Pogadajmy o samochodach :-)

[XoneX 284]

czyli można spodziewać się, że tańsze elektryki dobiją cenowo do limitu, aby załapać się na dotację, która popłynie szerokim strumieniem do dealerów/producentów. Sytuacja przypomina mi "pomoc" państwa przy nabywaniu pierwszych nieruchomości i wpływu na ceny na rynku. 

[Adi 3529]

W dniu 4.05.2024 o 20:46, irekm napisał(-a):

Fajna odmiana, nie? 

 

Camry chyba wszędzie sa takie same 

 

 

Oj chyba nie takie same wszędzie, bo nie wydaje mi się by u nas można było  nabyć bez skóry na kierownicy..

[Mike.77 13]

12 godzin temu, vvv napisał(-a):

Czy ktoś z Was jest biegły w temacie elektryków?

Rozważam zmianę na pełne elektryczne auto do jazdy wokół komina, głównie na krótkie dystanse, czasem około 300 km na raz, z rocznym przebiegiem około 15 000 km.

Planuję wziąć auto w leasing, ale jeszcze nie zdecydowałem, czy z wykupem czy bez. Na razie rozważam trzy modele:

Mini Cooper SE - albo budżetowo na 3 lata i oddanie, albo jsw z wykupem.
Tesla Model 3 - podobnie jak w przypadku Mini, albo podstawowa wersja, albo Long Range z autopilotem i wykupem na koniec.
BMW i4 - tutaj prawdopodobnie tylko najem, ponieważ jest znacznie droższe od dwóch poprzednich.
Nie mam pojęcia, jakie są rzeczywiste osiągi na baterii w tych samochodach. Kilku moich znajomych ma BMW iX3 i mówią, że realny maksymalny zasięg to około 300 km. Mam nadzieję, że i4 dzięki mniejszej powierzchni czołowej poradzi sobie bez problemu. Drugą kwestią jest degradacja baterii i użyteczność samochodu, ale wiele Tesli ma już ponad 10 lat i nadal jeździ. Plus jest taki, że głównie ładowałbym w pracy na 22 kW.

Czy są jakieś inne ciekawe samochody, na które warto zwrócić uwagę? Myślałem również o BMW iX1 lub iX2, ponieważ prawdopodobnie będę miał najlepsze warunki finansowe w BMW. 

 

 Trochę informacji o elektrykach można zdobyć na stronie : https://ev-database.org/

[irekm 968]

3 godziny temu, Adi napisał(-a):

 

Oj chyba nie takie same wszędzie, bo nie wydaje mi się by u nas można było  nabyć bez skóry na kierownicy..

Mi bardziej chodziło nie o wyposażenie a o wygląd zewnętrzny. 

Bo np kiedys Wasza Hinda Accord a nasza to były zupełnie inne samochody 

11 godzin temu, vvv napisał(-a):

Pełna zgoda w konteksie finansowania, pytanie bardziej czy ktoś się orientuje w elektrykach i na moim miejscu pomyślałby o jakimś innym samochodzie. 

Teraz jeżdżę hybrydami i tankuję raz na dwa tygodnie, a głównie jeżdżę na prądzie. Stąd przeświadczenie, że jako drugi samochód elektryk się sprawdzi.

 

Teslę biorę pod uwagę głównie przez przeświadczenie, że to są bardzo dobre elektryki z punktu widzenia silnik/bateria. Druga sprawa, że w tych pieniądzach tesla oferuje kawał funkcjonalnego samochodu. BWM/Mini ze względu na wykonanie i pozytywne doświadczenia, ale nie wiem czy już odrobili lekcje jak produkować elektryki. No i taka mała popierdułka jak cooper jako drugie auto w domu, bardzo mi się podoba

 

Mój syn znalazł sobie part time pracę właśnie w Tesli, przygotowywuje je przed oddaniem ich klientowi. 

 

Mamy niezły ubaw jak mi opowiada jak one są zmontowane 😁. 

