Pogadajmy o samochodach :-)

[trollu 677]

cayenne a cayenne - pierwsza generacja to stary paździerz

[70' 1294]

Eee tam, bogactwo ma rozne oblicza

[gustaw6666 392]

Lekki uśmiech wywołują u mnie również ludzie który mają samochód klasy premium i zamontowane wokół kierownicy dodatkowe przełączniki i światełka które wskazują ilość gazu w butli.

Przepraszam że tak to ująłem, ale tak myślę.

Marianie, proszę Cię:

 

http://m.superauto24.se.pl/moto-news/mariusz-pudzianowski-o-swoim-hummerze-na-gaz-potrafie-liczyc-zdjecia_410005.html

[gustaw6666 392]

Jeszcze a propos nowego e-Golfa z większą, 36 kWh baterią. Filmik jak zasysa gdy mu się depnie 150 kph:

 

7m31s - 10m47s - pokonał 8 km i wciągnął 33 km przewidywanego zasięgu.

14m22s - 16m24s - pokonał 5 km i wciągnął 21 km zasięgu.

Czyli powtarzalnie przy około 150 kph wciąga ponad czterokrotność przewidywanego zużycia dla deklarowanych 300 km zasięgu. Szacowałem go na 100 km przy gazie w podłodze ale będzie to raczej 75-80 km zasięgu. Czyli jakieś 45 kWh/100 km.

Na całej trasie testowej, z ww. odcinkami z prędkością maksymalną ale i z fragmentami trasy z kulaniem się 100 kph jak i z powolną jazdą poza autostradą - auto przejechało 70 km zużywając 147 km szacowanego zasięgu. Czyli na około połowie baterii czyli około 18 kWh zrobił zaledwie 70 km. A Leaf miałby zrobić na swoich 60 % - czyli również 18 kWh, przy prędkości 120 kph - 180 km ?!?!?!

 

Zachar e-Golfem przejechał odcinek 45 km, połowę odcinka kulając się około 50 kph a drugą połowę około 120 kph i również potwierdził konsumpcję razy 2 przewidzianego zasięgu. Czyli realny zasięg około 150 km dla Golfa 36 kWh. Czyli zużycie około 24 kWh/100 km realnie.

 

W dodatku, kolego Sabuniek - jakim cudem ładowarką 50 kW chcesz do baterii wpakować 18kWh w 10 minut? Możesz taką ładowarką, w takim czasie naładować co najwyżej 50/6 czyli niecałe 8,5 kWh.

 

Nawijać makaron na uszy też trzeba umić

 

Moje 330e jak jadę 26 km do pracy to jakieś 7 kWh starcza na styk gdy jadę około 110 kph połowę dystansu i drugą połowę w warunkach miejskich około 60 kph. Czyli realnie wychodzi mi jakieś 27 kWh/100 km. Ale jak depnę 130 co jest jego prędkością maksymalną na samym prądzie to te 7 kWh wystarczy na raptem na niecałe 20 km. Czyli też około 35-40 kWh/100 km.

Edytowane 24 Sierpnia 2017 przez gustaw6666

[gustaw6666 392]

Daleki jestem od tego aby podważać zalety aut elektrycznych, przy rozsądnej cenie zakupu i konkretnych profitach ale jako drugie auto, do miasta i w krótkie trasy.

Natomiast poniższe:

 U mnie robi za główne auto, w weekend trasa po górach 900 km

 

...jest dla mnie utopią.

[sabuniek 204]

Daleki jestem od tego aby podważać zalety aut elektrycznych, przy rozsądnej cenie zakupu i konkretnych profitach ale jako drugie auto, do miasta i w krótkie trasy.

Natomiast poniższe:

 

...jest dla mnie utopią.

Zatem żyję w utopii, w której jest coś takiego jak odzyskiwanie energii, i np jadąc do pracy 35 km zużycie mam 12%, jednak wracając do domu tą samą drogą zużycie jest 8% i deklarowany zasieg oczywiście się zmienia. Na trasie w weekend jadąc 80km/h przez około 50km wciąż z góry, deklarowany zasięg zwiększył się o ponad 40km.

