce, to trzeba szukać dalej. Może być luźna godzinowa, może nie być podkładki pod tarczą, która dopych koło godzinowe do ćwiertnika i się nie zazębia z drugim kołem (mało możliwe). Ale to trzeba zrzucić tarczę

W automacie sprężyna nie jest blokowana w bębnie. Przy maksymalnym naciągu puszcza sprzęgło cierne, nie da się nakręcić "do oporu". Możesz smarować ją jak w manualu, ja daję troszkę ekstra oleju na część cierną

Chłopie. Ja wymiękam, ręce opadają. Nie podałeś NIC, żeby potwierdzić teorię. Dla mnie jest to wręcz dorabianie teorii do praktyki. Wg tej teorii możemy sobie wmawiać każdą konfigurację bo nam się wydaje ... Czyli wracamy do koperty IV w chromie, bo widziałem u zegarmajstrów. Zostańmy jednak przy teoriach potwierdzonych, a nie takich których nie można wykluczyć (no bo której nie można wykluczyć??). Ja jednak pozostane przy "pewnych założeniach", bo przynajmniej temu co je opracował chciało się je oprzeć o najbardziej rzetelne materiały. A już czepianie się braku paszportu moich bałtyków, to już kompletnie nie rozumiem .... W takim razie małą próbą niewiadomego pochodzenia jest 99,999999% ocalałych błoniaków, ponieważ nie ma do nich paszportu. Strzelasz Panie ślepakami. Opierajmy się na najbardziej zbliżonej do źródłowej wiedzy, bo to co Ty prezentujesz wprowadza bałagan. Kończę na tym, go szkoda cierpliwości

Super, że go wziąłeś. Niestety te wskazówki również nie są od giloszowanych, są raczej z błoniaków z koperty nr II. Raczej ktoś złożył z dostępnych jemu części.

Ale Ty czytałeś rodział 3 opracowania, czy nie? Bo mam wrażenie, że nie albo to ignorujesz. Te ryciny to zdjęcia katalogowe, czyli jak to inaczej traktować, niż rodzaj dokumentów fabrycznych? Zresztą Władek sam o tym pisze. Ignorujesz dokumenty fabryczne, a opierasz się na jakiejś małej próbie niewiadomego pochodzenia (przydamisia). I jak tu nie być rozczarowany poziomem argumentów???

Piękny Atlas, bardzo rzadki i poszukiwany zegarek. Gratulacje