Tak jakby w fabryce nie było zadnej kontroli jakości i była to jakaś manufaktura wielkoskalowa. 

Na zasadzie że każdy samochód może byc inaczej złożony. 

Jeden bardzo dobrze,  nastepny ma wszystko krzywo i różne szpary, do wszystkiego pomiedzy tymi dwoma ekstremami. ( nie jestem pewien czy czasami nie wymyśliłem nowego słowa 😁) 

[mkl1 14873]

Godzinę temu, irekm napisał(-a):

Tak jakby w fabryce nie było zadnej kontroli jakości i była to jakaś manufaktura wielkoskalowa. 

Na zasadzie że każdy samochód może byc inaczej złożony. 

 To znaczy, że zupełnie inaczej niż w klasycznym "Automotive", z którym mam do czynienia ... nawet tym Hamerykańskim GMC

 

 

Edytowane 6 Maja przez mkl1

[vvv 3246]

9 godzin temu, irekm napisał(-a):

Mój syn znalazł sobie part time pracę właśnie w Tesli, przygotowywuje je przed oddaniem ich klientowi. 

 

Mamy niezły ubaw jak mi opowiada jak one są zmontowane 😁. 

Tak jakby w fabryce nie było zadnej kontroli jakości i była to jakaś manufaktura wielkoskalowa. 

Na zasadzie że każdy samochód może byc inaczej złożony. 

Jeden bardzo dobrze,  nastepny ma wszystko krzywo i różne szpary, do wszystkiego pomiedzy tymi dwoma ekstremami. ( nie jestem pewien czy czasami nie wymyśliłem nowego słowa 😁) 

 

Też o tym czytałem, na grupach tesli nawet krąży już checklista co sprawdzić przy odbiorze samochodu i nie są to 2-5 pozycji tylko cała litania... W zeszłe wakacje specjalnie wynająłem tesle żeby się przejechać i wykonanie jak i jakość materiałów na prawdę wołało o pomstę do nieba. Na plus zasięg, zużycie energii, wbudowana nawigacja i planowanie trasy z superchargerami, ładowarki z całkiem dobrą ceną energii i bez konieczności przykładania karty itd.

Z drugiej strony to właśnie przez to wykonanie taka tesla 3 kosztuje tyle samo co mini cooper se, a takie BMW i4 jest dużo droższe. 

 

Czekam na testy miniaka i wrażenia z jazdy. 

 

Jak ta dotacja wejdzie to taka dacia spring to już będzie 100k kosztowała 🤣 a nie ukrywam, że też dla żartu chodziła mi po głowie.

[StaryWilk 567]

Godzinę temu, vvv napisał(-a):

 

Też o tym czytałem, na grupach tesli nawet krąży już checklista co sprawdzić przy odbiorze samochodu i nie są to 2-5 pozycji tylko cała litania... W zeszłe wakacje specjalnie wynająłem tesle żeby się przejechać i wykonanie jak i jakość materiałów na prawdę wołało o pomstę do nieba. Na plus zasięg, zużycie energii, wbudowana nawigacja i planowanie trasy z superchargerami, ładowarki z całkiem dobrą ceną energii i bez konieczności przykładania karty itd.

Z drugiej strony to właśnie przez to wykonanie taka tesla 3 kosztuje tyle samo co mini cooper se, a takie BMW i4 jest dużo droższe. 

 

Czekam na testy miniaka i wrażenia z jazdy. 

 

Jak ta dotacja wejdzie to taka dacia spring to już będzie 100k kosztowała 🤣 a nie ukrywam, że też dla żartu chodziła mi po głowie.

 

Dotacja jest w Polsce od dawna - maksymalnie 27 000 zł, a mimo to ceny aut zaczynają wyraźnie spadać (nie tylko Daci) => gonią zachód gdzie wycofali dotację do elektryków. 

