zadra

napiszcie proszę jakie młotki "zegarmistrzowskie" najczęściej używacie. Nie mam, właśnie sobie robię, ale chciałbym wiedzieć mniej więcej jaki rozmiar, jaka masa.. Czy obuch 15x15mm będzie dobry ? a może za duży ? Czoło obucha okrągłe, czy w kwadracie ?

ja myslę, że konkretne pytanie powinieneś zadać właścicielowi naprawianego zegarka. Jeśli jemu to nie przeszkadza, to kto ma krytykować? Ja widzę,że mostek balansu jest trochę "zmasakrowany" już na pierwszym zdjęciu, tylko światło pada inaczej i cienie maskują rysy. Niedopasowanego srubokręta nic nie tłumaczy, uszkodzonych śrub nie powinno być podobnie jeśli chodzi o sprężynę osi sekundnika.. Co do koła naciągowego, to wydaje mi się, że ten cień może być od zaciągniętej oliwy przy krawędzi wewnętrznej. Nikogo bronić nie chcę, ale jeśli właściciel "mechanizmu" nie widzi problemu... może usługa z 99% rabatem kosztów była..

Gutek sobie cyka, co prawda do lekkiej poprawki, bo lekko kuleje, ale od 3 dni się już nie zatrzymał. Znalazłem przyczynę, nastąpi jej eliminacja, gdy wyjmę mechanizm. Tym czasem dorobilem drobnicę, bo w końcu będzie trzeba złożyć tak jak z fabryki wyszło. Mam nadzieję, że będzie pasowało.

zdecydowanie tak. Nawet zainwestować w prawdziwe 4 zimowe opony. Ciepło się ubierać, wozić odmrażacz do szyb, skrobaczkę, obowiązkowo linkę do holowania (może będziesz musiał kogoś z zaspy wyciągać a przecież auto masz właśnie do takich trudnych prac), łopatkę do odgarniania śniegu.. Po to właśnie masz uaza, żeby z niego korzystać. Auto do smigania- Alfę to oszczędzaj.. jeszcze się może przydać. Uaz ma napęd na 4 koła, wysoki prześwit, szerokie opony, nowe sprzęgło i wszystkie atuty do jazdy zimą. Przecież to auto stworzone jest na syberyjskie warunki.. Wszyscy Ci będą zazdroscili.

No tak, ale pomysł z literatką może zadziałać.

blaszka z puszki coca-cola cięta nożyczkami zabezpieczy aż nadto. od biedy możesz całość dołu aż do pokrętki wstawić do nafty na dłuższy czas (i tak bedziesz rozbierał, mył i smarował) albo obficie zlać wd40.. do grzania możesz wykorzystać lokówkę żony- ostatnio w robocie grzałem oś 25mm opalarką (ciepłe powietrze) aby zdjąć zatarte koło - dało radę bez palnika. pojemnik z naftą możesz lekko podgrzać, ale ,wiadomo, z naftą trza uważać. pokretkę możesz na zmianę grzać palniczkiem i szybko studzić kawałkiem lodu z zamrażalnika - w końcu się rozcherla, wu-dek wejdzie gdzie trzeba i da się odkręcić choćby "na kiniola" - z młotka, impulsami.

To ta siekierka co ją hartowałeś w ognisku? udało się ?

bana dostał na 30dni. Jeszcze tydzień, może się pojawi i wyprostuje swoje tematy..

pierwszy w garażu. Te 80min jazdy (mimo iż obatuchałem się na cebulę) nie zaliczę do pozytywnych przeżyć. Zimno i wiało i deszcz mnie na ostatnich 10km złapał, aż mi oczy zmarzły.. No nie przemokłem, ale "noga z gazu" itd.. Drugi wystawiony, liczę, że nie będę musiał go odprowadzać.. Najwyżej.. może w listopadzie jeszcze wyjdzie słonko chociaż na chwilkę i w dogodnym momencie..

to za mało.. musiałbym datami postanawiać, bo niby "do których świąt"? Gutek dokładnie po 24h pracy zaczął wygaszać wahadło; mam złe przeczucia.. Trochę zmieniłem teraz położenie zawieszki, może coś pomoże, jutro sprawdzę. Tak teraz wygląda:

podbiję temat. szukam dla ojca jakiegoś kwarcoka, ale analogowego. Noszony przez długi czas loren zaczyna mocno późnić mimo nowych baterii ale wiadomo, plasticzane w środku. Dla utrudnienia dodam, że ojciec : wzrok już nie ten.. Zatem wymagania konieczne : 1. Wskazówki dobrze widoczne na tle tarczy - kontrastowo. 2. tło jednostajne (bez szlifów, efektów, dodatkowych subtarczek i wskaźników, tarcza z cyframi arabskimi. 3. pasek, bo bransoletki jak widzę, to mu nie podchodzą.. 4. rozmiar do 40mm 5. Tani... dodam zdjęcie Lorena mam nadzieję, że nie pobijecie mnie za to co przedstawia.. Chodzi o coś podobnego w formie, ino żeby lepszy był..

we łbach się poprzestawiało. Po 8 latach sami frustraci..

U mnie czekają 2 szt kwadransiaków, ale najpierw jeszcze dwa juhasy, tylko że jak ja się zabiorę za pracę, to czas można liczyć w latach.. Tu Gustaw - rodzinny, to i tak mam motywację wiekszą.. Jutro może wstawię zdjęcia jak wygląda Gustaw w swojej skrzyni. Sprawdzam co, czy równo chodzi. Na wczoraj to spieszył ok 5min na 10h.. Jeszcze trochę trzeba podregulować.. No i będę pisał "laurkę" dla właściciela z prac które zostały wykonane..

ja tam widzę wyraźne 2 brzuszki- jeden nad drugim ..

