Balansujący Na Osi

Szczegóły mają znaczenie

44 mm to chyba jedbak za dużo na ten model ale co kto lubi.

Szczególnie tarcza się super postarzała.

Zmiana tematu na samochodowy

Gdybym ją wybierać, to decyzja byłaby chyba taka sama

Bardzo udany. Mam niebieski z początku produkcji i cały czas mnie cieszy jakbym kupił wczoraj.

O taki pasek to czarnemu pasuje dobrze.

Czyli bardziej czarno jeszcze, niż było będzie

Ładny i rzadko widywany jest taki GS

Ja nie mówię nie ale nie powiem też tak, ale nie jestem uzależniony

Ładne ujęcia, ładnie zatrzymane, ładne kontrasty

Co innego 2 stycznia

W Bawarii widzę powrót do normalnych rozmiarów grilla, wreszcie przyszło opamiętanie.

Kusi, kusi ale szkoda sprzętu na sól na jednorazowy wypad. Asfalt ciągle mokry, zawsze coś koło zaciągnie, a po samochodzie widać, że nawet jak jest sucho to i tak felga upaćkana.

Tarcza ekstra, na pierwszym miejscu w tym modelu, do tego krótkie ucho, kolega wcześniej napisał, że rzeczywiście dobrze leży. Kolejny świetny projekt.

Każdy pretekst jest dobry, żeby wyjechać moto

Z docieraniem to najlepiej normalnie, czyli nie zamulać ale też nie obciążać go do granic możliwości, bo silnik świeżo spasowany i tak ma ciężej, niż później kiedy już się właśnie dotrze. Silnik w okresie docierania się bardziej grzeje niż w normalnych warunkach, co jest zrozumiałe, więc nie należy go przegrzewać ale bez przesady, jak przez krótką chwilę popracuje na maksymalnych obrotach to też się nic nie stanie.

No to w takim razie nie rozumiem pytania, skoro wiesz dlaczego smaruję się po rolkach Jeśli chodzi o to, że "stal rdzewieje" i smaruje się nie tylko dla zmniejszenia tarcia ale dla zabezpieczenia powierzchni i uszczelnień to fakt ale w kontekście, o którym rozmawiamy pozwolę się nie zgodzić. To już nie są czasy WSKi, kiedy trzeba było upaćkać cały łańcuch żeby nie rdzewiał, teraz są inne materiały i m.in. dzięki temu nie muszę zmieniać łańcucha 2 razy w sezonie. A to czy łańcuch jest taki a nie inny ring to inna historia. Od 20 lat nie smaruję "po ogniwkach" i mój łańcuch nie rdzewieje, przy założeniu, o którym wspominałem, że po deszczowej jeździe łańcuch jest w miarę szybko oczyszczony i nasmarowany ponownie. Powodów nie trzeba tłumaczyć.

Dlatego po rolkach, ponieważ to one są właśnie elementem przenoszącym moment obrotowy poprzez bezpośredni kontakt z zębatkami, a smaruje się po to, aby zmniejszyć tarcie pomiędzy nimi i tym samym zużycie tych elementów. Przy współczesnych łańcuchach typu O ring, X ring i cokolwiek ring nie widzę sensu smarowania całego łańcucha, a po jeździe w deszczu i tak zawsze trzeba przeczyścić. Poza tym smarujac po rolkach i tak zawsze coś poleci na powierzchnię mmiędzy ogniwka. Ten smar Motula taki z czarną puszka, chyba najpopularniejszy. Lepiej mi pasuje np. Valvoline biały, puszkę spraya ma niebieską i jest dużo tańszy.

Charakterystyczny zgarek, a pasek bardzo dobrze dobrany do tego zegara.

Z tym smarowaniem to trochę zależy od motoru, tzn. jego przeznaczenia ale to już są szczegóły, Najważniejsze żeby smarować. Mnie Motul nie pasuje jakoś, za bardzo mi go "zrzuca" z łańcucha i wole biały smar, bo lepiej widać gdzie się kładzie świeży. A smaruję tylko delikatnie po rolkach co zbiornik paliwa o ile mam możliwość. Jak spalę więcej Zanim wrócę z jazdy to się nic nie stanie, A jak jadę zupełnie gdzieś dalej to mam taką mniejszą wersję smaru że sobą.

A w moto to na zimę odwrotnie, radzę raczej trzymać bak pełny pod korek.

To nie mógł być Mikołaj, bo nie ma śniegu ale dobry wybór. Jak wrażenia z jazdy? Bo pewnie jeżdżone choć trochę było.

Ciekawy temat się pojawił i co by nie mówić na czasie. Dużo jest podobnych dyskusji w gronie znajomych, czy rodziny i obserwuję różne postawy. Ja nie jestem fanem IA choć nie przeczę, że może być przydatny, dlatego dla mnie, w największym skrócie jest to zdobycz cywilizacji i tylko od nas zależy jak to narzędzie zostanie wykorzystane.

Kawał ładnego zegarka