Niedawno pisałem o spadku ceny Daci spring cytując motodziennik (Elektryczna Dacia Spring w Niemczech z dnia na dzień potaniała z 23 keuro do 13 keuro. A w Polsce ze 101 kpln do 71 kpln (nie licząc dopłat):

Motodziennik #259 - Nowa EV Dacia za 52k w PL, skaczący Lexus i Chat GPT w VW. I Honda zaczyna od 0 (youtube.com)

 

W tej chwili wchodzi poprawiony model pod każdym względem od 49 900 (uwzględniając max. dopłatę), jednak w podstawie nie ma klimy :

Nowa Dacia Spring będzie do wzięcia w Polsce za 49 900 złotych. Cennik robi wrażenie - autoGALERIA

 

Choć ja bym od Springa wolał kupić większy, lepiej wyposażony i wykonany MG 4 - od 99 000 przy aktualnych max dopłatach

Jako auto miejskie i w koło komina powinien wystarczyć. 

Motodziennik - test MG 4 - czwórka z plusem ale NIE DA SIĘ go wyłączyć:) (youtube.com)

MG4 - tani elektryk z Chin (PL) test i jazda próbna (youtube.com)

[StaryWilk 567]

a już nie lada gratka to X-Power - full wypas, 4x4, 2 silniki, 435 KM za 169 900 - po nowych dopłatach nawet od ok 122 000 zł...

ciekawy opis / test:

TEST: MG4 XPower, zasięg realny = 286 km przy 90 km/h, 209 km przy 120 km/h. Zima i duży mróz [Nyland] | SAMOCHODY ELEKTRYCZNE – www.elektrowoz.pl

[memento mori 3270]

W dniu 6.05.2024 o 09:41, vvv napisał(-a):

Czy ktoś z Was jest biegły w temacie elektryków?

Rozważam zmianę na pełne elektryczne auto do jazdy wokół komina, głównie na krótkie dystanse, czasem około 300 km na raz, z rocznym przebiegiem około 15 000 km.

Planuję wziąć auto w leasing, ale jeszcze nie zdecydowałem, czy z wykupem czy bez. Na razie rozważam trzy modele:

Mini Cooper SE - albo budżetowo na 3 lata i oddanie, albo jsw z wykupem.
Tesla Model 3 - podobnie jak w przypadku Mini, albo podstawowa wersja, albo Long Range z autopilotem i wykupem na koniec.
BMW i4 - tutaj prawdopodobnie tylko najem, ponieważ jest znacznie droższe od dwóch poprzednich.
Nie mam pojęcia, jakie są rzeczywiste osiągi na baterii w tych samochodach. Kilku moich znajomych ma BMW iX3 i mówią, że realny maksymalny zasięg to około 300 km. Mam nadzieję, że i4 dzięki mniejszej powierzchni czołowej poradzi sobie bez problemu. Drugą kwestią jest degradacja baterii i użyteczność samochodu, ale wiele Tesli ma już ponad 10 lat i nadal jeździ. Plus jest taki, że głównie ładowałbym w pracy na 22 kW.

Czy są jakieś inne ciekawe samochody, na które warto zwrócić uwagę? Myślałem również o BMW iX1 lub iX2, ponieważ prawdopodobnie będę miał najlepsze warunki finansowe w BMW. 

