Iko

No właśnie, ale dla części osób nadal ważniejsza jest opinia szwagra, który... "kiedyś wyleciał przez okno i przeżył, i dlatego nie warto zapinać pasów". Nikt nie miał szansy na porównanie zimówki vs letnia vs wielosezonowa w realnych warunkach - na tym samym aucie w tej samej pogodzie, na tym samym odcinku jazdy. Więc tezy, że ktoś tam wyhamował na zimówce, a ktoś na wielosezonie nie, co może być prawdą, to na poziomie opowieści szwagra mniej więcej. Bo: - jakość opony ma znaczenie - nie chodzi o bylejaką niemarkową / chińską oponę, ale o markowy produkt, który zajmuje topowe miejsca w testach - porównujmy jabłka do jabłek - opony mniej więcej na tym samym poziomie czyt o sezonowe, czy wielosezonowe - ale tu już wchodzi w grę relatywizowanie, czego nie lubię Ciekawostki: - mityczna temperatura 7 st C przy której rzekomo koniecznie trzeba zmieniać opony na zimowe jest bdzurą, tu chodzi wyłacznie o ryzyko opadów śniegu - to zostało powielone miliony razy przez producentów opon. Po co? Łatwo zgadnąć - opona zimowa wcale NIE jest dobra na mokrą lub suchą drogę. Nawet zimą. Dowód - testy właśnie. Przeważnie letnia opona na mokrym i suchym nawet w niskiej temperaturze jest lepsza, od zimowej. Dlaczego więc nie jeździmy zimą na letnich? Patrz poniżej: - dlaczego opona zimowa ma oznaczenie M+S, a nie Allseason (co wydaje się naturalne?). Bo ona tak naprawdę miażdży letnią tylko na śniegu i błocie. Moja żona w średnia aucie używa od 3 lat wielosezonówek GV gen2 (czyli w każdym praktycznie teście opona z top3), przesiadłszy się ze średnich sezonówek. Nawet nie pokusiłbym się stwierdzenia, że są lepsze czy gorsze, po prostu robią robotę i tyle. Nie było problemu ani na mokrym, ani na suchym, ani na mokrym śniegu. Zaoszczędziłem konkretne pieniądze. Może gdybym mieszkał w górach i miał strome podjazdy, to wybrałbym zimowe. Ale wtedy zastanawiałbym się też nad łańcuchami lub podobnymi wynalazkami.

To prawda, dla jednego 150 to dużo. Styl jazdy to kolejny temat - można mieć auto 300 KM i jeździć głównie w mieście, a poza miejscowościami bez butowania, a można mieć 100 KM i jeździć agresywnie. Tylko że tu już wchodzimy w relatywizowanie, co nigdy nie jest dobre dla dyskusji. Ważne, że jest wybór.

Dobre opony wielosezonowe są na takim samym poziomie, jak średnie sezonówki. Oczywiście średnie wielosezony są na poziomie słabych sezonówek itp itd. Oczywiście to uproszczenie. Zobaczcie sobie testy wielosezonówek i odniesienie do opon(y) sezonowej. Większość użytkowników aut jeździ na oponach średniej klasy, stąd wnioski nasuwają się same. Oczywiście nadal auta dużej mocy, naleśniki itp, to pewnie szedłbym w sezonowe.

Mniej, jak znajdę to zmierzę.

Ja mam taką damkę. Ktoś ma mniejszy zegarek? A automat?

Nowe "piloty" od Farera: 1. Morgan 2. Cayley 3. Bradfield Wszystkie 775 po Ł. Design mocno eklektyczny muszę przyznać. Na pewno szukają czegoś, co może ich odróżniać od całej reszty, nie można im odmówić odwagi w stosowaniu kolorów. Mnie jakoś średnio przekonują.

KR ma tu na ręce min. 3 mln pln.

RM jest sponsorem ARRO i KR.

Hamilton potrafi jakoś wymusić zarówno na FIA, na Liberty Media i na innych kierowcach całe rytuały związane z BLM, a nagle zapadł na nagłą chorobę wzrok i słuchu. To ciekawe. Red Bull potępił - aj waj, ale mu dali popalić. Powiedzieli mu... Cytuję Marko: "Takie komentarze są nie do przyjęcia. Powiedziałem Maxowi, że nie chcę, aby takie sytuacje powtórzyły się w przyszłości. To było naprawdę nie na miejscu - powiedział gazecie "De Limburger" doradca Red Bulla ds. motorsportu" Nie żartuj, jeśli to jest publiczne potępienie i ukaranie za POWTÓRNE wykroczenie rasistowskie tego typu to to jest śmiech na sali. To czego nie sufluje mediom Hamilton o rasiźmie, nie istnieje. To prawda dotyczy co ciekawe również innych tematów społeczno-politycznych, ale to nie forum o polityce.

A ile waży ten kawał żelaza? Pewnie trzeba dźwigiem rękę podnosić, by odczytać czas?

