Pogadajmy o samochodach :-)

[szumi 734]

Grand cmax 2 litry w dieslu zmodowany na 190PS, srednie spalanie 6,5 l.

W miescie nie przekracza 7 l.

[mandaryn44 682]

Q5 2 l benzyna. Autostrada 9 l 160 na tempomacie. Miasto 12. Jazda drogami powiatowymi 60 km/h 6.5 l. Bez ściemy.

[rafi87 585]

fajnie się zapowiada 

Też mi się podoba nowy styl  volvo .

[Matti 120]

Econothing, tak sobie zazartowalem bo w tym silniku nie ma nic eko, nawet start-stop funkcji.

W porównaniu do ecoboost, gdzie faktycznie silniki są Eco tak długo jak jeździsz "off boost ". Inaczej albo Eco albo boost

Nie rozumiem po co Ford wprowadził tego Ecoboosta, skoro to żadna różnica w cenie w zasadzie. A ci co rzeczywiście kupili tego tańszego więcej ładują w modyfikacje, np. poprawienie głośności wydechu i.t.p. i.t.d. Pewnie to marketing, zastanawiasz się nad tańszym ale i tak kupujesz 5.0

[albiNOS 01 897]

Tak naprawdę, to żaden samochód nie jest eko. Czym on nie byłby pędzony. Jak kto kupi priusa to niedźwiadki na biegunie nie skaczą z radości. Zresztą, nawet eko skóra jest mniej eko od prawdziwej skóry. Te wszystkie eko auta są tylko mniej szkodliwe czasem ale nie nie szkodliwe całkowicie.

[tommly 11642]

Każdy trąbi o ekologii bo jest na topie. Banany w Lidlu eko, seler eko, marchewka eko, ziemniaki eko i cena przynajmniej 2 razy wyższa.

To czysty zysk.

A żeby wyprodukować więcej energii elektr. do aut, też trzeba zużyć więcej paliwa do jej wyprodukowania, jakie by ono nie było, u nas niestety węgiel, więc i więcej odpadów i zanieczyszczeń produkujemy. Akumulatory, więcej ołowiu itp...

A później jeszcze trzeba te puszki zezłomować, zająć się recyclingiem itd...

Te wszystkie start-stopy, EGR-y, DPF-y itp. dodatki odbijają na naszych kieszeniach, co z tego, że auto spali mniej litr paliwa na setkę. Poduszki, sprzęgło, skrzynia, silnik szybciej się zużywają, nikt mi nie powie, że tak nie jest.

Sorki, taki mamy klimat, tfuuu czasy.

Edytowane 30 Czerwca 2018 przez tommly

[rafi87 585]

Każdy trąbi o ekologii bo jest na topie. Banany w Lidlu eko, seler eko, marchewka eko, ziemniaki eko i cena przynajmniej 2 razy wyższa.

To czysty zysk.

A żeby wyprodukować więcej energii elektr. do aut, też trzeba zużyć więcej paliwa do jej wyprodukowania, jakie by ono nie było, u nas niestety węgiel, więc i więcej odpadów i zanieczyszczeń produkujemy. Akumulatory, więcej ołowiu itp...

A później jeszcze trzeba te puszki zezłomować, zająć się recyclingiem itd...

Te wszystkie start-stopy, EGR-y, DPF-y itp. dodatki odbijają na naszych kieszeniach, co z tego, że auto spali mniej litr paliwa na setkę. Poduszki, sprzęgło, skrzynia, silnik szybciej się zużywają, nikt mi nie powie, że tak nie jest.

Sorki, taki mamy klimat, tfuuu czasy.

Otoz to, tak samo było przy dieslach na topie, gdy liczono tylko koszt przejechania  100 km.  Dodajac do tego koszty napraw, nie rozpisując sie  już na ten temat, diesle ekonomiczne już nie były

[Sn@p 910]

U mnie CC 1.8 TSI w DSG średnie spalanie 8.6 l/100 km. Dzisiaj 100 km ze średnią 10.7 tylko że bardzo dynamicznie :-)

[vvv 2443]

Start stop i downsizing juz jest w benzynach, za chwile jeszcze adblue i wtedy to juz w ogole stracimy alternatywe dla bezawaryjnych samochodow.