Nowy Cooper SE jest produkowany w Chinach i w odróżnieniu do poprzednika ma zupełnie inną płytę i konstrukcję, więc i trakcja będzie inna. Prawdopodobnie z tego względu nowy i ostatni w historii spalinowy Cooper/Cooper S/JCW jest nadal produkowany w Oxfordzie i płyta podłogowa została ta sama i okazuje się, że to tylko lifting i to IMHO niezbyt udany. Klasyczny 3 drzwiowy hatch poza przednimi lampami stracił wszystko co do tej pory silnie nawiązywało stylizacją do MINI z lat 60-tych. W nowym Cooper S i JCW zniknął podwójny wydech (po prostu nie widać nic, jest schowany, na szczęście nie ma imitacji wydechu i zaślepek jak w Mercededsach), zniknął odsłonięty intercooler, zniknął świst zaworu blow-off turbo w trybie sport, zniknęła osłona wlewu paliwa, klamki w SE są jak w BMW, zniknęły owalne charakterystyczne lusterka, zniknęła prawdziwa skóra w tapicerkach a pojawił się eko materiał na drzwiach i desce, zniknęło opcjonalne aluminium na desce, zniknęły prostokątne tylne lampy z Union Jackiem (obecne przypominają bardziej Toyotę Aygo czy Swifta), zniknęły przełączniki lotnicze na podsufitce i desce. W S/JCW na szczęście zostały 4-cylindry i ponad 200 KM, które bezproblemowo softem robi się bezpiecznie na 250-260 KM (ten sam silnik, który był przed liftem oraz m.in. w BMW 330/430). Zniknęło też podobno w S/JCW w sporcie w trybie manualnym trzymanie biegu do odcięcia i teraz zmienia go na wyższy (w najbliższą sobotę będę testował nowego JCW to sprawdzę to sam). Nie wiem jak to wygląda w nowym SE, ale poprzedni zasięg producenta miał do 230 km, realny 140 km, więc to był elektryk na siłę i tylko do miasta. Na Twoim miejscu wybrałbym Teslę 3.

Edytowane 7 Maja przez memento mori

[Valygaar 4323]

W temacie Mini (choć nie EV) przypomniałem sobie, że w Libero w Katowicach jest wystawa na antresoli klasycznych miniaków. Przynajmniej w majówkę była Jeśli ktoś ma blisko i lubi tę markę to jest na czym oko zawiesić.

[vvv 3246]

Libero to oaza motoryzacji 🤣 jak się zamówi teslę to zamiast jechać do Wawy to można ją właśnie na parkingu Libero odebrać

[memento mori 3270]

28 minut temu, Valygaar napisał(-a):

W temacie Mini (choć nie EV) przypomniałem sobie, że w Libero w Katowicach jest wystawa na antresoli klasycznych miniaków. Przynajmniej w majówkę była Jeśli ktoś ma blisko i lubi tę markę to jest na czym oko zawiesić.

 

A przyczepki są? 🙂 

 

[Valygaar 4323]

Nie zauważyłem. Ale jak widzę łatwo pomylić z wózkiem sklepowym do wożenia dzieci więc mogłem nie zwrócić uwagi.

[XoneX 284]

W dniu 6.05.2024 o 09:41, vvv napisał(-a):

Czy ktoś z Was jest biegły w temacie elektryków?

Rozważam zmianę na pełne elektryczne auto do jazdy wokół komina, głównie na krótkie dystanse, czasem około 300 km na raz, z rocznym przebiegiem około 15 000 km.

Planuję wziąć auto w leasing, ale jeszcze nie zdecydowałem, czy z wykupem czy bez. Na razie rozważam trzy modele:

Mini Cooper SE - albo budżetowo na 3 lata i oddanie, albo jsw z wykupem.
Tesla Model 3 - podobnie jak w przypadku Mini, albo podstawowa wersja, albo Long Range z autopilotem i wykupem na koniec.
BMW i4 - tutaj prawdopodobnie tylko najem, ponieważ jest znacznie droższe od dwóch poprzednich.
Nie mam pojęcia, jakie są rzeczywiste osiągi na baterii w tych samochodach. Kilku moich znajomych ma BMW iX3 i mówią, że realny maksymalny zasięg to około 300 km. Mam nadzieję, że i4 dzięki mniejszej powierzchni czołowej poradzi sobie bez problemu. Drugą kwestią jest degradacja baterii i użyteczność samochodu, ale wiele Tesli ma już ponad 10 lat i nadal jeździ. Plus jest taki, że głównie ładowałbym w pracy na 22 kW.

Czy są jakieś inne ciekawe samochody, na które warto zwrócić uwagę? Myślałem również o BMW iX1 lub iX2, ponieważ prawdopodobnie będę miał najlepsze warunki finansowe w BMW. 

