LESKOS

słuchaj jak chodzi , jeśli nie pracuje równo , to skrzynka po parę milimetrów w lewo lub w prawo . Dla mechanizmów gdzie wahadło jest połączone z kotwicą pośrednio łącznikiem zwanym transporterkiem (popularnie) odchylenie od ściany może mieć znaczenie. Widełki z kotwicy powinny stykać się z transporterkiem w połowie swojej długości. Inaczej zwiększają się straty energii i wahadło nie dostaje właściwego impulsu . Nie może być tam ani za ciasno (będzie trzeć ) ani za luźno (odbicie wstecznie i strata na impulsie i ruchu). Jest wiele niuansów które mogą powodować zatrzymanie. trudno tak na odległość zdiagnozować. To jak z teleporadą - trafisz abo nie 😉

Miłosz, jest OK, To tylko wyprostuj wg podanych zasad 😉 i będzie wszystko grało ... 🙂 Jak będzie mocowana do ramki ?

Ty konerser, jak się będziesz tak delektował, smakował i popijał wytrawnym to przytyjesz ... Ps. jak zwykle robisz z igieł widły ... Ps2. Za oś szacun ... już wiadomo z czego taki zestresowany jesteś 😉

Gosia zrób próbkę spirytusem . Podejrzewam że napis zrobiony starą farbą olejną . Ciekawa co to zaraza napaćkana na zegarze ... może puści spirytusem . Olejna powinna wytrzymać próbę .

Wpisz w wyszukiwarce na górze Pieszyce ... wszystko wyskoczy czyli całe dwa tematy 😉 Przy okazji po załączeniu staruszek wygląda całkiem znośnie ....

Przyszowice to chyba na Górnym Śląsku koło Zabrza ... jak nie było autostrady to przez Przyszowice jeździłem z Zabrza w Beskidy ... A klub istnieje do dziś ...

Pandemia nas ogranicza , rynek staje , więc to dobry czas żeby wziąć się za zaległe sprawy... Mój pierwszy zegar wagowy ... zawsze jego tarcza wydawała mi się taka "seledynkopodobna" 😉 . ale poszedł w ramach restrukturyzacji przestrzeni zegarowej w ciemny kąt i przestraszył straszyć kilka lat. Ostatnio zajrzałem do niego ... mechanizm pokazywałem . Tarcza okazało się była "zrobiona" w podobnym stylu ... mała dwa miejsca mocno pobite. Ktoś wpadł na genialny pomysł wypełnił ubytki cyną i gipsem , po czym całość zalał białą olejną farbą i czarnym flamastrem narysował/namalował cyfry ... 🤭 🥴 😳 Cóż było robić, myślałem że kupię tarczę ale do Rescha nie tak prosto ... trzeba trafić. A to przyszło mi na myśl, że poeksperymentuję z naprawami. Wyszła wersja eksperymentalna. Myślę, że następna będzie już na czysto , ale i ta nie jest tragiczna... Pandemia zmusza do nauki 😉 taki wniosek "zakwitł" mi w głowie ...

Drgać , nie ruszać się . Mocowanie punktowe powinno być sztywne .

W imieniu zegara dziękuję ...😄. Jak cię to wciągnie , takie naprawy , mycia , regulacje będziesz robić sam , nie z oszczędności , ale z przyjemności i szacunku dla pracy starych zegarmistrzów i ich pracy ... każdy tu tak ma i zaczynał . Więc powodzenia życzę i witaj w gronie ! 😉😄✌️

Nie tak szybko , to wymaga lat ... ale pozostawienie go na długi czas w stanie „kulejącym” spowoduje konieczność skierowania go do zegarmistrza. Na szczęście nie dziej się to tak szybko ... 😉

Ja chcę wiosny a tu dziś rano ...😂 No to na dobry początek dnia i wiosnę od jutra ... POLECAM W MAKSYMALNYM FORMACIE i dobrymi słuchawkami 😉

No tak czyli podsumowująco wszystko jest pomyślane tak, że powinno wisieć w pionie i w pionowych osiach (w zegarach wahadłowych korzystamy z siły grawitacji) . Tak tego typu zegar jest zaprojektowany i wykonany. Wszelkie odstępstwa od tej zasady powodują, że klasyczny zegar , jak pisała Gosia "kuleje" . Ma to oczywiście bardzo duże znaczenie nie tylko w dokładności chodu (precyzji wskazania czasu), ale i zużycia łożysk i miejsc wzajemnego styku elementów zegara, gdzie przenoszone są wszelkie impulsy pobudzające zegar do ruchu. Nie dzieje się to szybko ale systematycznie, na przestrzeni kilku lat. Trzeba po prostu na to zwracać uwagę, wtedy chodzącym zegarem będziemy się cieszyć wiele lat , a może i całe życie 😉 ps są takie zegary typu MISTERY 😉 gdzie ta zasada może nie obowiązywać - to tak wyprzedzająco

