Balansujący Na Osi

No to w takim razie nie rozumiem pytania, skoro wiesz dlaczego smaruję się po rolkach Jeśli chodzi o to, że "stal rdzewieje" i smaruje się nie tylko dla zmniejszenia tarcia ale dla zabezpieczenia powierzchni i uszczelnień to fakt ale w kontekście, o którym rozmawiamy pozwolę się nie zgodzić. To już nie są czasy WSKi, kiedy trzeba było upaćkać cały łańcuch żeby nie rdzewiał, teraz są inne materiały i m.in. dzięki temu nie muszę zmieniać łańcucha 2 razy w sezonie. A to czy łańcuch jest taki a nie inny ring to inna historia. Od 20 lat nie smaruję "po ogniwkach" i mój łańcuch nie rdzewieje, przy założeniu, o którym wspominałem, że po deszczowej jeździe łańcuch jest w miarę szybko oczyszczony i nasmarowany ponownie. Powodów nie trzeba tłumaczyć.

Dlatego po rolkach, ponieważ to one są właśnie elementem przenoszącym moment obrotowy poprzez bezpośredni kontakt z zębatkami, a smaruje się po to, aby zmniejszyć tarcie pomiędzy nimi i tym samym zużycie tych elementów. Przy współczesnych łańcuchach typu O ring, X ring i cokolwiek ring nie widzę sensu smarowania całego łańcucha, a po jeździe w deszczu i tak zawsze trzeba przeczyścić. Poza tym smarujac po rolkach i tak zawsze coś poleci na powierzchnię mmiędzy ogniwka. Ten smar Motula taki z czarną puszka, chyba najpopularniejszy. Lepiej mi pasuje np. Valvoline biały, puszkę spraya ma niebieską i jest dużo tańszy.

Charakterystyczny zgarek, a pasek bardzo dobrze dobrany do tego zegara.

Z tym smarowaniem to trochę zależy od motoru, tzn. jego przeznaczenia ale to już są szczegóły, Najważniejsze żeby smarować. Mnie Motul nie pasuje jakoś, za bardzo mi go "zrzuca" z łańcucha i wole biały smar, bo lepiej widać gdzie się kładzie świeży. A smaruję tylko delikatnie po rolkach co zbiornik paliwa o ile mam możliwość. Jak spalę więcej Zanim wrócę z jazdy to się nic nie stanie, A jak jadę zupełnie gdzieś dalej to mam taką mniejszą wersję smaru że sobą.

A w moto to na zimę odwrotnie, radzę raczej trzymać bak pełny pod korek.

To nie mógł być Mikołaj, bo nie ma śniegu ale dobry wybór. Jak wrażenia z jazdy? Bo pewnie jeżdżone choć trochę było.

Ciekawy temat się pojawił i co by nie mówić na czasie. Dużo jest podobnych dyskusji w gronie znajomych, czy rodziny i obserwuję różne postawy. Ja nie jestem fanem IA choć nie przeczę, że może być przydatny, dlatego dla mnie, w największym skrócie jest to zdobycz cywilizacji i tylko od nas zależy jak to narzędzie zostanie wykorzystane.

Kawał ładnego zegarka

Sypnęło ostatnio nowościami od VC

A to taki fajny zegar, ale widocznie ten nowy fajniejszy. Mój zostaje

Pierwsza klasa te zdjęcia.

"Ciemno wszędzie, głucho wszędzie", ale luma świeci

Dobrze to wygląda

Taka tendencja, powrót do mniejszych rozmiarow, nawet w nurkowych. I dobrze.

Dobra Certina nie jest zła Niech cieszy.

Bardzo ładny ten Atlantic i przyjemnie się czytało recenzje

Ja właśnie taki jeden samochód mam, że w zasadzie mam go po to, żeby na niego patrzeć i eszcze jeden motocykl taki też, a jeżdżę innym. Także akurat porównanie chybione. A zegarków takich też od liku na forum, albo małoczytelnych albo małopraktycznych albo jedno i drugie. Ten VIS też taki jest, a 200 chętnych się znalazło jednak.

Faktura tarczy jak w VIS.2 od VC.

Ja używam snowproof 1 i uważam, że są bardzo dobre. Na pewno lepsze od Michellin.

Dla zaglądających na forum odczyt godziny już dawno przestał być podstawą funkcją zegarka

Mocne światło zmienia wygląd tego zegarka bardzo. Nie mogę się doczekać, żeby sprawdzić samemu jak

Dobry wybór, przy całym sentymencie i szacunku do Worldmasterów

Jak jesień, to i brązy

Mnie też jest ten egzemplarz bardzo podoba, Może dlatego że indeksy godzinowe ma podobne do worldmastera, fo którego mam sentyment.

Prosiaki mają lepsza trakcje i niżej środek ciężkości ale ja mam porównanie tylko M4 RWD z 911 bo takie są w rodzinie akurat.