 

z ciekawości, dlaczego elektryk?

[loco50 27757]

Wszędzie dotacje. Oczywiście z jaskini Ali Baby bo przecież nie z naszych podatków.

Kiedy wreszcie skończy się ten p....y socjalizm?

[vvv 3246]

Godzinę temu, XoneX napisał(-a):

z ciekawości, dlaczego elektryk?

 

Mój sposób użytkowania idealnie pasuje do elektryka. Niestety na dotację się nie załapię bo auto rejestruję za granicą, ale mimo to podatkowo elektryk opłaca się najbardziej. 

[cordi7 3739]

W dniu 6.05.2024 o 09:41, vvv napisał(-a):

Czy ktoś z Was jest biegły w temacie elektryków?

Rozważam zmianę na pełne elektryczne auto do jazdy wokół komina, głównie na krótkie dystanse, czasem około 300 km na raz, z rocznym przebiegiem około 15 000 km.

Planuję wziąć auto w leasing, ale jeszcze nie zdecydowałem, czy z wykupem czy bez. Na razie rozważam trzy modele:

Mini Cooper SE - albo budżetowo na 3 lata i oddanie, albo jsw z wykupem.
Tesla Model 3 - podobnie jak w przypadku Mini, albo podstawowa wersja, albo Long Range z autopilotem i wykupem na koniec.
BMW i4 - tutaj prawdopodobnie tylko najem, ponieważ jest znacznie droższe od dwóch poprzednich.
Nie mam pojęcia, jakie są rzeczywiste osiągi na baterii w tych samochodach. Kilku moich znajomych ma BMW iX3 i mówią, że realny maksymalny zasięg to około 300 km. Mam nadzieję, że i4 dzięki mniejszej powierzchni czołowej poradzi sobie bez problemu. Drugą kwestią jest degradacja baterii i użyteczność samochodu, ale wiele Tesli ma już ponad 10 lat i nadal jeździ. Plus jest taki, że głównie ładowałbym w pracy na 22 kW.

Czy są jakieś inne ciekawe samochody, na które warto zwrócić uwagę? Myślałem również o BMW iX1 lub iX2, ponieważ prawdopodobnie będę miał najlepsze warunki finansowe w BMW. 

Czym kierowales sie zawezajac liste kandydatow? Bo dla mnie to dosc rozne rozmiarowo i koncepcyjnie auta. Nie wiem jak obecne eMini ale poprzednie zasieg mialo smieszny... 

 

Polecam kanal na YouTube ElektroBays (po niemiecku niestety), gosc robi sporo testow np. realny zasieg, o ile rozladowuje sie elektryk zostawiony na 2 tygodnie postoju itp.

 

https://www.youtube.com/@ELEKTROBAYS

 

 

W dniu 6.05.2024 o 12:00, SzefSzefow napisał(-a):

Znajomy ma Model 3 Long Range z 2022 (przedliftowy) i jest realnie w stanie zrobic 520km przy predkosciach autostradowych 120-130km/h.

Mowimy jak rozumiem o dosc cieplej pogodzie bo przy zimnej to jakos tak szalowo nie wychodzi... co jest ogolnie problemem dla elektrykow, nie tylko Tesli.
 

 

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/laden/elektroauto-reichweite-winter/

 

 

 

 

W dniu 6.05.2024 o 13:36, XoneX napisał(-a):

czyli można spodziewać się, że tańsze elektryki dobiją cenowo do limitu, aby załapać się na dotację, która popłynie szerokim strumieniem do dealerów/producentów. Sytuacja przypomina mi "pomoc" państwa przy nabywaniu pierwszych nieruchomości i wpływu na ceny na rynku. 

W DE weszly doplaty do pomp ciepla - i kto by sie spodziewal, ceny poszly w gore mniej wiecej o kwote doplaty. No magia...