Zgodzić się muszę z tym ze przy prędkości 150 lub więcej to baterie zje w pół godziny jednak w Norge na ok 90% autostrad limit jest 80 lub mniej, a za jazdę 150 km/h to stracił bym prawo jazdy na baaaardzo długo, i jeszcze dostal bym odpoczynek na koszt państwa w pierdlu na min 6 miesięcy :-D

 

Wysłane z mojego E5823 przy użyciu Tapatalka

Edytowane 24 Sierpnia 2017 przez sabuniek

[kiniol 2520]

Zatem żyję w utopii, w której jest coś takiego jak odzyskiwanie energii, i np jadąc do pracy 35 km zużycie mam 12%, jednak wracając do domu tą samą drogą zużycie jest 8% i deklarowany zasieg oczywiście się zmienia. Na trasie w weekend jadąc 80km/h przez około 50km wciąż z góry, deklarowany zasięg zwiększył się o ponad 40km.

Zgodzić się muszę z tym ze przy prędkości 150 lub więcej to baterie zje w pół godziny jednak w Norge na ok 90% autostrad limit jest 80 lub mniej, a za jazdę 150 km/h to stracił bym prawo jazdy na baaaardzo długo, i jeszcze dostal bym odpoczynek na koszt państwa w pierdlu na min 6 miesięcy :-D

 

Wysłane z mojego E5823 przy użyciu Tapatalka

Co za kraj, uciekaj  stamtąd jak najszybciej 

[Dorian06 24751]

Co za kraj, uciekaj stamtąd jak najszybciej

Tylko wolno.

Edytowane 24 Sierpnia 2017 przez Dorian06

[sabuniek 204]

Da się przyzwyczaić, aczkolwiek teraz ciężko się jeździ po Polsce, ciągle ktoś na mnie trabi lub miga światłami ze jadę z prędkością na znakach :-D

 

Wysłane z mojego E5823 przy użyciu Tapatalka

[Adi 3410]

Ja się jeszcze raz włączę.

Prawie pewne jest, ze auta elektryczne do bliższą lub dalsza przyszłość - ale raczej zastąpią spalinowe.

Bardzo chętnie zamieniłbym bym swoje spalinowe auto na elektryczne, jeśliby za podobnymi parametrami kosztowały tyle samo lub nieznacznie więcej. Niestety na dziś jako tako warunki spełnia Tesla jeśli chodzi o parametry (wielkość, wygląd - a osiągami mocno przewyższa nawet) ale kosztuje krocie. Niestety problemem jest zasięg. Duża Tesla to nie auto do jazdy wokół komina a zasięg nadal za mały. Odzysk energii jest iluzoryczny. To, że jadąc z góry rośnie Ci zasięg to nie kwestia odzysku energii i doładowywania (musiałbyś się do Bostonu dotoczyć ) a tego, że w tym momencie jest o wiele mniejsze zużycie, a czasem zerowe więc dodaje sporo do przewidywanego zasięgu. 

Supercharger Tesli - to najbardziej zaawansowane urządzenie na dziś - pół godziny to jedynie 270 km przewidywanego zasięgu - czyli w warunkach teoretycznych. Tu mógłby się Radekk wypowiedzieć bo chyba ma Teslę. Szybka ładowarka CHAdeMO - czyli chyba najszybsza opcja dla Leafa - daje Tesli jedynie teoretyczne 130 km po pół godzinie ładowania. Tu wchodzą w grę najzwyczajniejsze fizyczne ograniczenia. Prąd ładowania, pojemność aku, rodzaj  i pewnie wiele innych, które są na razie nie do przeskoczenia w rozsądnym budżecie. Ale jeszcze kilkanaście lat temu to na co pozwala Tesla czy Leaf wydawało się niemożliwe. A będzie tylko lepiej

[rradek 107]

Co do elektryków, to nikt jeszcze nie poruszył kwestii zachowania ogniw w niskich temperaturach. 

Nie wiem jak to procentowo wygląda w ogniwach li-ion (które zapewne są montowane w elektrykach), ale założę się, że te wszystkie osiągi podawane są dla optymalnych temperatur (pewnie 15 - 25*C). Gdyby brać takie auto na podróż w zimie, to pewnie człowiek więcej czasu spędziłby na stacjach ładowania, niż trwałaby sama podróż.

Im niższa temperatura tym pewnie pojemność ogniw się zmniejsza, a zatem zmniejsza się zasięg auta.