Koledzy , to jest proste jak budowa cepa ... od punktu zawieszenia sprężynki , przez sprężynkę, "transporterek", zaczep wahadła , patyk powinna przebiegać prosta - OŚ. jeśli sprężynka jest nierównoległa do osi wahadło kręci albo ósemki albo rogale. Szczelina w szubieniczce powinna być dopasowana do szerokości okucia sprężynki z minimalną możliwością ruchu wzdłuż szczeliny . I to wszystko - z podręcznika dla ZSZ - TECHNOLOGIA MECHANIZMÓW ZEGAROWYCH ... Bartnik , Podwapiński - strony 100-102. - polecam ! 😉

To nie zegar a raczej forma wahadła , ale ciekawie się patrzy na TO ...

Kocham takie współczesne przeróbki ... w stylu "coponiektórych" współczesnych renowatorów wnętrz w trzy dni albo w tydzień ... potem miesiąc przywracania do stanu właściwego ...

Tak trochę PS ...dodam tylko że nie chodziło o zrobienie idealnie lśniącej i wypolerowanej powłoki ... bo to nie przystoi starym 150 letnim wskazówkom ... trochę zmarszczek powinno być. 🤔 tak sądzę 😉. A błękitne są tylko w odpowiednim świetle i pod odpowiednim kątem , który trzeba dość długo ustawiać

Ja wiedziałem że tak będzie ... i z Krzychem też ... Dziś tak😳🥴🤭😳

Takie zabawy w renowację powłoki starych wskazówek ...

Wiosna od niedzieli ... podobno . Na wszelki wypadek złożony, przygotowany , przetestowany czeka ... 🥰

Tarcza 13 ?

Nic dodać, nic ująć . Tu jest ten rodzaj pierwszej prawdy, z tych dwóch ... czyli "cysto prowda" 👍

Zabrałem się za czyszczenie mojego pierwszego zegara linkowego sprzed siedmiu lat ... Nigdy go nie rozbierałem . Nic specjalnego Resch w średnio kiepskim trochę stanie , choć widziałem gorsze. Naprawiam po kolei wszystkie cynowe "grygle" ... ( czasami też ideę trochę na skróty )

Poradnik pochodzi z 1959 roku , a najlepsze bazowe podręczniki dla zegarmistrzów powstały spod ręki braci z Niepokalanowa, na początku lat 50-tych XX wieku ... czyli 70 lat temu ...

Przykład wysokowydajnej przekładni cykloidalnej - bezpoślizgowej. B. ważny jest kształt zęba. Od dokładności wykonania tego kształtu zależy czy przekładnia praktycznie staje się bezstratną. Takie super dokładnie wykonane przekładnie są stosowane w zegarach z dużą rezerwą chodu (np wagowe roczne w wahadłem nietorsyjnym) . Ma to wpływ na ciężar wagi ( min 5-6 kg) . Przy takiej przekładni nie występuje tarcie poślizgowe. Czapki z głów za wymyślenie i wykonanie czegoś takiego w XIX wieku. Materiał z książki Poradnik Zegarmistrza K. Adler - strona 95

Są dwa podstawowe typy tarcia występujące w zegarach - toczne i ślizgowe. W przekładni z zębnikiem latarkowym występuje tarcie ślizgowe, w zębnikach frezowanych tarcie ślizgowe NIE WYSTĘPUJE. Jest tarcie toczne . Tarcie toczne to opór ruchu występujący przy toczeniu jednego ciała po drugim. Występuje np. pomiędzy elementami łożyska tocznego, między oponą a nawierzchnią drogi. Zwykle tarcie toczne jest znacznie mniejsze od tarcia ślizgowego występującego między ciałami stałymi. Płaszczyzny zębów zębnika i koła TOCZĄ SIĘ PO FRAGMENTACH PŁASZCZYZN. Zobacz jaki kształt mają zęby w przekładni frezowanej ... Mnie łatwiej jako inżynierowi ....