Pogadajmy o samochodach :-)

[Dorian06]

Musialbys sie urodzic albanczykiem

Nie wiem co oni maja z tymi mercedesami, ale zachowuja sie jakby inne marki nie istnialy.

Wg nich samochody dzielą się na Merce i pozostałe.

Z drugiej strony jak byłem w Albanii to widziałem policję Golfem II.

[trollu]

a tam albańczykiem, niektórzy po prostu chcieliby być jak Boguś  mi stary SL zawsze będzie się kojarzył z "Reichem"

[BorysT]

Albo z Psy2, gdzie 600 wozili wurst.

[trollu]

ale to była eSa a nie R129, chociaż prawidłowość Boguś i Merc jest zachowana 

[rafi87]

Da się do 120k zł kupic jakieś kombi w benzynie i poniżej 8s do 100 (im mniej tym lepiej oczywiście)? 

Warunek - nowe.

Poza VAGami i Astrą jeszcze Megane GT , i30 turbo. Był kiedyś odcinek Automaniaka z tymi autami, może jeszcze jest dostępny na playerze.

 

 

prawidłowość Boguś i Merc jest zachowana 

To jeszcze ,,Pitbull'', Boguś w gelendzie oraz W222.

[meXy]

Oraz Kroll W124.

[Michal911]

Panowie... Jak Bogus to Renault Kadjar

 

Edytowane 26 Sierpnia 2018 przez Michal911

[trollu]

każdy popełnia błędy, nawet Boguś 

[BorysT]

Służbowe auto najlepsze . A w Rosji Dacia sprzedawana jest pod nazwą Renault.

[trollu]

bo Dacia do nich należy 

[kiniol]

każdy popełnia błędy, nawet Boguś 

No ale Boguś to dla kasy zrobił, więc jest mu wybaczone 

[meXy]

Prywatnie jeździł starym Foresterem.

[trollu]

No ale Boguś to dla kasy zrobił, więc jest mu wybaczone 

niektórzy by powiedzieli, że się sprzedał 

 

a forester spoko, zawsze mi się podobał. Dźwięk boksera tak samo, jakiś luźniejszy wydech i można całkiem przyjemnie jeździć 

[rafi87]

Darowanemu koniowi nie zagląda się w zęby. Bogus jako ambasador marki ma szeroki dostęp do modeli. W trase  talismanem,  do stadniny kadjarem, a do frajdy z jazdy megane rs. Na pewno jakies eventy na torze były.  

[Dorian06]

Może dadzą Mu Alpine❓

[gustaw6666]

Mój też powinien na 5W30, ale jest zbyt rzadki, zaleję go 10W30...

Przecież to je jeden wuj na ciepło. Jak za rzadki to trzeba górny indeks podnosić a nie dolny, Pani Marysiu.

[trollu]

jest też niepisana zasada, że im niższy dolny tym lepsza baza oleju. Inna - 5W30 obecnie to chyba najbardziej popularny olej - często też podrabiany. 5W40 jest uniwersalny bo dobrze chroni na zimno i na gorąco 

[kiniol]

Dobrze, powiedzcie mi dlaczego silnik 4.0 czy 3.5 Chryslera V6, na oleju 10W30 chodzi jak ta lala, a na 10W40 gubi panewki...I jest to reguła...

Edytowane 27 Sierpnia 2018 przez kiniol

[gustaw6666]

Nie ma w tym nic dziwnego, choć jeszcze 10 lat temu myślałem, że zaszkodzić może zbyt mała lepkość a zbyt duża nie, że ta ostatnia co najwyżej implikować będzie wyższą konsumpcję paliwa. Błąd. Układ smarowania, przekroje kanałów, konstrukcja pomp oleju - zaprojektowany jest pod kątem określonej lepkości oleju - ani za niskiej ani za wysokiej. Zbyt mało lepki oleu daje zbyt cienki film olejowy, zbyt lepki - może zwyczajnie nie dotrzeć w należytej ilości do węzła tarcia.

Koledze mechanik polecił Castrola 10W60 do Saaba, zamiast 10W30. Skończyło się tak, że korba wyjszla bokiem ino roz.

Edytowane 27 Sierpnia 2018 przez gustaw6666

[trollu]

10W60 jak 5W50 to już oleje specjalizowane, do normalnej jazdy raczej się nie nadają. co do problemów na 10w40 - ja ten olej pamiętam z golfa chociaż wtedy i tak przeszedłem w startym aucie na 5W który był zalecany. 10W40 w starszych autach to był taki olej "nie wiem co wlać to wleję 10w40, będzie ok"    w golfach czy innych niemcach się sprawdzało, popychacze czasami klepały ale auto jechało 

[Patryk.P.]

Z tego co pamiętam to 10W40 to był tzw. olej mineralny,reszta to pół syntetyki i syntetyki.

10W40 w starszych autach był zalecany-powód syntetyki wypłukiwały nagar i po jakimś czasie z wydechu wydobywał się piękny

jasnoniebieski dymek a później to już... .

[Lawnowerman]

A nie jest tak, że producent okresla wymagania oleju?

Jak silnik pije olej to nie przechodzi się na minerał tylko remontuje pierscienie, albo uszczelniacze.

[trollu]

10w40 to półsyntetyk

[gustaw6666]

Trollu, jak najbardziej są auta, które do codziennej jazdy potrzebują 10W60, jak choćby wiele BMW M. Powtarzam jeszcze raz, to kwestia konstrukcji silnika oraz układu smarowania.

 

Niektórzy producenci byli w stanie osiągać lepkości 10W40 oraz 15W50 w swoich olejach mineralnych, jak niegdyś Quaker State, Shell, dziś np. Motul.

 

Osobiście zawsze lepkość kinematyczną w temperaturze pracy dobieram zgodnie z zaleceniami producenta, odsuwając się w górę maksymalnie o 10, jedną klasę. Natomiast lepkość kinematyczna na zimno. - wg mnie im niższa tym lepiej.

 

Jeśli porównać oleje 15W40 i 0W40 to one w temperaturze pracy będą miały tę samą ( w granicach widełek ) lepkość.

 

Natomiast na zimno oba będą o wiele bardziej lepkie, przy czym 0W40 będzie zgęstniały wyraźnie mniej.

 

5W40, 10W40 oczywiście są gdzieś pomiędzy.

Edytowane 28 Sierpnia 2018 przez gustaw6666

[irekm]

Dokładnie o te " widełki" chodzi  , dwóch kierowców może mówić że używa "takiego samego  " oleju np 0w30  z czym jeden z nich używa oleju prawie 0w40 a drugi prawie że 0w20.

Zdecydowanie lepiej jest zwracać uwagę na klasę jakości  zalecana przez producenta silników niż klasę API 

Rozpiętość jakości oleju w klasie API czyli 0wXX czy też 5wXX I tak dalej jest tak duża że ten system praktycznie zatraca swoją potrzebę istnienia 

Edytowane 28 Sierpnia 2018 przez irekm