 

Edytowane 7 Maja przez cordi7

[vvv 3246]

Godzinę temu, cordi7 napisał(-a):

Czym kierowales sie zawezajac liste kandydatow? Bo dla mnie to dosc rozne rozmiarowo i koncepcyjnie auta. Nie wiem jak obecne eMini ale poprzednie zasieg mialo smieszny... 

 

 

Nie było specjalnie jakiegoś klucza. 

Do biur mam: 7km, 40km albo 90km w każdym są ładowarki, na trasy biorę inne auto. Stąd z użytkowego puntu widzenia prawie każdy elektryk sobie poradzi. Wziąłem już bufor, żeby było 300km zasięgu na wszelki wypadek

 

Wrzuciłem parę aut które mi się spodobały, są w podobnym budżecie i dadzą radę w moich warunkach, a lista nie jest zamknięta. Nowe mini se ma mieć ~388km zasięgu, ale poczekam na testy. 

 

Oczywiście, że wolałbym plaida, etrona, taycana albo eqsa, ale niestety nie mój budżet. 

 

 

 

[mmaniek 2400]

Jestem fanem silnika elektrycznego w samochodzie ze względu na pełny moment obrotowy, dostępny natychmiast.
Rozważałem zakup, jako drugiego, właśnie do jazdy wokoło komina. Finalnie kupił mnie ostatni nie przekombinowany zbytnio silnik spalinowy 2.0 i pod domem stanęła Mazda. To co mnie powstrzymało to nie zasięg i ładowarki, ale obawa przed kosmicznymi kosztami wymiany baterii ( wiem, gwarancja a co w przypadku odrzucenia roszczenia bo... wstaw dowolny powód podany przez gwaranta) lub orzeczeniem szkody całkowitej po najechaniu na słupek (Volvo USA), czy rów (Peugeot e208 Polska). Prowadząc działalność i mając możliwość wynajmu to pozostaje w gestii wynajmującego lecz na pewno ryzyko jest wkalkulowane w ratę.

[cordi7 3739]

Duży moment dostępny od zerowych obrotów jest super, świetnie się to sprawdza - choć ja na czysto elektryczny napęd się jednak nie zdecydowałem, stanęło na plug-in. Po mieście jeżdżę na prądzie a w trasie nie stresuję się zasięgiem. Coraz więcej pojawia się PHEV z zasięgiem w okolicy 100 km co wreszcie ma sens.

 

@vvv a Volvo EX30? Co prawda wkurza mnie brak wyświetlacza przed oczami kierowcy ale auto przyjemne. Ewentualnie Cupra Born?

[Remy 245]

W kwestii zakupu następnego samochodu to rozważam tylko hybrydę.

Większość marek oferuje hybrydy, nawet Porsche. 

Jest ekologiczna i nie będę się zastanawiał w kwestii zużycia akumulatorów w czasie czy ulewy:

https://futurebeat.pl/newsroom/90-tys-zlotych-za-jazde-tesla-w-deszczu-wlasciciel-dostal-wycene/z327028

No i szukania stacji ładowania, obliczania czasu itp.

[cordi7 3739]

Z zasady o religii nie rozmawiam - nie skomentuje wiec artykulu o Tesli

 

[SzefSzefow 1625]

5 minut temu, Remy napisał(-a):

W kwestii zakupu następnego samochodu to rozważam tylko hybrydę.

Większość marek oferuje hybrydy, nawet Porsche. 

Jest ekologiczna i nie będę się zastanawiał w kwestii zużycia akumulatorów w czasie czy ulewy:

https://futurebeat.pl/newsroom/90-tys-zlotych-za-jazde-tesla-w-deszczu-wlasciciel-dostal-wycene/z327028

No i szukania stacji ładowania, obliczania czasu itp.

