denver47

PKP

tak czy siak my nadal

no i wyszło na jaw, że ciemna strona mocy nosi służbowo sumo

Super inicjatywa. Gratuluję. Trzymam kciuki za chłopaka

fajna

jak już narzekasz i dogadujesz to rób to poprawnie - PX - nie X

tak, ale maszyny to drogie robi

Panowie, żeby nie skreślać mojego SDGM'a z listy, niech przejdzie na inny forumowy nadgarstek - zapraszam na bazarek - zależy mi na szybkiej transakcji

Czegoś takiego jeszcze nie widziałem. Kapitalny

W ramach tytułowych ciekawostek, dorzucę trochę do pieca (a raczej do paleniska, jak ma być po kolejowemu) i rozwinę temat o tej katastrofie w Kipton, o której wspominał Piotr, bo to ciekawa historia jest i od tego się zaczęło. Poniżej posługuję się informacjami z gazety Bismarck Daily Tribune z 19-04-1891 - jest tam kilka rozbieżności względem tego co wpisano na oficjalnej stronie BALL - nie weryfikowałem tamtejszych źródeł (różnica jest w ilości ofiar i numerze pociągu). W skrócie: 18 kwietnia 1891 roku Mechanik (czyli ówczesny maszynista) oraz Konduktor ekspresu pasażerskiego "Toledo" o numerze 021, stojącego na stacji Elyria, dostali informację, że w stacji Kipton na torze bocznym/dodatkowym mają przepuścić pociąg pospieszny nr 14 z przesyłką pocztową. Pociągi poruszały się po jednotorowej linii kolejowej Lake Shore-Michigan Southern - standard jak na tamte czasy. Odnalazłem mapę z tamtych lat i oznaczyłem Kipton: Konduktor z 021 uczulił mechanika, by ten pilnował czasu. Mechanik nie wiedział niestety, że jego zegarek kieszonkowy zatrzymał się na 4 minuty i ruszył ponownie. Mijając kolejne stacje z po wyjeździe Elyria, mechanik był przekonany, że ma 7 minut zapasu, podczas gdy w rzeczywistości miał tylko 3. Konduktor od momentu wyjazdu z Elyria schował swój zegarek i nie korzystał z niego. Niestety wjeżdżając do Kipton doszło do katastrofy kolejowej. Skład pociągu 014, jadącego z maksymalną prędkością, zderzył się z hamującym do stacji składem "Toledo" w wyniku której zginęli: - EDWARD BROWN, maszynista z 021, - CHARLES TOPLIFF, maszynista z 014, - F. J. NUGENT, urzędnik pocztowy, - CHARLES HAMMIL, urzędnik pocztowy, - F. F. CLEMENS, urzędnik pocztowy, - JOHN J. BOWERFINE, urzędnik pocztowy, - JAMES McKINLEY, urzędnik pocztowy, - C. H. McDOWELL, urzędnik pocztowy. Żaden inny pasażer nie odniósł poważniejszych obrażeń. W wyniku zderzenia na złom poszły 2 parowozy oraz co najmniej 3 wagony pocztowe, które rozniosło na strzępy. Gdyby konduktor również kontrolował czas na swoim zegarku, najprawopodobniej nie doszłoby do katastrofy. Zdjęcia z katastrofy: Oraz tablica pamiątkowa: Potem do akcji wkroczył BALL i stworzył standard kolejowy (RailRoad Standard), który zakładał: zegarek kieszonkowy bez klapki na białej tarczy z arabskimi indeksami, nakręcany koronką umieszczoną na godzinie 12tej, posiadający minimum 17 kamieni łożyskujących,regulowany w co najmniej 5ciu pozycjach w temperaturach 40-95 F, o błędzie wskazań max +/- 30s na tydzień. To z tego powodu Ball posiada RR w logo, wskazówkach itp. i trochę plakatów:

zajedwabisty heuer

Mój nocny bandyta - Korek

Dzięki. Tak wiem o innych firmach (lanco, doxa etc) ale chodzi mi konkretnie o ten model. W każdym razie jak zegarek przyjdzie to się pochwalę. Gdyby dorwał się do jakichś newsów to też dam znać

Super! W takim razie będę poszukiwał jakiejś pasującej do niego dewizki (gdyby ktoś chciał się pozbyć jakiejs w nienajgorszym stanie do Corteberta z tamtych lat to zapraszam na PW.) Mam jeszcze 2 pytania. Czy to "nowe srebro", "chińskie srebro" czy też "alpake" to da się odnowić - i czy w ogóle w takim zegarku warto to robic? Zegarek chciałbym zatrzymać dla siebie, na następne pokolenia. Pomyślałem żeby wypolerować kopertę i szkło o ile się da ( tarczy nawet nie ruszam, ma być oryginal). Druga sprawa to czy dalibyscie wskazówki gdzie poszperać aby lepiej poznać historię tego zegarka? Wiem tylko że po WWI byl przetarg na zegarki dla PKP i wygrał je min. Cortebert, ale nie wiem w jakiej ilosci, i od którego roku były dostarczane. Zastanawiam się tez, czy służyły jako służbowe kieszonki czy były zamawiane jako nagrody jubileuszowe za odpracowane lata służby na kolei. Napisałem już do muzeum kolejnictwa i do PLK, ale na razie wszyscy mają moje zapytania w d... Oczywiście nie liczę że się dowiem nie wiadomo czego. Bardziej że ktoś może wskaże gdzie jeszcze się udać, gdzie poszperać itp

Panowie mam pytanie o wskazówki Corteberta dla PKP na cal.532 W sieci googluje i wychodzą mi raz z takimi wskazówkami: lub takimi: Szczerze mówiąc byłem pewien, że wskazowki mają być z "oczkami" tak jak w górniczych, jubileuszowych kieszonkach, ale te 2 pierwsze fotografie to są 2 różne egzemplarze zegarka z różnych źródeł. Czy możliwe że te zegarki przychodzily do PKP w różnych konfiguracjach? Pytam, bo taki jak ten pierwszy niebawem mi przyjdzie i podejrzewam, że wtopilem...

prasa płakała jak metal wytłaczała

NIe bądź taki. Może z X mniej ci obrzydło

Kolega Golumiasty z "tych" prawilnych? Znalezione w sieci ale dodałem na rękę prawilne seiko Kołczanu prawilności specjalnie nie dodawałem bo za dużo już tego

do wyprasowania?

Klubowicze, przeznaczyłem swoje Seiko dla Krzysia. Zapraszam do licytacji, pomóżmy chłopcu http://zegarkiclub.pl/forum/topic/137599-licytacja-dla-krzysia/page-16?do=findComment&comment=2151676

Dla mnie to zdecydowanie przereklamowany model. Płaci się za logo Porsche. Mało przekładni i mało skomplikowane. Pneumatyka w tym moim arocs'ie wymiata

Ja za to jestem fan technic. Posiadam: W 2017 nie podobał mi się żaden topowy set. W 2018 na pewno kupię: W 2016 urodził mi się syn. Wszystkie modele obecnie rozłożone i posegregowane. Zajęło mi to z tydzień. Obecnie czeka na niego 9500 klocków o wadze 15kg. Zestawy będą się oczywiście powiększać

Super!nareszcie. Kawał historii kolejowej. Ja jako zapaleniec kolejowy bardzo się cieszę