 

Generalnie póki nie ogarnie się lepszych technologii przechowywania energii elektrycznej oraz szybszego pompowania prądu w aku, to auta elektryczne będą nadawały się tylko do krótkich tras, czyli głównie miasto.

Ewentualne podróże to tylko dla pasjonatów akceptujących częste i długie przestoje.

[QuadrifoglioVerde 3223]

Ten kto ogarnie wydajniejsze baterie będzie najbogatszym człowiekiem na ziemi to pewne.

Gdzieś czytałem, że takowe lepsze już są i oczywiście jako pierwsze trafiły do wojskowości, sa montowane miedzy innymi w ToughBookach wojskowych.

[rradek 107]

Tu jeszcze (w samochodach), oprócz wydajności, dochodzi też kwestia bezpieczeństwa. W końcu nikt nie chce siedzieć na bombie, która w każdej chwili może eksplodować jak "kultowy" już Samsungowy Note 7 

[rafi87 1734]

Na zach czy pn Europy ludzie jeżdzą zgodnie z przepisami (droższe mandaty) dlatego elektryczne auta tam mają większy zasięg .

Niższe koszty przejechania 100km w aucie el, ale droższy zakup takiego auta. Czy ,  a jeśi tak to po ilu tys km się to zwróci.

[QuadrifoglioVerde 3223]

Na zach czy pn Europy ludzie jeżdzą zgodnie z przepisami (droższe mandaty) dlatego elektryczne auta tam mają większy zasięg .

Niższe koszty przejechania 100km w aucie el, ale droższy zakup takiego auta. Czy ,  a jeśi tak to po ilu tys km się to zwróci.

 

Ha! może zamiast kolejnych restrykcji dla kierowców po prostu wyposażyć ich w elektryki i ograniczyć ilość punktów ładowania, dzięki temu sami będa jeździć powoli bo inaczej czekać ich będzie pchanie auta :-)

Edytowane 24 Sierpnia 2017 przez QuadrifoglioVerde

[switch107 340]

Na zach czy pn Europy ludzie jeżdzą zgodnie z przepisami (droższe mandaty) dlatego elektryczne auta tam mają większy zasięg .

.

Pudło - to nie jest kwestia mandatów. To kwestia kultury jazdy i odpowiedzialności za bezpieczeństwo innych użytkowników. Dlatego we Francji są ograniczenia a w Niemczech nie ma. Byłem w Polsce 3 tygodnie temu samochodem i następnym razem lecę samolotem. Nawet mi się nie chce opisywać co mnie spotkało na A4 bo to raczej pasuje do nie jest Ok.

[70' 1294]

Gdyby jeszcze brakowalo Ci mocnych wrazen, to sprobuj pojezdzic sobie rowerem w Polsce

[sabuniek 204]

Na zach czy pn Europy ludzie jeżdzą zgodnie z przepisami (droższe mandaty) dlatego elektryczne auta tam mają większy zasięg .

Niższe koszty przejechania 100km w aucie el, ale droższy zakup takiego auta. Czy , a jeśi tak to po ilu tys km się to zwróci.

To nie jest kwestia tylko kosztów przejechania 100km.

Na moim przykładzie, miesięczne koszty utrzymania Audi A3 to 8000Nok miesięcznie, Leaf 4000 Nok.

W moim przypadku jest to brak opłaty za każdorazowy wjazd do miasta, jazda bus pasami, ok 20% tańsze ubezpieczenie, podatek drogowy tańszy 8 krotnie, i ostatnie czyli paliwo, koszt za 100 km ok 112 Nok, koszt Leafem ok 7 Nok.

1 Nok to ok 0,46 Pln

 

Wysłane z mojego E5823 przy użyciu Tapatalka

[switch107 340]

Dodatkowy atut to dużo niższy podatek dochodowy od aut służbowych elektrycznych który również w Polsce nie istnieje (albo raczej nie został jeszcze uregulowany)

[rafi87 1734]

Ha! może zamiast kolejnych restrykcji dla kierowców po prostu wyposażyć ich w elektryki i ograniczyć ilość punktów ładowania, dzięki temu sami będa jeździć powoli bo inaczej czekać ich będzie pchanie auta :-)

Przypomina mi się jeden z odcinków serialu Kobra 11, w którym Semir jechał elektrykiem i zabrakło mu podczas pościgu prądu .