 

Jedyna hybryda, ktora ma jakis sens to miekka.
Zwykle hybrydowe samochody pozostawiaja wiele do zyczenia. Kumuluja minusy samochodow elektrycznych i spalinowych, a niestety nie kumuluja ich plusow 😅

[cordi7 3739]

5 minut temu, SzefSzefow napisał(-a):

 

Jedyna hybryda, ktora ma jakis sens to miekka.
Zwykle hybrydowe samochody pozostawiaja wiele do zyczenia. Kumuluja minusy samochodow elektrycznych i spalinowych, a niestety nie kumuluja ich plusow 😅

 

Nie zgodze sie. Wszystko zalezy od sposobu uzytkowania - jesli kupujesz PHEV i jezdzisz nie ladujac to jest to kompletny bezsens.

Jesli kupujesz PHEV i nawet ladujesz ale jezdzisz dlugie trasy - to tez nie bardzo ma sens (choc np. Mercedes robi PHEV z dieslem, co sprawdza sie lepiej).

Natomiast jesli jak w moim przypadku 80-85% przebiegu to miasto i pod miastem to PHEV jezdzi w tych warunkach lokalnie bezemisyjnie.

Robilem kalkulacje i wychodzi ciut taniej niz self-charging i o wiele taniej niz w przypadku silnika benzynowego, mam dobra cene na ladowanie.

 

Natomiast jesli chodzi o przyszlosc elektrykow to wg mnie Mercedes idzie dobrym tropem - koncept Vision EQXX przejezdza na jednym ladowaniu ponad 1.000 km.

Nie szli w strone coraz wiekszych (przez co coraz ciezszych) baterii tylko skupili sie na efektywnosci, przez co auto zuzywa ponizej 10 kWh na 100 km:

 

https://group.mercedes-benz.com/innovation/product-innovation/technology/vision-eqxx.html

 

 

Testy byly wykonywane w rzeczywistych warunkach na drodze, nie w laboratoriach. Taka e-motoryzacje moge polubic

 

 

 

[SzefSzefow 1625]

14 minut temu, cordi7 napisał(-a):

 

Nie zgodze sie. Wszystko zalezy od sposobu uzytkowania - jesli kupujesz PHEV i jezdzisz nie ladujac to jest to kompletny bezsens.

Jesli kupujesz PHEV i nawet ladujesz ale jezdzisz dlugie trasy - to tez nie bardzo ma sens (choc np. Mercedes robi PHEV z dieslem, co sprawdza sie lepiej).

Natomiast jesli jak w moim przypadku 80-85% przebiegu to miasto i pod miastem to PHEV jezdzi w tych warunkach lokalnie bezemisyjnie.

Robilem kalkulacje i wychodzi ciut taniej niz self-charging i o wiele taniej niz w przypadku silnika benzynowego, mam dobra cene na ladowanie.

 

Natomiast jesli chodzi o przyszlosc elektrykow to wg mnie Mercedes idzie dobrym tropem - koncept Vision EQXX przejezdza na jednym ladowaniu ponad 1.000 km.

Nie szli w strone coraz wiekszych (przez co coraz ciezszych) baterii tylko skupili sie na efektywnosci, przez co auto zuzywa ponizej 10 kWh na 100 km:

 

https://group.mercedes-benz.com/innovation/product-innovation/technology/vision-eqxx.html

 

 

Testy byly wykonywane w rzeczywistych warunkach na drodze, nie w laboratoriach. Taka e-motoryzacje moge polubic

 

 

 

A nie... w kalkulacjach to wychodzi i wyglada swietnie. Niestety kalkulacje maja sie nijak do rzeczywistosci.
A jak to jest w rzeczywistosci? Oczywiscie pomijam roznice miedzy markami i modelami samochodow. Czesto nie da sie wlaczyc trybu elektrycznego od razu, bo bateria musi sie dogrzac / silnik rozgrzac itp. Teoretyczny zasieg z 80 czy 100km na baterii, potrafi sie zmniejszyc do 20-30km w rzeczywistosci. Srednie spalanie takich samochodow jest nawet wyzsze niz oszczednych spalinowek. 
Dokladajac do tego zwiekszone koszty serwisowe, zwiekszona mozliwosc awarii... na ten moment jest to bez sensu.
 

Edytowane 8 Maja przez SzefSzefow