Wtedy juz tylko trzeba sie przerzucic na wynajem niestety...

[Tommaso 2412]

Słusznie prawisz.

W środę tak mnie przywitało moje Audi:

 

 

[vvv 2443]

 

Znam ten ból mnie złapało w trasie

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Keniutek 308]

Ten wirtualny kokpit w audi, piękna sprawa... nawet jak pokazuje mało przyjemne komunikaty

[vvv 2443]

Fakt jest to przyjemny bajer, mozna poustawiac co i jak kto lubi: duze zegary i info na srodku albo mapa na caly ekran i male zegary na brzegach. Ekran na srodku deski przestaje byc potrzebny, chyba ze po odblokowaniu softu z dzialajacymi filmami w trakcie jazdy - oczywiscie dla pasazera.

 

Jezeli chodzi o ten blad adblue to dla mnie troche przesada z tym, ze rzeczywiscie po osiagnieciu limitu km nie mozna uruchomic silnika. Szczegolnie, ze samochod jest sprawny, jedynie nie spelnia normy euro6, ale pewnie dalej spelnia euro4 albo 5. Rozumiem jakby ograniczyli moc, ale totalny blackout wg. technologia poszla o krok za daleko. Assistance podjechalo, zrobilo restart i z 0km i braku mozliwosci rozruchu, zrobilo sie 50km.

Edytowane 30 Czerwca 2018 przez vvv

[Tommaso 2412]

Poprawność polityczna za wszelką cenę.

 

U mnie okazało się, że dozownik się przycinał i dawał za mało ad-blue. I tylko z tego powodu postanowił zepsuć mi urlop...

Edytowane 30 Czerwca 2018 przez Tommaso

[70' 374]

Za daleko zaplanowales urlop, w Polsce mialbys szanse zmiescic sie w 1000 km

Mnie tak kilka lat temu zalatwila urlop sonda lambda padajac 2 dni przed wyjazdem. Popularny silnik VAG i czesci powinny byc od reki, ale niestety w A6 sondy byly inne i ponad tydzien czekania na wysylke z Niemiec

[Tommaso 2412]

Jadę do Włoch, więc nie da rady.

U mnie potrzebowali na ściągnięcie części dwa dni. Miałem jechać jutro, pojadę w poniedziałek wieczorem.

[trollu 723]

spalanie, ad blue a o wczorajszym rekordzie 919 na Nurburgringu nikt nie wspomina 

 

dla mnie najlepszy jest moment w 2.45 min - kop jak w NFS, taką hybrydę to ja rozumiem 

ciekawi mnie dlaczego karuzelę pojechał górą 

[albiNOS 01 897]

Obejrzałem cały, ja tak nawet w grze nie potrafię. Ta karuzele, może dlatego tak pokonał, że bardziej opłacało mu sie skorzystać z przyczepności wynikającej z działania aerodynamiki niż optymalnego toru jazdy. Ale tez moze byc wiele innych przyczyn. Kurde, mowie jakbym się znał.

[Tommaso 2412]

Takiego czasu to ja nie zrobiłem nawet Red Bullem X2014 w Gran Turismo...

Może być tak jak piszesz, dół karuzeli jest bardzo nierówny i przy takiej szybkości mogą być problemy z trakcją.

Sabina kiedyś mówiła, że optymalny tor jazdy na NR może się diametralnie różnić dla różnych samochodów. 