 

 

 

Pudło - to nie jest kwestia mandatów. To kwestia kultury jazdy i odpowiedzialności za bezpieczeństwo innych użytkowników. Dlatego we Francji są ograniczenia a w Niemczech nie ma. Byłem w Polsce 3 tygodnie temu samochodem i następnym razem lecę samolotem. Nawet mi się nie chce opisywać co mnie spotkało na A4 bo to raczej pasuje do nie jest Ok.

 

Kultura jazdy kulturą, ale jest też zasada ograniczonego zaufania. Licze się z tym, że  ktos może mi zajechać drogę  czy wymusić hamowanie, także wspomniany rowerzysta. Natomiast dla kogoś przyzwyczajonego do leniwego pokonywania  km na tempomacie  takie ‘’podbramkowe’’ sytuacje sa zaskakujące i bardzo stresujące.

 

To nie jest kwestia tylko kosztów przejechania 100km.

Na moim przykładzie, miesięczne koszty utrzymania Audi A3 to 8000Nok miesięcznie, Leaf 4000 Nok.

W moim przypadku jest to brak opłaty za każdorazowy wjazd do miasta, jazda bus pasami, ok 20% tańsze ubezpieczenie, podatek drogowy tańszy 8 krotnie, i ostatnie czyli paliwo, koszt za 100 km ok 112 Nok, koszt Leafem ok 7 Nok.

1 Nok to ok 0,46 Pln

 

U Ciebie w Norwegii z dodatkowymi finansowymi korzyściami ta kalkulacja będzie wyglądać korzystnie, w Polsce już niekoniecznie.

[Lawnowerman 1060]

To ma wiele twarzy. Czasami objawia się kupnem używanych opon do auta premium, a czasami kupnem 5-6 letniej A4 w dieslu od handlarza zamiast benzynowej Fabii w salonie. Nie piszę tego złośliwie do właścicieli używanych aut, tylko my jako Polacy wolimy używane ale jak najbardziej prestiżowe auta niż mniejsze zwykłe auta, ale młodsze lub nowe. W zachodniej Europie jest odwrotnie.

Bo dalej pokutuje socjalistyczny syndrom - żeby sąsiadowi gul skoczył.

[sabuniek 204]

Przypomina mi się jeden z odcinków serialu Kobra 11, w którym Semir jechał elektrykiem i zabrakło mu podczas pościgu prądu .

 

 

 

 

Kultura jazdy kulturą, ale jest też zasada ograniczonego zaufania. Licze się z tym, że ktos może mi zajechać drogę czy wymusić hamowanie, także wspomniany rowerzysta. Natomiast dla kogoś przyzwyczajonego do leniwego pokonywania km na tempomacie takie ‘’podbramkowe’’ sytuacje sa zaskakujące i bardzo stresujące.

 

U Ciebie w Norwegii z dodatkowymi finansowymi korzyściami ta kalkulacja będzie wyglądać korzystnie, w Polsce już niekoniecznie.

Nawet tutaj to wygląda słabo, w sensie drogo

 

Wysłane z mojego E5823 przy użyciu Tapatalka

[Admof 1595]

Da się przyzwyczaić, aczkolwiek teraz ciężko się jeździ po Polsce, ciągle ktoś na mnie trabi lub miga światłami ze jadę z prędkością na znakach :-D

 

Wysłane z mojego E5823 przy użyciu Tapatalka

Nie przejmuj się, z Tobą jest wszystko ok, to Janusze co chcą zabić żeby dojechać z punktu A do punktu B 10 minut szybciej są nienormalni.

[70' 1294]

Nie przejmuj się, z Tobą jest wszystko ok, to Janusze co chcą zabić żeby dojechać z punktu A do punktu B 10 minut szybciej są nienormalni.

Nie wiem jak w Norwegii, ale w Szwajcarii ci janusze jezdza bardzo przepisowo, az do bolu, Nie widzialem tu jeszcze Polaka, ktory by probowal przekraczac predkosc.

Edytowane 24 Sierpnia 2017 przez 70'

[Thomas666 5993]

Bo dalej pokutuje socjalistyczny syndrom - żeby sąsiadowi gul skoczył.

 

 Jakoś preferuję komfort fotela 30 letniej S-klasse W126 niż kontakt z taboretem nowej fabii...