Balansujący Na Osi

Takie prezenty to tylko przyjmować Skarb taka żona. Ciekaw jestem wrażeń z jazdy. Może juz niedługo

O do tego jeszcze fajnie świeci

Ładny zestaw z tym paskiem

Ten Sinn jest bardzo ładny i od dawna chodzi mi po głowie w takim to właśnie rozmiarze. W tym pasek tworzy spójna całość i jeszcze do tego właściciel zadowolony, czego więcej trzeba

Jak ktoś poczerni juz swojego VISa na amen albo QV, to pochwalcie się proszę zdjęciem.

Szczegóły mają znaczenie

44 mm to chyba jedbak za dużo na ten model ale co kto lubi.

Szczególnie tarcza się super postarzała.

Zmiana tematu na samochodowy

Gdybym ją wybierać, to decyzja byłaby chyba taka sama

Bardzo udany. Mam niebieski z początku produkcji i cały czas mnie cieszy jakbym kupił wczoraj.

O taki pasek to czarnemu pasuje dobrze.

Czyli bardziej czarno jeszcze, niż było będzie

Ładny i rzadko widywany jest taki GS

Ja nie mówię nie ale nie powiem też tak, ale nie jestem uzależniony

Ładne ujęcia, ładnie zatrzymane, ładne kontrasty

Co innego 2 stycznia

W Bawarii widzę powrót do normalnych rozmiarów grilla, wreszcie przyszło opamiętanie.

Kusi, kusi ale szkoda sprzętu na sól na jednorazowy wypad. Asfalt ciągle mokry, zawsze coś koło zaciągnie, a po samochodzie widać, że nawet jak jest sucho to i tak felga upaćkana.

Tarcza ekstra, na pierwszym miejscu w tym modelu, do tego krótkie ucho, kolega wcześniej napisał, że rzeczywiście dobrze leży. Kolejny świetny projekt.

Każdy pretekst jest dobry, żeby wyjechać moto

Z docieraniem to najlepiej normalnie, czyli nie zamulać ale też nie obciążać go do granic możliwości, bo silnik świeżo spasowany i tak ma ciężej, niż później kiedy już się właśnie dotrze. Silnik w okresie docierania się bardziej grzeje niż w normalnych warunkach, co jest zrozumiałe, więc nie należy go przegrzewać ale bez przesady, jak przez krótką chwilę popracuje na maksymalnych obrotach to też się nic nie stanie.

No to w takim razie nie rozumiem pytania, skoro wiesz dlaczego smaruję się po rolkach Jeśli chodzi o to, że "stal rdzewieje" i smaruje się nie tylko dla zmniejszenia tarcia ale dla zabezpieczenia powierzchni i uszczelnień to fakt ale w kontekście, o którym rozmawiamy pozwolę się nie zgodzić. To już nie są czasy WSKi, kiedy trzeba było upaćkać cały łańcuch żeby nie rdzewiał, teraz są inne materiały i m.in. dzięki temu nie muszę zmieniać łańcucha 2 razy w sezonie. A to czy łańcuch jest taki a nie inny ring to inna historia. Od 20 lat nie smaruję "po ogniwkach" i mój łańcuch nie rdzewieje, przy założeniu, o którym wspominałem, że po deszczowej jeździe łańcuch jest w miarę szybko oczyszczony i nasmarowany ponownie. Powodów nie trzeba tłumaczyć.

Dlatego po rolkach, ponieważ to one są właśnie elementem przenoszącym moment obrotowy poprzez bezpośredni kontakt z zębatkami, a smaruje się po to, aby zmniejszyć tarcie pomiędzy nimi i tym samym zużycie tych elementów. Przy współczesnych łańcuchach typu O ring, X ring i cokolwiek ring nie widzę sensu smarowania całego łańcucha, a po jeździe w deszczu i tak zawsze trzeba przeczyścić. Poza tym smarujac po rolkach i tak zawsze coś poleci na powierzchnię mmiędzy ogniwka. Ten smar Motula taki z czarną puszka, chyba najpopularniejszy. Lepiej mi pasuje np. Valvoline biały, puszkę spraya ma niebieską i jest dużo tańszy.

Charakterystyczny zgarek, a pasek bardzo dobrze dobrany do tego zegara.