Edytowane 30 Czerwca 2018 przez Tommaso

[vvv 2443]

Widziałem to wczoraj szybki Szymek wrzucił na fb hybryda rzeczywiście mistrzowska ale i opony są tutaj nie bez znaczenia w trakcie jazdy dobre przeciążenia osiąga, a dają radę.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[albiNOS 01 897]

Ja kiedyś widziałem w chyba świecie motocykli rysunki prawidłowego toru jazdy. Nieco zdziwiony byłem, gdy te linie nie biegły po możliwie największych promieniach ale ten promień byl tym mniejszy im mniejsza prędkość (bliżej połowy zakrętu). Ciekawe.

[Adi 4709]

Za daleko zaplanowales urlop, w Polsce mialbys szanse zmiescic sie w 1000 km

Mnie tak kilka lat temu zalatwila urlop sonda lambda padajac 2 dni przed wyjazdem. Popularny silnik VAG i czesci powinny byc od reki, ale niestety w A6 sondy byly inne i ponad tydzien czekania na wysylke z Niemiec

Dobrze, że to nie serwis zegarkowy, bo w takiej sytuacji dla niektórych normalnym jest, że na uszczelkę trzeba czekać co najmniej miesiąc

[trollu 723]

Takiego czasu to ja nie zrobiłem nawet Red Bullem X2014 w Gran Turismo...

Może być tak jak piszesz, dół karuzeli jest bardzo nierówny i przy takiej szybkości mogą być problemy z trakcją.

Sabina kiedyś mówiła, że optymalny tor jazdy na NR może się diametralnie różnić dla różnych samochodów. 

wiadomo, auta klasy LMP są budowane z myślą o maksymalnym wykorzystaniu docisku aero a to 919 nie jest obarczone ograniczeniami WEC i poprawili docisk o 53%, a jak się zachowują LMP gdy tracą docisk to można poszukać sobie na yt. Zresztą na Ringu 3 lata temu w części Flugplatz leciał Nissan. Nie mniej, np 911 GT2 RS które ma rekord dla produkcyjnych aut szło dołem jak większość (ogólnie to górą jazda autem bez porządnego docisku chyba zawsze kończy się na bandzie, za duża siła odśrodkowa a za mało trakcji) a tutaj też przez karuzelę jechał na pół gwizdka. Mi się wydaje, że bali się właśnie podbicia na nierówności przy dużej prędkości i sile odśrodkowej, dyfuzor przestałby działać a 919 poleciałoby w bandy.

 

A ze świata motocykli pamiętam, że im ostrzejsze wejście w winkiel tym łagodniejsze wyjście. Tyle że trzeba to wszystko pogodzić z przyczepnością, siłą odśrodkową itd 

[kiniol 2281]

Wczoraj w Oleśnicy na zlocie American Cars Mania byliśmy...Masa ryku, masam huku, ale całkiem fajnie

 

 https://www.facebook.com/pg/americancarsmania/photos/?ref=page_internal

 

Edytowane 1 Lipca 2018 przez kiniol

[albiNOS 01 897]

wiadomo, auta klasy LMP są budowane z myślą o maksymalnym wykorzystaniu docisku aero a to 919 nie jest obarczone ograniczeniami WEC i poprawili docisk o 53%, a jak się zachowują LMP gdy tracą docisk to można poszukać sobie na yt. Zresztą na Ringu 3 lata temu w części Flugplatz leciał Nissan. Nie mniej, np 911 GT2 RS które ma rekord dla produkcyjnych aut szło dołem jak większość (ogólnie to górą jazda autem bez porządnego docisku chyba zawsze kończy się na bandzie, za duża siła odśrodkowa a za mało trakcji) a tutaj też przez karuzelę jechał na pół gwizdka. Mi się wydaje, że bali się właśnie podbicia na nierówności przy dużej prędkości i sile odśrodkowej, dyfuzor przestałby działać a 919 poleciałoby w bandy.

 

A ze świata motocykli pamiętam, że im ostrzejsze wejście w winkiel tym łagodniejsze wyjście. Tyle że trzeba to wszystko pogodzić z przyczepnością, siłą odśrodkową itd 

No właśnie dyfuzor ponoć ma to do siebie, że jak straci szczelność to się robi jazda, znaczy się lot.