Mocno rasistowskie. Nikt nie napiętnował - ani zespół, ani FIA, ani główny klękacz F1 Lewis. Wszyscy pełni frazesów o walce z rasizmem, koszulki, ceremonie itp. Hipokryzja pełną gębą.

OLED zmiażdży LEDa w ciemności na czarnej planszy, OLED w ogóle nie świeci. Tym samym w sklepie nie zobaczysz różnicy. Ja również wybrałem jak niektórzy przedpiścy Phila z powodu Ambilighta.

Apka? po prostu klikasz w oznaczonej godzinie i tyle. Apka oblicza odchylenie niezależnie od odstępów między pomiarami.

Sarniak dachówkowaty

OLED dowolnego producenta. QLED to taki lepszy LED, ale nie OLED. Co do cen się nie wypowiem, tu już trzeba się samemu rozeznać.

Na stronie portalu Watchtime.net znajduje się interaktywna Lista niemieckich producentów zegarków. Niestety nie wszyscy producenci są zlinkowani z wizytówką teleadresową, niemniej warto spojrzeć ilu ich jest. Widoczne są zegarkowe "zagłębia" (Schwarzwald, Glashuette), niemniej jest tego sporo w innych częściach Niemiec. Słabiej reprezentowana jest Północ, a tu Hamburg jest mocnym wyjątkiem. NIe spodziewałem się, że aż tyle marek jest w Niemczech...

A są takie statystyki? Jak dla mnie argumenty o tym, że auto szybko sprzedało się TYLKO dlatego, że miało jakiś kolor to zwykła nadinterpretacja. To, że ktoś ta, mówi o konkretnym przypadku nie oznacza bynajmniej, że to reguła. Statystyka mówi, że najbardziej powinny cieszyć się popytem samochody w kolorze, który w danym roku (latach) jest popularny. To można oczywiście wyczytać z tego diagramu kolorów, który załączyłem.

Pytanie było co noszą, a nie co noszą na zdjęciu

Jeśli było, to kosz, ale może nie:) Co noszą kierowcy ARRO sponsorowani przez Richard Mille? Kimi, wiadomo, limitka RM 50-04 - 30 szt, cena ok. 1 mln EUR. A Antonio Giovinazzi i Robert Kubica?

Nole

Pacz tu. Dlaczego? Z Autobloga: Szary podkreśla nowoczesny styl, symbolizuje bezpieczeństwo. Krzykliwe kolory -> niebezpieczeństwo. Teoretycy kolorów, mówią również o tym, że szary kojarzy się z mądrością, starszymi ludźmi, rozwagą. Auta w takich kolorach skierowane są dla osób o ustabilizowanym życiu, posiadających odpowiednie dochody. Szary należy do kolorów, które świetnie współgrają z innymi, pozwala je wyeksponować. Z racji tego, że ludzie bardzo lubią, gdy się o nich mówi dobrze, a tak mówi się o nabywcach szarych aut, to nie dziwi, że palety szarych kolorów są wyjątkowo rozbudowane i wyjątkowo drogie. W końcu nic tak nie podkreśla twojej rozwagi i statusu jak szary niemiecki samochód segmentu premium.

to nie Anordain, tylko anOrdain. Geneza nazwy podana jest na stronie.

Nowa brytyjska marka utworzona przez 3 synów Christophera Warda ku mojoemu zaskoczeniu ... czci pamięć Dywizjonu 303. I to jak! Mija 80 lat od Bitwy o Anglię i to jest dobra okazja pokazać coś fajnego, co wiąże się z naszą historią zapomnianych i niechcianych po wojnie lotników. Zegarek z tyłu ma oryginalną płytkę z czegoś co nazywa się po angielsku "arming panel" - panel uzbrojenia? z samolotu Dowódcy Skrzydła mjr Piotra Łagunu, który został zestrzelony nad Francją w 1941 roku i pochowany został na cmentarzu wojskowym w Pihen-les-Guines. Samolot to Spitfire Mk IIb P8331 RF-M ‘Sumatra'. Niesamowicie opisana historia, zachęcam do poczytania. Nie znam drugiego takiego przypadku komercyjnego firmy niemającej polskich korzeni, który by tak mocno wykorzystał naszą historię. Warte rozpropagowania. Na tarczy logo Dywizjonu 303 im. Tadeusza Kościuszki. Więcej do poczytania : https://tribus-watches.com/products/tri-05-303-squadron-p8331-limited-edition

Zdecydowanie hit. Świeży przód, fajne lampy do jazdy dziennej, nigdzie jednak nie ma włączonych świateł głównych. Tylne lampy ok. Fajnie powyginane boki, które odróżniają go od RAV obecnej generacji. Nadkola dynamiczne, a co że przypominają Jeepa? Dobre warto naśladować. Będzie się sprzedawał.

No i Vet w Aston Martin. Obawiam się, że długo nie wytrzyma jazdy w środku stawki i walki z kierowcami, których do tej pory znał tylko z dublowania. Oj będzie musiał się przestawić szybko. A Sainza mi szkoda, finalnie wygląda to tak, że idzie z lepszego zespołu do gorszego. I jeszcze musi się z tego cieszyć.