Dołączę się z ciekawostką. pamiętam, w którymś temacie "zarzuciłem" o mechanizmie ruskim (wówczas myslałem o poliocie) zbudowanym na 28 kamieniach. Oczywiście zostałem od razu naprostowany i specjalnie się nie upierałem, bo fotkę (kradzione z netu) mi gdzieś wcięło. Dziś ją odnalazłem, więc popatrzcie i opowiadajcie cóż to takiego może być .. :

muszę przyznać, że godnie brzmi ""Pan gong".. YouCut_20231018_013609486.mp4

trochę przyspieszyłem prace. dziś doszło smarowidło(moebius 8030), od razu werk dostał smarowanko, wskoczył do skrzyni i został puszczony w ruch. Teraz pomierzymy jak się mija z "czasem" i będzie proces regulacji. jeszcze tylko lekko przeczyścilem wskazówki. " Nowe" nie bedą ale zawsze troszkę ładniejsze. Pręt "pana gonga " przesmarowałem leciutko balistolem, może trochę wilgoć będzie odpychał. Podobnie zrobię ze wskazowkami jak tylko mechanizm wyjmę kolejny raz ze skrzynki. Jeszcze zostało kilka mniej istotnych detali i wygląda na to, że mógłby wracać do domu..

ja myślę, że te "skrobalne " to tak stare jak stary zegar. Nieczęsto przecież ludzie "dobry, dzialający" zegar oddają do zegarmistrza. Dopiero jak się coś złego dzieje, to wtedy szukają pomocy. Zegarmistrz natomiast w 60% szybciutko bez mycia i rozkrecania coś tam oliwki gdzieniegdzie puści czasem z jednej dostepnej strony mechanizmu i "cyk" roczek, dwa spokoju.. W konsekwencji robi się coraz więcej błotka które zasycha szybciej, ośki coraz cieńsze a otwory w płytach coraz "dłuższe" ..

tylko, że u mnie "wprowadzenie motura do garazu" na zimę, to poważna logistyczna operacja jest. Najpierw trafić w pogodę w dniu, kiedy praca pozwala (albo nocki albo rano i, bo weekendów niewiele wolnych mam) dodatkowy kierowca potrzebny, dobre 4h żeby się uwinąć w dwie strony.. do tego w tym roku muszę dwa sprzęty "zagarażować"... Tak, że muszę planować z dużym wyprzedzeniem..

nie mam fejsbuka.. tam też nabroił? młodość ma swoje ... za uszami.. 😉

super. dziękuję za naprowadzenie na dobrą drogę Leszku. 👍

Ale, że "opędzlować" wszystkie wężydła (oczywiście prócz wiatraczka i osi bębnów) tym 8030 lub 8040 ? Jak rozumiem, można użyć jednego z nich żeby zrobić prawie "cały" zegar i nie musze martwić się, że mniejsze osie jednym, a większe czymś innym? Do tej pory z typowo zegarmistrzowskich olejów nie korzystałem (a tylko z ogólnie dostępnych technicznych) i stosowałem zasadę, że niższa lepkość do szybkoobrotowych elementów a im wolniej obraca się dana oś, tym lepkość odbierałem wyższą. Z tego co piszesz to generalnie jeden markowy olej by wystarczył. Na każdej nowej buteleczce jest data ważności. Widziałem w sprzedaży z datą VI 2025r. Oczywistym, że nie traci od razu własciwosci, ale producent "coś tam" se wymyslił, żeby nakręcić koniunkturę.. Tak, ale jeśli w funtach to na pewno dostawa z opóźniem tygodniowym, albo nawet miesięcznym.. Muszę kupić w Polsce, bo potrzebuję szybko. zatem sugerujesz, że lepiej dla mnie 8030 czy 8040 ? generalnie żadnych dużych zegarów nie robiłem- do tej pory kilka mechanizmów wielkości metrona kominkowego, czy tak jak ten -Gustaw Becker i troszkę mniejszych.

8141 raczej trudno dostępny (szybka kontrola po stronach) . Może po prostu napiszcie, czym Wy smarujecie wskazane miejsca. Robicie tak dużo zegarów, że macie już wyrobimy pogląd i nawet się nad tym nie zastanawiacie..

Mirku, zbyt trudne tabele dla mnie a przy odczytywaniu na telefonie trudność wzrasta x10.. Leszku, czyli sekcja "1" - 8000 a sekcja "2"- 8030 ? a może lepiej i bardziej uniwersalny będzie moebius 8040 (do sekcji 2 oraz 3 ) ?

pojeździłem moją cb500 kilka dni temu po Poznaniu - pierwszy raz od ponad miesiąca.. Ależ stres.. ulice krzywe, opony "krzywe", wszystko źle.. Prawie tryknąłem jakieś auto, bo "przeciskając" się na czerwonym między autami, straciłem równowagę na asfaltowym garbie przy środku jezdni. Na szczęście zbalansowałem i dałem radę, ale ta utrata równowagi przy prędkości 5km\h była dla mnie zaskoczeniem większym niż poślizg tyłu na wirażu. Klepnąłbym centralnie na bok w błotnik osobówki. Sezon powoli się kończy.. Czas wydłubać akumulator..